Тест Kia Stonic Hybrid GT Line 1.0 T-GDi MHEV 100 CV

Тест Kia Stonic Hybrid GT Line

На этой неделе у нас была возможность протестировать новую версию Киа Стоник: вариант Гибридный с отделкой Линия GT. Конфигурация, которая очень хорошо подходит для небольшого B-SUV, с помощью которой мы проверили, действительно ли он выигрывает в спортивности и экологичности.

В частности, протестированное нами устройство оснащено трехцилиндровый двигатель Т-ГДи МХЭВ 1.0 100 CV, в сочетании с коробкой умное ручное переключение 6 скорость. То есть сочетание, которое априори кажется очень условным, но за которым скрываются большие дозы технологии.

Со стороны двигателя аббревиатуры МВЭМ обратитесь к системе Микрогибрид 48 В Это помогает сгоранию экономить топливо. Что касается ручного изменения, интеллектуальное имя зарабатывается системой. ИМ Т,. Благодаря ему вы можете действовать под парусами, выключая и отсоединяя двигатель, чтобы воспользоваться инерцией. Посмотрим, как эти изменения повлияют на Stonic с бензиновым двигателем, и действительно ли это даст экономию топлива.

Маленький B-SUV, вид сбоку

С точки зрения дизайна, мы также смогли лично увидеть новую отделку GT Line для Киа Стоник. который стоит как самый оборудованный и полный модели, над отделкой Concept и Drive.

Благодаря этому мы также протестировали модификации, которые он привносит в небольшой внедорожник. Прозвище GT Line относится не только к изменениям кузова и интерьера, но, по словам ответственных лиц, заметно в динамической части.

Отделка линии GT

Прежде чем перейти к этим вопросам, мы дадим немного обзор косметических изменений это новая Kia Stonic GT Line. Если сравнить с дизайном, который мы уже показали в предыдущий тест этой модели, изменения видны на носу, противотуманных фарах, колесных дисках, заднем бампере и салоне.

Kia Stonic Hybrid GT Line сзади

В три отверстия под фальш-верхней решеткой (реальный воздухозаборник внизу), что придает ему явно более спортивный оттенок. Этому также способствует новое расположение противотуманных фар, которые объединены с алюминиевой отделкой. На старом месте они включили некоторые поддельные воздухозаборники черный. Сзади выделяются новые противотуманные фары и фонари заднего хода, а также две многоугольные выхлопные трубы с обеих сторон.

Внутри Kia Stonic GT Line

А если заглянуть внутрь, Kia Stonic отличается высокой приборной панелью по сравнению с другими автомобилями сегмента, что дает ощущение простора; а перфорированное кожаное рулевое колесо (линия GT), а 8 дюймовый навигатор вместо 7 что у него было раньше, смешанные кожаные и тканевые сиденья с белой окантовкой, а также некоторые отделка из углеродного волокна. То есть набор эстетических настроек, которые придают ему более спортивный и привлекательный внешний вид, как мы уже видели в других моделях, таких как Kia Picanto, которые мы тестировали, и которые вы можете увидеть в следующем видео:

Что касается внутреннего пространства, то оно осталось прежним. То есть некоторые передние сиденья подходят для крупных людей, а некоторые задние рассчитаны больше на двоих (центральное место не очень удобно). Тем не менее, два пассажира сзади могут быть большими, с максимальной приблизительной высотой 1,85 метра.

Относительно ствол, Kia Stonic Hybrid способен удерживать до 352 литров, который становится 1.155 со сложенными сиденьями. Хотя он не является одним из лучших в сегменте B-SUV, он имеет очень удобные формы и плоское дно с полностью опущенными спинками. В дополнение к большая загрузочная горловина. конкуренты, как Renault Captur o el Peugeot 2008, имеют 434 л и 422 л соответственно, но правда и то, что они длиннее, теряя некоторую практичность на парковке.

Как работает гибридный электромобиль?
Теме статьи:
Как работает гибридный электромобиль или HEV?

Багажник Киа Стоник

Бензиновый двигатель с маркировкой ECO

Небольшой 1.0-сильный двигатель T-GDi MHEV 100 показал себя очень хорошо на протяжении всего теста. В основном по двум причинам: во-первых, несмотря на то, что он трехцилиндровый, мы не заметили раздражающих вибраций на холостом ходу или ускорение на низких оборотах. Очень распространенное зло в этом типе моторов. Второе, что нормально толкает без оборотов много. Максимальный крутящий момент 172 Нм в диапазоне от 1.500 до 4.000 об/мин очень приветствуется и помогает избежать необходимости постоянно использовать передачу.

100 л.с. этого двигателя вполне достаточно для Kia Stonic, но не ожидайте ничего, кроме рациональной работы. Почти 1.200 кг этого автомобиля не позволяют похвастаться ни обгонами, ни прибавлениями при небольшом пробеге. Чтобы решить ее, лучше выбрать 120 л.с., что с нашей точки зрения более целесообразно, если у вас есть достаточный бюджет (менее 1.000 евро).

Действительно ли это разумное изменение?

6-ступенчатая интеллектуальная механическая коробка передач iMT

Коробка передач Kia iMT позволяет немного экономить топливо благодаря выключение двигателя и отключение передачи для использования инерции. Это решение представляет собой своеобразный старт-стоп с автомобилем в движении, который может достичь максимальной эффективности, когда водитель к нему привыкнет. Вы просто должны усвоить, что двигатель ничего не удержит, когда вы перестанете разгоняться. на равнине, поэтому мы можем воспользоваться этим, чтобы потреблять меньше, если мы предвидим это должным образом.

Зная это, стоит задаться вопросом, не вызовет ли это каких-либо проблем, когда мы хотим использовать моторный тормоз, например, в куэста абахо. Ответ - нет. Для этих случаев инженеры Kia сделали наоборот. Если есть спуск, не только торможение двигателем включено, если что-то не заметно больше de сохранение ожидаемого в таком маленьком бензиновом двигателе. Момент перезарядки батарей микрогибридной системы 48 В.

По нашему мнению, переключатель iMT заслужил свое имя умного именно из-за этого двойного поведения. Потому что Хотя я не всегда буду действовать одинаково (иногда сохраняется, а иногда нет), он делает это в очень четкие моментычто позволить водителю завладеть им без сюрпризов (спуск или равнина). Примером прямо противоположного является режим B в Clio E-Tech, который всегда держит автомобиль дольше, за исключением случаев, когда аккумулятор заряжен. Что-то, что может застать врасплох водителя, которому не обязательно знать об уровне заряда гибридных аккумуляторов. В следующем видео вы можете увидеть эту проблему ясно:

Расход Kia Stonic Hybrid

Тест, который нам удалось провести с этим автомобилем, был коротким, но мы смогли получить представление о том, как микрогибридная система и изменение iMT влияют на расход. Эффективно, заметное снижение расхода топлива на участках города и обычной дороги, которые мы путешествовали. Примерно на 0,3 меньше, чем потребление, полученное в модельном испытании с отсутствует техническая отделка и без этих систем.

За рулем нового Kia Stonic Hybrid GT Line

В динамическом разделе, наоборот, мы должны сказать, что мы не смогли заметить заметной разницы в поведении Stonic GT Line. По словам ответственных за марку, подвеска была немного изменена, чтобы передать больше и уменьшить крены в поворотах. Однако, если эти настройки и имеют какой-то практический эффект, мы не смогли его заметить на пройденных горных участках.

Kia Stonic GT Line во время испытаний

Как мы уже видели в вышеупомянутом тесте, у Stonic уже есть настройка подвески. что-то более ориентированное на динамику, чем на комфортхотя это не неудобно. Так что это не тот раздел, в котором не хватает более значительных настроек. Если выбрана отделка GT Line, мы рекомендуем выбирать ее из-за уровня оснащения и дизайнерских изменений, а не из-за стремления к большей спортивности между поворотами.

Больше нового оборудования для Stonic

Помимо дополнительной технологии снижения расхода топлива, среди изменений в Stonic появилось такое оборудование, как регулировка пассажирского сиденья по высоте и, прежде всего, управление торможением на поворотах. Последнее не дает Stonic никакой дополнительной динамической мощности в нормальных условиях, но обеспечивает большую безопасность, если вам приходится внезапно нажимать на тормоза во время поворота.

Помимо большего сенсорного экрана, эта модель имеет лучшие возможности подключения благодаря блютуз мульти соединение (несколько устройств одновременно) и новый 4,2-дюймовый экран в центре приборов.

Киа Стоник сзади

Резюме

Короче говоря, Kia Stonic Hybrid GT Line, Это лучшая машина во всех отношениях. Кое-что заметно и по фактуре, как и не могло быть иначе с перечнем новых технологий. Его цена согласно конфигуратору марки составляет 19.784 5.156 евро благодаря скидке в 100 XNUMX евро (двигатель XNUMX л.с. и МКПП). При этом вы получаете экоэтикетка и вытекающие из этого преимущества, такие как парковка в некоторых городах.

Он потребляет меньше, сохраняет хорошую динамику и имеет больше оборудования. Все это, не забывая о дизайне отделки GT Line, который очень понравился редакции, и мы понимаем, что он будет иметь такой же успех, как и в других моделях марки, таких как Picanto o el Ceed.

Оснащение Kia GT Line

Отделка салона GT Line

  • Сиденья водителя и пассажира с регулировкой по высоте
  • Передние и задние электрические стеклоподъемники
  • Хромированные внутренние ручки
  • сетка багажника
  • Передний центральный подлокотник
  • Кожаный руль и рычаг КПП
  • Система электронной кнопки запуска + смарт-ключ
  • Релинги на крыше
  • Комбинированная задняя оптика со светодиодной технологией
  • Светодиодные передние противотуманные фары
  • Дневные ходовые огни со светодиодной технологией
  • затемненные луны
  • Шины 205/55 с 17-дюймовыми легкосплавными дисками
  • Наружные зеркала с электроприводом, обогревом и складыванием, со встроенным указателем поворота
  • Датчик дождя и света
  • Оптика с автоматическим фиксированным освещением при вращении
  • ISG (интеллектуальный стоп-энд-гоу)
  • Помощь в движении по полосе движения в условиях интенсивного движения
  • USB-зарядное устройство для задних сидений
  • Автоматический климат-контроль
  • Круиз контроль
  • Приборная панель с 4,2-дюймовым ЖК-экраном
  • Электрохромное внутреннее зеркало
  • Система помощи при экстренном торможении (лобовое столкновение)
  • Система помощи при удержании полосы движения
  • Система контроля давления в шинах
  • Обивка линии GT
  • Блютуз
  • UVO Connect Navigator с камерой заднего вида
  • Android Auto/Apple CarPlay
  • Услуги Киа по подключению
  • 8-дюймовый сенсорный экран

Kia Stonic Hybrid GT Line цены

Передний бампер и решетка радиатора Kia Stonic Hybrid GT Line

Цены Kia Stonic Hybrid GT Line включают скидка на бренд 5.156 XNUMX евро, которые уже включены в цены, указанные ниже.

Мотор мощность Обмен Acabado Рекомендованная цена
мощность Мотор Обмен Acabado Рекомендованная цена
100 CV 1.0 T-GDi МХЕВ Линия GT механическая 6 скоростей ИМ Т 19.784 евро
120 CV 1.0 T-GDi МХЕВ Линия GT механическая 6 скоростей ИМ Т 20.509 евро
120 CV 1.0 T-GDi МХЕВ Линия GT Автоматическая 7 скоростей ДКП 22.109 евро

Галерея Kia Stonic Hybrid GT Line


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.