Тестовые Mercedes GLA 200 (163 л.с.) и GLA 45 S (421 л.с.)

Пришло время взять на себя управление новым Mercedes-Benz GLA, второе поколение успешного компактного внедорожника немецкого бренда. Запуск этой модели был отложен из-за пандемии, но теперь она доступна у официальных дилеров в Mercedes.

Во время краткой презентации для прессы мы смогли взять на себя управление Mercedes GLA 200, самая доступная версия этого внедорожника. Кроме того, мы не упустили возможности попасть на экстрим Мерседес-АМГ ГЛА 45 С, самая радикальная версия, подписанная AMG и сердцем которой является самый мощный четырехцилиндровый двигатель в мире. 421 л.с.! Может начнем?

Задача нового GLA «проста»: превзойти предыдущее поколение. Для этого они сосредоточили свои изменения на нескольких основных столпах, которые являются универсальность, эффективность, безопасность и возможность подключения. Ты справишься? Через несколько лет мы узнаем, когда можно будет сравнивать рекорды продаж, но правда в том, что этот автомобиль показывает путь.

Более агрессивный, более динамичный и более внедорожник

Прежде чем бросить беглый взгляд на его внешний вид, стоит рассмотреть размеры кузова. Теперь он немного короче, конкретно на 1,4 см, но колесная база удлинилась на 3 см. Высота увеличилась на 10,4 см. основные размеры Они имеют длину 4,41 метра, ширину 1,83 метра, высоту 1,61 метра и колесную базу 2,73 метра. Позже мы увидим, улучшат ли эти вариации интерьер или нет.

Что касается самого дизайна, как вы можете видеть на изображениях, Mercedes GLA Он берет новую эстетику компактной линейки бренда и придает ей типичные стероиды, которые не могут отсутствовать во всех внедорожниках. Также справедливо признать, что протестированное устройство выглядит более заметным и мускулистым из-за дополнительных эстетических пакетов, которые оно несет.

В этом случае мы имеем лобовой агрессивный, в котором выделяются эффектная решетка радиатора и спортивные формы нижней части в форме кости. Я также не хочу забывать о фарах головного света, которые входят в стандартную комплектацию всего модельного ряда GLA и представляют собой светодиоды High Performance.

И это то, что, помимо всего прочего, мы должны помнить, что Mercedes GLA прибывает в Испанию с завершения Progressive, здесь недоступна самая базовая отделка, которая продается в других странах.

В боковая стойка ценится большая высота кузова по отношению к модели-предшественнику. Двери значительно выше, что также позволяет увеличить площадь остекления. На этом ракурсе мы видим, что передний и задний свесы укорочены, за счет увеличения колесной базы. Диски, кстати, могут быть до 20 дюймов.

Между тем, задний Он приветствует нас расположением огней, разделенных между задней дверью и крылом, что позволяет прочитать надпись версии на левой стороне. Кстати, ворота широкие и оставляют большую погрузочную горловину близко к земле. В верхней части появляется тонкий и элегантный спойлер на крыше, а в нижней части нет недостатка в хромированных «выхлопах».

Со знакомым интерьером и без пропуска MBUX

Как и ожидалось, в салоне мы находим дизайн, аналогичный дизайну всей компактной линейки, то есть он идентичен седану класса A, классу A, купе CLA и CLA Shooting Brake.. Таким образом, мы можем добавить немного или ничего к тому, что мы чувствовали, когда поднимались на некоторые из этих родственных продуктов.

У нас есть информационно-развлекательная система MBUX, которая поставляется с двумя сплошными экранами и тремя версиями разных размеров: двумя 7-дюймовыми экранами, 7-дюймовой рамкой и 10,25-дюймовым центральным или обоими 10,25-дюймовыми экранами. В нашем случае испытуемый блок Он предлагает 10,25 дюйма как для цифровой коробки, так и для сенсорного экрана.

Хотя, если вы не привыкли к этому типу системы, она требует некоторого времени на адаптацию, за короткое время она становится естественный и интуитивно понятный, так как все очень хорошо организовано. Что мне не очень нравится, так это то, что они управляются небольшими сенсорными поверхностями с рулевого колеса, потому что в некоторых случаях мы случайно коснулись при маневрировании или поиске другой функции органов управления на рулевом колесе. В остальном его визуализация и скорость очень хороши.

El Система MBUX с распознаванием голоса и обучением пользователей, является лучшим на рынке. Он достаточно быстрый и понимает наши выражения гораздо эффективнее, чем остальные бренды, которые мы пробовали до сих пор. Кроме того, он способен выполнять множество функций помимо ввода пункта назначения в браузере. Вы можете изменить температуру погоды, изменить окружающее освещение или найти нам ресторан на ужин.

В остальном общий дизайн приборной панели и дверей очень «пинтонный». Это привлекает много внимания. Лично мне очень нравятся аэраторы. Однако мне они не кажутся такими точными. пластиковые материалы используется во многих частях, например весь черный глянец в центральной части, как на приборной панели, так и на консоли. Как мы уже говорили бесчисленное количество раз, он очень грязный, легко царапается, и со временем очень вероятно, что из-за несоответствий появятся шумы.

Новый Mercedes GLA — вместительный и универсальный автомобиль.

Если ориентироваться на обитаемость, Mercedes GLA — это автомобиль достаточно большой для большинства семей и потенциальных клиентов. У нас есть несколько передних сидений с хорошим пространством над головой и более чем правильной шириной. К тому же посадка водителя удачная и настройки широкие.

В задние сиденья места для двоих взрослых предостаточно. Я думаю, четыре человека ростом около 1,90 могут комфортно путешествовать в этой машине. С моим ростом 1,76 и передним сиденьем, отрегулированным под мой рост, у меня много места для коленей и головы. Кроме того, есть достаточно места, чтобы поставить ноги. Конечно, центральная площадь менее широкая и обуславливает удобство двух сторон; то, что довольно распространено в большинстве автомобилей.

Прошло много времени с тех пор, как я ездил в Mercedes GLA первого поколения, но, насколько я помню, он был далеко не таким просторным, как этот. С другой стороны, в новой модели заднее многоместное сиденье можно сдвинуть на 14 см в продольном направлении, чтобы расширить пространство багажника, играя с распределением пространства по своему вкусу и потребностям в любой момент времени.

И поскольку мы указали грузовое пространство, багажник имеет объем 435 литров, что на 14 литров больше, чем в предыдущей модели. Формы пригодны для использования, а качество отделки очень хорошее. Есть несколько отсеков, ремни и кольца для удержания груза.

Mercedes GLA: модельный ряд и цены на механику

Теперь перейдем к механическому диапазону. В настоящее время все Mercedes GLA, доступные в Испании, оснащены автоматической коробкой передач. Есть версии с передним приводом и другие с полным приводом 4Matic. В следующей таблице я оставляю вам графически все доступные варианты, двигатель, мощность, трансмиссию и тягу. Кстати, тоже Цены начиная с каждого двигателя.

Как видите, у нас есть пять альтернатив среди которых выбирать, к которым мы должны добавить спортивные GLA 35 и GLA 45 S от AMG. Самыми продаваемыми версиями будут две наименее мощные, то есть GLA 200 и GLA 200 d. Их мощности достаточно для большинства пользователей, 163 и 150 л.с. соответственно.

За рулем Mercedes GLA 200

Как мы сказали в начале, контакт Это было кратко. У нас не было длительных туров или нескольких дней использования, чтобы тщательно протестировать его, но этот контакт помог нам получить некоторые первые впечатления. Мы начнем с разговора о GLA 200, а позже сделаем краткий обзор невероятного AMG GLA 45 S.

La Настоятельно рекомендуется версия Mercedes GLA 200. для тех клиентов, которые собираются совершать в основном короткие поездки и не слишком много километров в течение года. Тем не менее, всего за 325 евро мы можем выбрать дизель 200 д, очень заманчивый вариант.

Это маневренная машина с хорошим прикосновением, хотя я признаю, что мне немного не хватило ощущения от направления. Между тем подвеска удобна для асфальта в хорошем состоянии и плавных неровностей, но правда и то, что плохо поглощает самые острые удары и внезапные неровности, такие как компенсационные швы, замена асфальта, частично разбитые тротуары или крышки люков.

Когда мы наступаем на любую из этих неровностей, они заметны, хотя не менее верно и то, что сиденья удобны и поглощают часть этого удара. Также обратите внимание, что этот протестированный блок подходит 19-дюймовые колеса, которые точно не самые идеальные для поиска комфорта.

Положительная сторона слегка жесткой подвески заключается в том, что когда мы решаем сделать при динамичном вождении почти не появляются крены и качки. Инерция достаточно ограничена, и это следует учитывать, когда мы говорим о внедорожнике с высоким центром тяжести.

Что касается двигателя, то в большинстве ситуаций хватает 163 л.с. и 250 Нм крутящего момента.. Если мы сильно разгоняемся, коробка передач снижает необходимые передачи, и двигатель давит с достаточной силой. С другой стороны, я заметил только небольшую задержку с момента, когда мы разгонялись, до тех пор, пока мы не начали замечать это ускорение, как в старых двигателях с турбонаддувом, когда требовалось время для «зарядки» и подачи давления. В остальном, как я уже сказал, очень правильно.

Стандартное оборудование в Испании для GLA

За рулем экстремального Mercedes-AMG GLA 45 S

Во время этой презентации для СМИ бренд также предложил нам «прокатиться» с новинкой. Мерседес-АМГ ГЛА 45 С. Это самый производительный вариант этого автомобиля. Кроме того, я должен упомянуть, что версии 45 S компактной линейки используют самый мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в истории в больших сериях.

Мы говорим об этом 1.991 куб.см. развиваться не менее 421 CV при 6.750 оборотах и 500 Нм крутящего момента до 5.000. Его игра на бумаге потрясающая. Он заявляет о разгоне от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды, а максимальная скорость составляет 270 км/ч, и это ограничено электроникой. Да, это более высокие показатели, чем у многих суперкаров, выпущенных пару десятилетий назад.

Эстетически это очень агрессивно. Призыв к войне как за границей, так и внутри. Он очень сосредоточен на спортивном мастерстве. И поскольку он просит войны, мы не собираемся оставлять этот спортивный внедорожник, желая время от времени обниматься. Итак, жмите на тормоз и кнопку пуска. Звук мощный при запуске, но и не разрушительный. Еще больше контента, если вы находитесь в комфортном режиме. Пока я регулирую сиденье, руль и зеркала, я думаю, кто, черт возьми, купит эту штуку...

Я выхожу из ограждения и при первой же крышке люка уже понимаю, что эта машина серьезная. Это не обычный GLA с большой мощностью. Даже в режиме комфорта чувствуется, что подвеска жесткая. Со своей стороны, направление не имеет слишком большого веса, чтобы облегчить спокойное и ежедневное использование. Чтобы получить максимальную отдачу от этого автомобиля, вы должны использовать правое регулировочное колесо и перейти к спортивным режимам вождения.

Так как времени очень мало, я сразу перехожу к Режим Спорт+. Обращение становится тяжелее, настройка подвески делает его практически столом, а отклик двигателя и переключение намного живее. Кроме того, значительно усиливается звук двигателя.

Разгонная полоса, 421 л.с., АКПП и Привод AMG Performance 4Matic+; невозможно сопротивляться. Понизьте пару передач, чтобы поместить скорость вращения в высокую зону и правую педаль к борту. В мгновение ока он пинает нас в зад, так что мы приклеиваемся к спине, а звук двигателя наполняет кабину.

С помощью щедрых тактильных лепестков мы соединили пару передач на краю отсечки зажигания, и, к сожалению, ограничения скорости означают, что мы должны тормозить. Секунд эмоций очень мало, но какое чувство… Обидно, что нет закрытой зоны или трассы, чтобы попытаться найти пределы.

На открытой дороге - и больше с небольшим трафиком- не удалось даже близко подобраться к пределам шасси, тем более тормоза. Тем не менее, мы воспользовались некоторым длинным и замкнутым поворотом, въезжающим или выезжающим из автомагистрали, чтобы получить краткое представление. Боковое сцепление очень высокое, в то время как двигательные навыки даже при полной поддержке автомобиля он достоин зависти. Будьте осторожны, не забываем, что это внедорожник!

Кто покупает компактный внедорожник мощностью 421 л.с. и 85.000 XNUMX евро?

Без сомнения, это автомобиль, в котором нет смысла. Кто купит этот Mercedes-AMG GLA 45 S? Вы должны уделять слишком много внимания сердцу и позволить ему направлять себя, чтобы купить его. Тем более, что стартовая цена без доп. практически 85.000 евро.

Лично я думаю, что всегда делал бы ставку на эту же версию в классе A или в CLA, но действительно удивительно, насколько хорошо она едет и как мало инерции она проявляет в этом кузове на протяжении всего пути. 45S очень ориентирован на схему, поэтому мне трудно понять этот продукт, кроме внешнего вида. Для меня более понятен Mercedes-AMG GLA 35 с его 306 CV, который уже предлагает хороший уровень удовольствия и больше комфорта, чем 45 S.

Галерея Мерседес GLA

Подробнее об этой модели

Mercedes GLA

• Plazas 5
• мощность 116 - 421 л.с.
• Потребление 1,1 - 9,5 л/100 км
• Оценка 4,6