Тест Kia Sportage 1.6 TGDI Mild Hybrid 150 CV DCT7 GT Line

Попробуйте Киа Спортейдж.

Пятое поколение Kia Sportage Он уже доступен на испанском рынке, предполагая огромный скачок во всех аспектах по сравнению с предыдущей моделью. Кроме того, мы уже успели опробовать его в национальной презентации, сев за руль нового Kia Sportage GT Line с бензиновым двигателем. 1.6 TGDI 150 л.с. микрогибрид.

Без сомнения, это один из самых важных релизов года. Это один из самых продаваемых автомобилей в нашей стране. Kia, которые очень хорошо справляются с этим микрочиповым кризисом, потому что их практически ничего не коснулось. Нет никаких сомнений в том, что новый Sportage станет действительно успешным продуктом в ближайшие годы.

Рискуя и ударяя по его внешности

Начиная с внешнего дизайна, становится ясно, что Kia сделала ставку на эстетику. приходит со стилем очень технологично и эффектно с этими огромными фарами, а также светодиодными дневными ходовыми огнями в форме бумеранга. Основная решетка тоже щедрая и, как же иначе, на центральной кромке капота выделяется новый логотип KIA.

Боковой тест Киа Спортейдж

Между тем, сторона также имеет свой характерный момент с возможностью переноски черная крыша (Стандартная комплектация GT Line). Нет недостатка в некоторых хромированных деталях, обеспечивающих элегантный стиль, колесных арках и боковых юбках, отмеченных черным глянцем для более высоких версий, и различных комплектах колес от 17 до 19 дюймов. Кстати, обратите внимание на восходящую линию талии.

И уже сзади выделяется собственный стиль Kia Sportage. Стиль заднего освещения совершенно новый, сообщение пилотов неосвещенной центральной полосой. В нижней части мы видим блестящую черную область, которая легко пачкается, а также несколько пластиковых защит алюминиевого цвета, чтобы было ясно, что это модель внедорожника. Правда в том, что он выглядит очень мускулистым.

Kia Sportage 2022 года предлагается в одиннадцати цветах кузова, с черной крышей всегда для GT Line.

Тест задней части Kia Sportage GT Line

О Размеры относится, он вырастает примерно на 30 миллиметров в длину, на 10 в ширину и еще на 10 в высоту, так что отличия от предыдущего не велики. Таким образом, новый Kia Sportage имеет длину 4,52 метра, ширину 1,87 метра и высоту 1,65 метра, а колесную базу составляет 2,68 метра.

Kia Sportage имеет качественный и высокотехнологичный салон.

Если вы думали, что снаружи многое меняется, не пропустите салон. Здесь, внутри, использование двойной изогнутый экран, сочетающий в себе цифровую приборную панель и сенсорный экран информационно-развлекательной системы в центральной части. Эти двое 12,3 дюймов и у них есть возможности настройки, но лучше всего то, что они показывают хорошую плавность хода и отлично смотрятся с места водителя, что действительно важно.

Тест Киа Спортейдж внутри

Под центральным экраном у нас есть элементы управления кондиционером, что оставляет нам горько-сладкий привкус, потому что у нас есть два физических колеса, но остальные кнопки тактильны и не имеют тактильного отклика. Вы уже знаете, что с нашей точки зрения климат-контроль намного лучше с кнопками и физическим управлением. Далее у нас есть отсек для хранения с беспроводная зарядка, розетки USB и прикуриватель.

Затем мы находим несколько широкую центральную консоль и, к сожалению, со всеми глянцевая черная поверхность поймать абсолютно всю пыль и отпечатки пальцев в мире. В этой же области находится кнопка запуска, поворотный переключатель для управления коробкой передач в автоматических версиях и несколько кнопок для выбора различных функций, таких как обогрев сидений или режимы движения автомобиля. Пара подстаканников расположена с правой стороны консоли.

Тест Kia Sportage с двойным изогнутым экраном

Общее качество автомобиля достаточно хорошее., которому нечему завидовать даже брендам, считающимся премиальными. Правда, много использует глянцевый черный, но в целом настройки хорошие, трещин нет. Со своей стороны, верхняя часть приборной панели и некоторые части дверей имеют очень красивую обивку.

Хорошее место для четырех взрослых пассажиров

Если мы говорим о обитаемость, как логично на передних сиденьях много места. Кроме того, у нас достаточно отверстий, чтобы оставлять предметы, а сиденья удобны, а также есть хорошие регулировки рулевого колеса, которые позволят нам получить приятную осанку. Логически мы находимся во внедорожнике, а это означает, что мы находимся в несколько приподнятом положении.

Тест задних сидений Киа Спортейдж

Переходя ко второму ряду, первое, что нужно отметить, это то, что дверной проем очень большой, что облегчает доступ. Оказавшись внутри, достаточно места, чтобы поставить ноги, и у нас не будет проблем с ростом, по крайней мере, в моем случае размером 1,76 метра. Я думаю, что четверо взрослых от 1,85 до 1,90 могут путешествовать без проблем, если честно. Центральная площадь не такая маленькая, как обычно, хотя по логике вещей и не может предложить высокий уровень комфорта.

Для повышения комфорта пассажиров на задних сиденьях предусмотрена регулировка наклона спинки сидений.

Кроме того, в зависимости от отделки, во втором ряду выделяются некоторые аспекты. Например, на спинках передних сидений у нас есть разъемы USB для задних сидений, а также несколько крючков, чтобы повесить сумку, а за подголовниками у нас может быть вешалка, чтобы повесить, например, куртку.

С 526 до 591 литра багажника по механике

Багажник Киа Спортейдж

Если говорить о багажнике, то его вместимость варьируется в зависимости от выбранной механики. Он предлагает нам от 526 литров для микрогибридного дизельного варианта до 591 литр бензиновой версии без электроподдержки. Примечательно то, что гибридный вариант PHEV с подключаемым модулем не теряет слишком много объема, предлагая хорошую емкость 540 литров, поскольку батареи находятся на полу пола, а не между задними сиденьями и багажником.

Двигатели: всех стилей, кроме 100% электрических

Переходя к механическому диапазону, правда в том, что он очень разнообразен, так что давайте по частям. В дизель мы можем выбрать двигатель 1.6 CRDi в обычной версии или с 48-вольтовой системой мягкого гибрида мощностью 115 и 136 л.с. соответственно.

изменение на бензин, доступный — 1.6 TGDi, доступный со 150 л.с. как без электрификации, так и с микрогибридизацией на 48 вольт. Этот же блок также предлагается с мощностью 180 л.с. и электрической поддержкой на 48 В.

Последним, но также очень интересным является Киа Спортейдж Гибрид, именуемый 1.6 HEV мощностью 230 л.с. Это обычный гибрид (не подключаемый модуль), хотя летом он будет сопровождаться опцией PHEV (подключаемый) мощностью 265 л.с.

Очевидно, что гибриды и микрогибриды получают наклейку Eco от DGT, а версия PHEV имеет этикетку Zero.

За рулем Киа Спортейдж 2022 года

Как мы уже говорили в начале этой статьи, для первого контакта мы выбрали бензиновый двигатель 1.6 TGDI с электроподдержкой, то есть вариант с легкой гибридизацией. Кроме того, с автоматической коробкой передач двойное сцепление 7DCT. Он производит 150 л.с. при 5.500 об/мин и 250 Нм в диапазоне от 1.500 до 4.000 об/мин. Одобряет комбинированный расход 6,6 л/100 км.

Тест-драйв Киа Спортейдж

Маршрут в этой презентации Kia Sportage был длинным и разнообразным, было пройдено около 250 километров.

Уже на первых метрах езды воспринимается хороший крен машины и хорошее качество. Это заметно по плавности работы механики, по ощущению некоторых органов управления вроде селектора передач или самих поворотников, а также по работе подвески при преодолении первых ухабов и ухабов. Очевидно, что Kia Europe проделала большую работу во всех этих аспектах, доработав свой продукт.

Ориентирован на комфорт всех жильцов

Несмотря на свою динамичную эстетику, в тюнинге шасси сосредоточился больше на комфорте, чем на спортивности, и что наш тестовый образец имеет отделку GT Line, самую спортивную и оснащенную. Он очень хорошо поглощает выбоины и очень комфортно относится к пассажирам, но в определенные моменты может не хватать немного большей жесткости.

Конечно, в зависимости от версии он может иметь амортизаторы переменной жесткости для улучшения этого аспекта.

Тест Kia Sportage бензин 150 л.с.

И это то, что при увеличении скорости на кривых дорогах воспринимаются крены кузова. Хотя он и не теряет линию в повороте, он не передает той полной уверенности, не приглашает вас циркулировать в счастливом ритме. В любом случае это то, что для подавляющего большинства покупателей этого автомобиля не будет иметь значения.

En Сьюдад- Им легко управлять, так как двигатель и коробка передач работают очень хорошо, плавно и легко измеряются как при разгоне, так и при торможении. Примечательно, что, несмотря на то, что мягкий гибрид У него хорошее ощущение тормоза.

Но еще важнее то, Система камер 360 градусов, с отличным качеством изображения, проецируемым на информационно-развлекательный экран и показывающим нам на приборной панели то, что у нас есть рядом с нами, когда мы активируем прерывистый режим. Действительно эффективное и интеллектуальное решение, без сомнения.

Поездки будут легкими и приятными

Тест мягкого гибрида Kia Sportage

Наверное, больше всего мне понравилось его поведение в шоссе. Двигатель вращается низко, вспомогательные средства вождения облегчают нашу задачу в дальних поездках, а сиденья демонстрируют большой комфорт, добавляя настройку подвески на мягкую тягу. Очень хорошо «плавает» и амортизирует самые внезапные стыки или выбоины..

Единственное «но», которое я заметил на быстрых дорогах, это то, что фильтруется некоторый аэродинамический шум (особенно на высоких скоростях), скорее всего создаваемый зеркалами заднего вида. Конечно, если вы идете с включенным радио или любимой музыкой, они полностью отменяются.

Сосредоточение внимания на двигателе Сам по себе при 150 л.с. и 250 Нм для автомобиля весом от 1.500 кг не стоит ожидать грозного отклика. Будьте осторожны, для подавляющего большинства обстоятельств мощности хватает, но если вы путешествуете всей семьей и багажник загружен до краев, вам, вероятно, потребуется немного больше мощности для обгона на второстепенных дорогах или выезда на скоростные автомагистрали.

Тест двигателя Киа Спортейдж

Что мне больше всего понравилось в двигателе, как я уже упоминал ранее, так это его плавность хода. Этот очень изысканный, не вибрирует и почти не звучит от холостого хода до примерно 3.500 об/мин. Кроме того, для передвижения по городу и кольцевым дорогам у него хороший крутящий момент, поэтому он не часто переключается на пониженные передачи при малейшем намеке на акселератор, также помогая себе в это время электроподдержкой.

Если вам нужно совершить обгон, лучше переключиться на одну или две передачи с помощью лепестков на рулевом колесе, чтобы разогнать двигатель до 3.000 об/мин, прежде чем давать полный газ.

Выводы после первого знакомства с Kia Sportage

Тест светодиодных фонарей Киа Спортейдж

Kia Sportage пятого поколения представляет собой полную реконструкцию и, опять же, указывает на вершину рейтинга продаж вашей категории. Он будет сражаться с такими автомобилями, как сиденье Ateca, el Nissan Qashqai, его двоюродный брат Hyundai Tucson o el Peugeot 3008 и т.д.

Южнокореец играет со своим собственным дизайном, дифференцированно и без колебаний. Кроме того, он выделяется в разделе качества сборки, где мы были очень приятно удивлены, а также в технологии визуального отображения и отображения. помощники по вождению.

В последнем мы можем упомянуть распознавание знаков ограничения скорости, адаптивный и интеллектуальный круиз-контроль, датчики слепых зон и монитор в кадре, предотвращение столкновений на перекрестках, оповещение о столкновении задним ходом, 360-градусные камеры, адаптивные матричные фары и важные передние центральные воздушная подушка.

Ниже вы подробно описали все комплектации и цены каждой доступной версии нового Kia Sportage. О, и давайте не будем забывать 7 años de garantía, которые всегда придают большое доверие покупателю.

Оборудование Киа Спортейдж 2022

Тест центральной консоли Киа Спортейдж

Концепция

  • 17-дюймовые колеса
  • Автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов
  • детектор усталости
  • 8-дюймовый экран в приборной панели с Apple CarPlay и Android Auto
  • Камера заднего вида
  • автоматический дальний свет
  • Распознавание дорожных знаков
  • Помощь в поддержании полосы движения

Драйв (добавить)

  • Светодиодные передние противотуманные фары
  • Сиденье водителя с поясничной регулировкой
  • Киа Коннект Навигатор
  • 12,3-дюймовый изогнутый экран
  • Передние и задние датчики парковки

Технологии (добавить)

  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Адаптивные светодиодные фары
  • Подогрев передних и задних сидений
  • подогрев руля
  • Электрические регулировки передних сидений
  • Смарт-ключ (доступ без помощи рук и запуск с помощью кнопки)
  • затемненные луны
  • беспроводная зарядка для мобильного

GT-Line (добавить)

  • Система помощи при слепых пятнах
  • Монитор приборной панели
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • панорамный люк
  • Вентилируемые передние сиденья
  • дверь багажника без помощи рук
  • Электронное управление подвеской (в версиях 4×4)
  • 19-дюймовые колеса
  • Помощник по предотвращению столкновений на перекрестках
  • Предупреждение о столкновении при выезде с парковки
  • Аудиотехника Харман Кардон
  • Передние сиденья с электроприводом

Киа Спортейдж Цены

Киа Спортейдж перед.

Мотор Обмен Тяга Acabado Цена
Мотор Обмен Тяга Acabado Цена
1.6 TGDi 150 л.с. Ручной 6В вести Концепция 23.500 €
1.6 CRDi 115 л.с. Ручной 6В вести Концепция 26.576 €
1.6 CRDi MHEV 136 л.с. Ручной 6В вести Концепция 28.176 €
1.6 TGDi 150 л.с. Ручной 6В вести Диск 26.679 €
1.6 TGDi MHEV 150 л.с. Ручной 6В вести Диск 27.679 €
1.6 CRDi 115 л.с. Ручной 6В вести Диск 28.976 €
1.6 CRDi MHEV 136 л.с. Ручной 6В вести Диск 30.576 €
1.6 ГЭМ 230 л.с. машина 6в вести Привод ГЭМ 31.450 €
1.6 TGDi MHEV 150 л.с. Ручной 6В вести Технология 30.579 €
1.6 TGDi MHEV 150 л.с. ДКП 7в вести Технология 32.679 €
1.6 CRDi MHEV 136 л.с. Ручной 6В вести Технология 33.476 €
1.6 CRDi MHEV 136 л.с. ДКП 7в вести Технология 35.576 €
1.6 CRDi MHEV 136 л.с. Ручной 6В 4 × 4 Технология 36.376 €
1.6 TGDi MHEV 180 л.с. ДКП 7в 4 × 4 Технология 38.729 €
1.6 CRDi MHEV 136 л.с. ДКП 7в 4 × 4 Технология 38.476 €
1.6 ГЭМ 230 л.с. машина 6в вести Технический ГЭМ 35.126 €
1.6 ГЭМ 230 л.с. машина 6в 4 × 4 Технический ГЭМ 38.026 €
1.6 TGDi MHEV 150 л.с. ДКП 7в вести Линия GT 37.779 €
1.6 CRDi MHEV 136 л.с. ДКП 7в вести Линия GT 40.676 €
1.6 TGDi MHEV 180 л.с. ДКП 7в 4 × 4 Линия GT 44.307 €
1.6 CRDi MHEV 136 л.с. ДКП 7в 4 × 4 Линия GT 44.276 €
1.6 ГЭМ 230 л.с. машина 6в вести ГЭМ GT-Line 40.226 €
1.6 ГЭМ 230 л.с. машина 6в 4 × 4 ГЭМ GT-Line 43.826 €

Галерея Киа Спортейдж


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.