Тест Mercedes-Benz EQC 400 4Matic 408 л.с.

Все меньше и меньше производителей автомобилей еще не запустили электрический автомобиль. И это то, что, хотя объем продаж все еще очень низок, у них есть необходимость быть там, потому что, если они этого не сделают, кажется, что они отстают от конкурентов. На этой неделе мы были в динамичной презентации Мерседес-Бенц EQC, первый электромобиль от Mercedes.

А как же иначе, первый серийный электромобиль немецкой марки — это Внедорожники, сегмент, который царит по всей Европе. Кроме того, нет недостатка в важной технологической нагрузке, высокое оборудование с точки зрения безопасности, выдающегося дизайна, качества и электрической силовой установки, где мы не чувствуем себя справедливо с точки зрения мощности в любое время. Поднимитесь с нами, я представляю его вам.

После нескольких лет разработки, а точнее четырех, как нам сказали ответственные за Mercedes в Испании, Mercedes EQC вышел на улицы. Запуск новой модели всегда должен быть чем-то особенным для топ-менеджеров бренда, но выход на улицу вашей первой электрической модели должен быть смесью желания, эмоций, нервов и, почему бы не сказать, страха.

Сейчас на все смотрят через увеличительное стекло. Кроме того, мы находимся в процессе перемен, когда кажется, что все в будущем напрямую связано с электрификацией, полной или частичной. Конкуренция сильная, очень сильная. Все это означает, что такой бренд, как Mercedes-Benz, который должен быть там, потеряет больше, чем может получить. Если вы сделаете это правильно, вы не будете выделяться, но если вы сделаете это неправильно… Так что да, руководство компании должно ожидать результатов. делатькак бы они поступили?

Дифференцированный внешний вид, но это позволяет нам узнать, что это Mercedes.

Первое, что следует отметить, это то, что Mercedes-Benz EQC — совершенно новый автомобиль. Использовать Платформа Мерседес GLC и он производится в Бремене рядом с ним, но это не значит, что это GLC, на который установлены аккумуляторы и система электропривода. У них общее шасси и не более того.

При этом внешние размеры этого первого электромобиля звездной марки составляют длина 4.761 мм, 1.884 в ширину и 1.623 в высоту; кроме боевой 2.873 мм. Это означает, что это автомобиль, который вписывается в сегмент D-SUV, будучи на несколько сантиметров короче и уже, чем Audi e-tron — электрический внедорожник Audi, который мы пробовали несколько месяцев назад, который, в свою очередь, является одним из его прямых конкурентов. Общий вес автомобиля практически 2,5 тонн.

На уровне дизайн Внешне немецкая компания хотела, чтобы ее первый электромобиль отличался от остальных моделей бренда, но не привлекал излишнего внимания и, конечно же, делал его легко узнаваемым как модель Mercedes-Benz. Как они это сделали?

Если вы посмотрите на лобовой, гриль нового дизайна. Он большой, выполнен в блестящем черном цвете, разных форм и с логотипом в виде звезды, занимающим большую его часть. Будучи электромобилем, потребности в охлаждении ниже, что позволяет им больше играть с передним дизайном. светодиодные фары Они также специфичны, как и пластиковый молдинг, который сообщает и защищает вышеупомянутую решетку.

En la вид сбоку мы находим типичный силуэт внедорожника, включающий черную нижнюю защиту, гигантские 20-дюймовые двухцветные колеса, обутые в шины Pirelli Scorpion Verde 235/50 спереди и 255/45 сзади, на которых виднеется перфорированные тормозные диски.

Высота слишком велика для нас, не будучи автомобилем, ориентированным на использование в условиях бездорожья, несмотря на наличие полного привода. Хромированная окантовка окон и черные корпуса зеркал играют с визуальными контрастами. Со своей стороны, розетка для подзарядки аккумулятора этого электромобиля расположена на правом заднем крыле.

Между тем, задний этого Mercedes-Benz EQC 400 прибегнул к своей собственной легкой фирменной горизонтальной конструкции, сообщающейся с тонкой полосой, пересекающей всю заднюю дверь. Звезда бренда не отсутствует, которая используется в качестве ручки для открытия электрических ворот, надписи EQC 400 и 4Matic. Нижняя часть хорошо выделена черными пластиковыми накладками. На противоположной стороне, в самой высокой части, небольшой спойлер добавляет динамичности задней части.

Узнаваемый дизайн интерьера, но с индивидуальными штрихами

Если по внешнему виду мы знаем, что имеем дело с Мерседесом, но находим отличительные черты; в салон самолета рецепт скопирован. Новый Mercedes EQC, в отличие от GLC, получил двойной экран (10,25 дюйма каждый) на приборной панели, который можно увидеть в других продуктах компании, таких как A-Class, E-Class или GLE. Конечно, интеллектуальная мультимедийная система Мерседес MBUX входит в стандартную комплектацию.

дизайн приборная панель Он был немного ориентирован на водителя с новой, но не слишком рискованной эстетикой. Качество выше, чем у компактной линейки, но даже в этом случае мы по-прежнему находим центральную консоль, в которой знаменитая пианино черный. В любом случае привыкание к основным элементам управления не займет много времени; не то же самое происходит с информационно-развлекательной системой и ее элементами управления, особенно когда мы пытаемся управлять ею с помощью органов управления на рулевом колесе. Для меня, я думаю, было бы лучше немного упростить последнее.

La общее ощущение качества хорошее (как на ощупь, так и визуально), особенно в мягкой обивке дверей и верхней части торпедо. Конечно, в случае с такой маркой, как Mercedes, не мешало бы обойтись и без нескольких элементов из жесткого пластика, таких как вышеупомянутая центральная консоль. В этом смысле, с моей точки зрения, автомобили Audi и BMW имеют лучшее решение.

Невероятная вместительность и комфорт

В этом Mercedes-Benz EQC пространство не является проблемой. Само собой разумеется, что два взрослых пассажира будут комфортно путешествовать в передние сиденьяпрактически любой ваш рост. Сиденья имеют обширные электрические регулировки, как и рулевое колесо, поэтому принять правильное положение за рулем довольно просто. Также укажите, что существует хорошее количество отверстий чтобы опустошить наши карманы и поставить случайную бутылку воды или банку газировки.

Собираться в второй ряд сидений, доступ хороший, хотя внешние подножки могут оставлять нам случайные нежелательные пятна на штанах при подъеме или спуске, если мы не помним, что они там есть. Признаюсь, со мной такое случалось... Чтобы подняться или спуститься, лучше опереться одной ногой на упомянутую подножку, если мы хотим избежать вынужденной позы и вышеупомянутого следа на штанах. В любом случае, я считаю, что это расходный материал, так как это не очень высокая машина.

Оказавшись внутри, мы достаточно места для ног и головы, настолько, что четверо взрослых ростом около 1,80 будут путешествовать без проблем и не чувствуя себя перегруженными. Чтобы привести деталь, у нас больше свободного места в коленях, чем в голове. Что касается возможности путешествия пятерых пассажиров, центральная площадь честнее и неудобнее, особенно из-за видного трансмиссионного туннеля. Он электрический и этот туннель не нужен, но его нужно разработать на платформе GLC. Стыд.

Что с багажником?

Снова вылезаем из машины и идем к ее задней части. С помощью звезды Mercedes активируется автоматическое открывание ворот, что оставляет место для багажник 500 литров вместимость. Объем хороший, но не менее верно и то, что пространство под фальш-дном не совсем полезно, так как это место «зарезервировано» для хранения зарядных кабелей. Высота между полом и сворачиваемым лотком мне показалась несколько маленькой, хотя я не использовал метр, чтобы точно измерить ее и сравнить с другими конкурентами.

На данный момент доступна только одна механическая версия…

На данный момент Mercedes-Benz EQC доступен только с механической версией, EQC 400, хотя не исключено, что появятся и другие варианты с разными характеристиками двигателя или аккумуляторами большей или меньшей емкости.

В любом случае это ЭКВ 400 что мы пробовали имеет литий-ионный аккумулятор 80 кВтч. Он состоит из 6 независимых модулей, весит 652 кг и устанавливается под полом вагона; с соответствующими средствами защиты для вашей безопасности в случае аварии. На Wallbox или общественной зарядной станции перезарядка занимает около 11 часов, в то время как на станции быстрой зарядки вы можете получить 80% заряда примерно за 40 минут.

С другой стороны, он имеет один асинхронный двигатель на передней оси и один на задней. Передний является наиболее используемым, так как задний практически вступает в действие только тогда, когда требования к производительности высоки или когда обнаруживается некоторая потеря тяги. Поэтому перед нами полноприводный автомобиль. Производительность движителя составляет мощность 300 кВт, что составляет 408 CV, а также значительный максимальный крутящий момент 760 Нм.

Mercedes заявляет, что эта электрическая модель способна разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,1 секунд и достичь максимальной скорости 180 км/ч, что, вероятно, ограничено для сохранения долговечности всей системы и не для резкого снижения автономности. В зависимости от комплектации Mercedes-Benz EQC 400 4Matic омологирует диапазон от 374 до 416 километров, с комбинированным потреблением от 25 до 22,4 кВтч/100 км.

За рулем: Удобно и с прямой ногой

Пришло время действовать. Нажимаем на тормоз, кнопку включения, выбираем D рычажком, расположенным справа от руля, и едем. Перед этим регулируем сиденье, руль и зеркала; и мы немного знакомимся с элементами управления и всем, что нас окружает.

Это большой автомобиль, поэтому вы должны быть осторожны при маневрировании на парковке, хотя я должен сказать, что большая боковая поверхность стекла, наружные камеры и датчики парковки облегчают нам задачу. Излишне говорить, что он тишина внутри очень приятная. Mercedes говорит, что они приложили много усилий на этом участке, и правда в том, что в городском потоке мы едем в полной тишине.

Реакция электрической силовой установки плавная, что наиболее логично для вождения в режиме вождения «Комфорт», который ищет баланс между производительностью и энергосбережением. Мы также можем активировать Eco, который будет отдавать приоритет максимальному использованию электроэнергии, но у нас будет ощущение, что вы едете в медленной и тяжелой машине. В Sport, как вы можете себе представить, происходит как раз обратное, обеспечивая сильную реакцию.

Выехать из города и отправиться в дорога, этот Mercedes-Benz EQC 400 4Matic не кажется таким тяжелым, как заявлено в его паспорте; среди прочего, потому что большая часть этого веса находится в нижней части тела и, следовательно, снижает центр тяжести. Мы можем попрактиковаться в динамичном и счастливом вождении, потому что реакция на нажатие педали акселератора немедленная. На полном газу 408 л.с. и 760 Нм покажутся пинком под зад оставляет нас, солдат, позади сиденья.

Несмотря на то, что это электромобиль, у нас весла за рулем. Его функция не что иное, как разрешить вождение регулировать удержание когда вы перестанете ускоряться, найдите пять уровней. Чем выше удержание (с использованием левого кулачка), тем больше регенерация энергии. На самом деле, использование более высокого уровня удержания сильно тормозит, настолько, что включаются стоп-сигналы. Режимы ретенции: D Auto, D+ (полное отсутствие ретенции), D (низкая ретенция), D– (средняя ретенция), D–– (высокая ретенция).

С другой стороны, у нас есть ЭКО помощник. Считывая трафик с передней камеры, навигационные данные и распознавая знаки, он автоматически адаптирует управление энергией, например, для увеличения удержания, когда мы приближаемся к кривой или когда ограничение скорости, установленное на дороге, падает. Очень умный, бесспорно.

Во время этой презентации мы смогли проехать несколько десятков километров извилистые и несколько узкие дороги. Здесь это не так удобно, потому что, если мы ведем спортивную езду, мы замечаем, что немного сложно войти в поворот, и, с другой стороны, полоса остается узкой для автомобиля таких размеров. В любом случае, EQC не предназначен для быстрой езды по очень разбитым дорогам.

Следуя по маршруту, более обычные дороги, этот первый электромобиль от Mercedes очень платежеспособен. При нормальных расходах, соблюдая максимально разрешенный законом расход топлива, качество езды очень высокое, а изоляция позволяет высокая тишина и комфорт внутри. Плюс с таким запасом мощности под правой педалью обгон - детская забава. На самом деле, нужно проявлять некоторую осторожность, чтобы не достичь неполиткорректных скоростей за несколько секунд на полном газу.

Я едва успел проехать на нем по трассе, но полученные ощущения дали нам понять, что это автомобиль очень удобно и уравновешенно. Автомобиль, с которым мы могли бы совершать длительные поездки без проблем с усталостью, хотя в этом случае автономия снижается, поскольку приходится «вынужденно отдыхать».

И, без сомнения, самое страшное в этом автомобиле — это его энергопотребление и, следовательно, ограниченная автономия. Во время нашего теста мы получали потребление от 25 до 27 кВтч на каждые 100 пройденных километров, поэтому реальная автономность чуть превышает 300 километров. Кроме того, в этом типе автомобиля из-за немногочисленных точек снабжения мы сразу входим в «панику» с автономностью; Не говоря уже о времени перезарядки.

Есть ли смысл покупать такой большой и вместительный электромобиль, если нам с ним так тяжело путешествовать?

И все это с учетом того, что в эти дни у нас были благоприятные погодные условия. В разгар зимы (с использованием отопителя) и при плавной езде Сомневаюсь, что доедем до 350 километров по трассе с одной подзарядки. В конце концов, есть ли смысл покупать такой большой и вместительный электромобиль, если нам так сложно с ним путешествовать?

Это правда, что навигационная система позволяет вам настроить свой маршрут, адаптируя его к автономии и доставляя вас к точкам зарядки, но их отсутствие в Испании бросается в глаза, тем более, если мы стремимся к тому, чтобы они были относительно быстрыми. Mercedes работает с европейской сетью Ionity, но также очень трудно преодолевать большие расстояния, не слишком сильно отклоняясь и не делая длительных остановок, К несчастью.

Выводы

Резюмируя, можно сказать, что Mercedes-Benz EQC 400 4Matic – качественный автомобиль, очень комфортный и мощный; но правда в том, что его использование ограничено автономностью и возможностями подзарядки. Тем не менее, его трудно использовать в городских условиях (из-за его размера), а также для путешествий (из-за автономности).

Его стартовая цена составляет 77.425 XNUMX евро.. За специальную версию Mercedes-Benz EQC 1886 вам придется заплатить на 12.075 360 евро больше, что может показаться слишком большим, но правда в том, что она поставляется с большим количеством дополнительного оборудования, такого как специальные коврики, сиденья с электроприводом и памятью, окружающее освещение, обивка. и специальные декоративные элементы, 20-градусная камера, аудиооборудование Burmester, блестящая черная решетка радиатора, боковые подножки, XNUMX-дюймовые колеса, специальный план технического обслуживания и продление гарантии, среди прочего.

Стандартное оборудование Mercedes-Benz EQC 400 4Matic

• ЭКО Мастер
• Задние сиденья складываются в пропорции 40:20:40
• Аптечка первой помощи
• Различные зарядные кабели
• Двухзонный кондиционер
• Центральная консоль в черном глянце
• Динамический выбор
• Бесключевой доступ и запуск
• Алюминиевые молдинги
• Контрастная строчка
• Обивка из искусственной кожи Arttico/ткани Sunnyvale
• Цифровая приборная панель, двойной непрерывный экран и система MBUX
• Многофункциональное спортивное рулевое колесо
• Розетки USB и 12 вольт
• Услуги подключения Mercedes me connect
• Navegador
• бортовой компьютер
• Передние сиденья с электрорегулировками
• Автономное экстренное торможение
• Круиз-контроль и ограничитель
• помощник по сигналам светофора
• помощник при боковом ветре
• мониторинг слепых зон
• Затемненные задние стекла
• активный детектор выезда с полосы движения
• Многолучевые светодиодные фары
• Перфорированные дисковые тормоза на переднем конце
• Электрический стояночный тормоз
• окружающий свет в помещении
• 19-дюймовые колеса
• автоматический дальний свет
• Камера заднего вида и парктроник
• Автоматическая дверь багажного отделения
• Датчик дождя
• Система экстренного вызова Mercedes-Benz

Ко всему вышесказанному необходимо добавить, что данная модель имеет большое количество опциональных элементов и оборудования, а также несколько пакетов.

Цена Мерседес EQC 400 4Matic

Галерея Mercedes-Benz EQC