Тест MINI Cooper S 3 двери 192 CV Steptronic 7v

Обсуждать MINI Речь идет об исторической компании, о тех, что знаменуют собой, и о тех, которые заставляют людей влюбляться. И это то, что практически любой гражданин узнает MINI, увидев его передние фары, его задние фонари, прекрасный и двойной центральный выпускной патрубок в Cooper S или огромные часы в центре приборной панели.

Мы давно не были за штурвалом одной из спортивных версий британской фирмы, так что, воспользовавшись макияж представлены в поколении с внутренним именем F56 прибыли в начале года, мы взяли на себя управление MINI Cooper S в трехдверном кузове, который для нас является самым оригинальным из всего ассортимента.

Мазки снаружи для придания оригинальности

Начнем, как всегда, с внешнего дизайна. Он имеет мало общего с оригинальной моделью по размеру, а также вырос на много сантиметров по всем параметрам по сравнению с первым MINI новой эры, R53. Теперь это уже не такая маленькая машина, это уже не так мало, если позволите, самую простую и неудачную шутку в истории.

Поскольку поверхность кузова выросла, многие элементы, такие как фары или энтрадас де айр спереди, особенно в этой спортивной версии, которая находится на полпути между отделкой Cooper и почти экстремальным MINI John Cooper Works, также известным как JCW.

В этом тестируемом экземпляре закругленные фары с полное светодиодное освещение, противотуманные фары -также светодиодные-, а также большие сетки которые в некоторых случаях не всегда имеют реальную функцию помимо эстетической. Если присмотреться, то предполагаемый воздухозаборник, который появляется на капоте, более фальшивый, чем монета в три евро, хотя издалека не оценить, что он герметичен.

Цвет Cooper S, который нам подарил бренд, делает его незаметным. Более того, несмотря на то, что он не кричащий, это один из тех цветов, которые либо нравятся, либо не нравятся, у него нет золотой середины. Лично меня это не убеждает, главным образом потому, что в зависимости от внешнего освещения он маскирует…блестящий черный оттенок, который должен контрастировать- передней обшивки, где расположен номерной знак, крыши и стоек. Но что ж, я думаю, это будет дело вкуса, потому что многие люди говорили мне, что им это действительно нравилось.

Двигаясь в сторону, силуэт четко узнаваем как у MINI. Он заметно отличает два тома с традиционными и резкими изменениями высоты, которые всегда его характеризовали. Несмотря на это, аэродинамика у него не совсем плохая, с Cx 0,31 по техническим данным.

Продолжая сбоку, по бокам выделяются 17-дюймовые черные колеса «Cosmos Spoke Black», на которые устанавливаются шины Runflat. я тоже не уверен колесные арки в этом же матовом черном оттенке что явно передает пластиковую отделку. Для внедорожников ни на что, а вот в таких типах машин я думаю лучше их избегать.

La задний Это также довольно непрерывно, но я признаю, что новые светодиодные пилоты кажутся мне очень оригинальными, хотя я также понимаю, что могут быть те, кому это покажется безвкусным. Наверняка вы видели на многих MINI британский флаг на крыше. Теперь ты тоже это видишь Флаг Юнион-Джек на пилотных огнях MINI 3-дверный, 5-дверный и кабриолет. Наконец, я не могу закончить этот раздел, не упомянув двойной хромированный выпускной патрубок в центральном положении, столь типичном для модели, обрамленный черным «диффузором».

Качественные и привлекательные детали интерьера

мы идем к вам салон самолета и мы видим, что дизайн продолжает сохранять основные черты модели, хотя и с некоторыми изменениями. Как известно, в первых поколениях современной модели спидометр располагался по центру приборной панели с огромными часами. Это изменилось, и на своем месте, но с сохранением круглой формы, дисплей для информационно-развлекательной системы. Несмотря на то, что он находится в несколько низком положении, на мой вкус, он имеет хорошую видимость и работу.

За рулем находим приборная доска главное, что могло бы быть немного более совершенным и иметь лучшую видимость. Я думаю, что они могли бы выбрать более крупную коробку с традиционным стрелочным тахометром и всегда показывать скорость автомобиля на цифровом экране. Информации о путешествии достаточно, но экран, на котором они отображаются, слишком мал и не позволяет совмещать несколько одновременно.

Это также не очень удобно. центральный подлокотник, и я объясняю причины. С одной стороны, потому что он маленький и жесткий, и с крошечным внутренним пространством, которое практически невозможно использовать. С другой, потому что чуть ниже у нас стояночный тормоз, традиционный, с рычагом. Это почти заставляет нас поднимать подлокотник всякий раз, когда мы хотим включить или отключить стояночный тормоз, так что вы можете себе представить, что это не очень практично.

La воспринимаемое качество очень хорошее практически во всех материалах и деталях, составляющих интерьер, тем более, что мы имеем дело с очень маленьким автомобилем. Лично мне нравятся элементы управления в центральной части приборной панели, а также те, которые идут на потолке, чтобы активировать внутренние световые панели или изменять тон освещения из-за его авиационного дизайна.

За горизонтальными спицами руля находим подрулевые лепестки для управления автоматическим переключением передач, которые вращаются солидарно с адресом. Его размер неплохой, он довольно большой, что мне нравится, но материал пластико используемые в них, могли бы быть несколько больше достигнуты. Со своей стороны главный рычаг АКПП мне кажется очень удачным благодаря своему качеству на ощупь и дизайну. Рулевое колесо имеет хорошую толщину и небольшой диаметр, что очень удобно в таком маленьком и веселом автомобиле.

Хорошо для двух человек, очень хорошо для четырех

Давай поговорим о обитаемость этого MINI Cooper 3 двери. Передние сиденья достаточно просторны, учитывая внешние размеры. Может быть, мы найдем что-то рядом со штурманом, но я не думаю, что это слишком важно.

Рулевое колесо регулируется по высоте и глубине, позволяя занять удобное положение за рулем. Передние сиденья также имеют множество регулировок, в том числе по высоте и расширению скамейки в обоих случаях, так что мы чувствуем себя в своей тарелке.

Как известно, трехдверный MINI Cooper одобрен для четырех пассажиров, так что давайте перейдем к задним сиденьям. Садиться на задние сиденья, как и во все трехдверные автомобили, не очень удобно или целесообразно для пожилых или крупных людей.

Оказавшись здесь, с отрегулированным под мой рост водительским сиденьем (мой рост 1,76 метра), мне приходится немного форсировать положение ног, чтобы колени не ударялись о спинку переднего сиденья, хотя жест не имеет быть таким же преувеличенным, как, скажем, в Ford Mustang или Toyota GT86. Места для ног и головы тоже маловато, хотя приемлемо для более или менее коротких поездок. Если поездка будет длительной, лучше попросить пассажирское место.

Тем не менее, я не думаю, что четыре пассажира далеко уедут из-за его грузоподъемности. багажник 3-х дверного MINI имеет объем 211 литров.. Для пары чемоданов нормального размера это нормально, но не намного больше. Если вам интересно, под полом багажника, который может подняться на две высоты, чтобы получить ровный пол, если сложить сиденья, у нас нет запасного колеса, поскольку, как мы сказали выше, использует шины RunFlat.

Механический диапазон MINI 3 двери, 5 дверей и кабриолет

Оставляем в стороне все, что связано с дизайном и обитаемостью, и начинаем с его технический раздел. 3-дверные, 5-дверные и кабриолеты MINI доступны с трех- и четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 102, 136 и 192 л.с. как дизель мощностью 3, 75 и 95 л.с. [недоступно в кузове кабриолет 116 л.с.].

бензиновый диапазон

дизельный диапазон

La предложение механики разнообразно, широко и правильно для этого автомобиля, так как некоторые клиенты покупают MINI из-за эстетики, даже если они не ищут спортивных ощущений. Кроме того, его можно приобрести за автоматические коробки передач, интересная система трансмиссии для этой модели из-за ее городского подхода и потому, что, как я собираюсь рассказать вам ниже, она предлагает очень хорошие характеристики. Должен добавить, что все автоматические версии имеют режим движение по инерции, широко известная как «парусная» операция.

Двигатель и характеристики MINI Cooper S

Мы уже ориентируемся на двигатель MINI Cooper S, который идентичен для 3-дверного, 5-дверного и кабриолета. Это четырехцилиндровый бензиновый блок объемом 1.998 куб. см, с двойным распределительным валом, толкающим 16 клапанов, и турбонаддувом. Заявленная мощность 192 CV от 5.000 до 6.000 оборотов, а его максимальный крутящий момент составляет 300 Нм от 1.250 до 4.600 кругов. А очень полный двигатель во всем диапазоне оборотов.

По данным производителя, 3-дверный MINI Cooper S способен развивать максимальную скорость 235 км/ч и выполнять от 0 до 100 всего за 6,7 секунды. В старом цикле NEDC утвержденный смешанный расход составляет 6 литров на 100 пройденных километров, хотя мы уже знаем достоверность этих значений NEDC.

За рулем: прежде всего удовольствие, но и простота использования

Хотя MINI — это бренд, который выделяется в основном своей ретро-эстетикой, мы тестируем версию с фамилией Cooper S, поэтому динамическое поведение тоже на переднем плане. Хватит болтать и посмотрим, как этот британец поведет себя во всех возможных обстоятельствах. Нога на тормозе, мы нажимаем красную кнопку стартера и приятный рев исходит из центрального двойного выпускного отверстия.

MINI Cooper S — это автомобиль очень универсальный. Хотя мы могли бы подумать, что из-за его внешних размеров он понравится только в городе, правда в том, что он также показал превосходное поведение на шоссе и, конечно же, на извилистых дорогах, где мы ищем максимум удовольствия. Но начнем с его поведения в городе.

На улицах города и между интенсивным движением он движется как рыба в воде. является моделью Быстрее, с быстрым и точным адресом, позволяющим «пробраться» в любую дыру. Кроме того, ваша новая автоматическая коробка передач не похожа на двойное сцепление при ходьбе, потому что при трогании с места и при медленных маневрах очень быстро, но также довольно плавно и точно. Угадайте, кто может выскочить из светофора?

Как я уже сказал, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением работает очень плавно при трогании с места и при выполнении очень медленных маневров, таких как парковка, ситуации, в которых этот тип трансмиссии обычно наказывается. Из последних моделей с двумя педалями трансмиссия MINI Cooper S больше всего меня убедила, а не знаменитая коробка передач DSG концерна Volkswagen.

Кроме того, это довольно умный при переходе вверх или вниз передач, не всегда ищет седьмое отношение к более низкому потреблению. Так же есть режим парусная операция, который отделяет коробку передач от двигателя и заставляет обороты падать до холостого хода, циркулируя по инерции, когда мы отпускаем педаль газа. В переключении передач он достаточно быстр. Это может быть немного быстрее при уменьшении, но это совсем не медленно.

Конечно, из-за его внешних размеров, парковка действительно легкая, которому не нужно много сантиметров больше, чем 3,85 метра в длину его тела. Кроме того, в этом блоке у нас есть помощь заднего парктроника, а также камера заднего вида, который показывает изображение очень высокого качества, чтобы направлять нас.

Если мы выйдем на быстрые дороги, такие как автомагистрали и шоссе, удивительно, насколько отвесно это показано. Мы могли бы подумать, что машина таких размеров будет неуклюжей, а скорость и ветер окажут на нее существенное влияние, но это далеко не так. Выражает большую уверенность на скорости 120 км/ч (и выше). Конечно, когда мы едем быстро и внимательно, или если мы едем с выключенной аудиоаппаратурой, аэродинамический шум внутри заметен.

Где вам больше всего понравится трехдверный MINI Cooper S, так это в горные дороги, идеальное время, чтобы перевести переключатель в положение ручного управления и выбрать спортивный режим вождения. Адрес уменьшает свою электрическую помощь, чтобы передать больше ощущений нашим рукам и повысить точность при поиске линии; в то же время, как двигатель реагирует быстрее и экспансивнее к нашим требованиям с правильной педалью.

Мы начали рисовать кривые и постепенно увеличивать темп. Большие лепестки за рулем, которые в данном случае вращаются вместе с рулем, облегчают нашу работу, не давая нам отпустить руль. Не обязательно постоянно держать двигатель на повышенных оборотах, т.к. максимальный крутящий момент доступен с очень низкой и, даже если мы войдем с еще одной передачей, мы не потеряем времени.

С этой машиной у нас есть два варианта, когда мы хотим насладиться мышиными зонами: мы можем ехать в дьявольском темпе. практически не проскальзывает, линеек, или можем разместить машину немного играю с инерцией. И заключается она в том, что, хотя передний шлейф отлично вгрызается в апекс, а многорычажная задняя ось сидит, если выдавить педаль акселератора на полную опору, сзади будет округлять траекторию и нос полностью войдет внутрь. Вау, мы можем легко управлять им с помощью руля и педалей. Поверьте мне, это кусок пирога.

Расход MINI Cooper S

Удивительно, но MINI Cooper, в этой версии S с 3-дверным кузовом и автоматической коробкой передач, совсем не показался нам дорогим. Мы не достигнем 6 литров смешанного потребления, но мы можем около 7,3 л/100 км без проблем если мы практикуем нормальное вождение. По трассе с регулятором на 120 км/ч у нас будет от 6,3 до 6,6 литров на 100.

Это правда, что блуждая вокруг, он стреляет немного, достигающий 8 литров, но все зависит от того, насколько хорошо вы хотите с ним повеселиться. Если вы практикуете «веселое» вождение и вам нравится водить быстро растет потребление быстро. То же самое происходит, когда вы снимаете стресс и убегаете от мира по своей любимой горной дороге, достичь 12 литров несложно.

Завершив наш тест несколькими 700 километров пройдено, вождение в спокойном / обычном режиме в большинстве моментов, но также ищет пределы и увеличивает обороты своего 2-литрового двигателя с турбонаддувом, чтобы извлечь эти 192 л.с., когда условия вождения побуждали нас сделать это, средний расход составил 7,5 л/100 км..

Выводы

Я давно не получал столько удовольствия. с тестовой машиной мощностью менее 200 л.с., найдя гораздо больше улыбок, чем я мог бы получить со многими другими автомобилями, такими как спортивные компакты превышает его на 100 л.с. Кроме того, MINI Cooper S довольно удобно во время прогулки, имея возможность прекрасно обдумать поездку с ним - до тех пор, пока идут не более двух человек-.

Несмотря на то, подвеска имеет жесткую тару в пользу своего спортивного поведения, будучи несколько сухим при преодолении некоторых неровностей, он не показался неудобным в использовании в качестве повседневного автомобиля. Это терпимо, хотя, если мы регулярно проезжаем участки с очень разбитым асфальтом, это может нас утомить.

El потреблениеКак я уже упоминал пару абзацев назад, я не считаю это чрезмерным для автомобиля с таким подходом. На самом деле, я ожидал, что он будет выше. Со своей стороны, двигатель предлагает очень стабильную подачу мощности, которую можно использовать от холостого хода до резки. автоматическая коробка передач доказала свою эффективность автомобиля, эффективно работающего в любых обстоятельствах.

Наконец, я хотел бы привести звук выхлопа. Со стороны это звучит очень хорошо, по крайней мере, на мой вкус, особенно при переключении передач более чем на 3.000 оборотов. Тем не менее, британский бренд решил сильно отфильтровать его в салоне, чтобы обеспечить больший комфорт. На мой взгляд, по крайней мере в режиме Спорт, должно быть более заметно внутри для передачи больших ощущений.

Будет ли это в моем личном гараже? Если бы я мог себе это позволить, да, потому что, хотя это и не 300-сильный автомобиль, он предлагает множество доз удовольствия, будучи полностью пригодным для повседневного использования. Однако у всего есть цена, и этот MINI Cooper S не совсем дешев, начиная с 29.200 35.000 евро без добавления каких-либо опций; то есть будет легко достичь XNUMX XNUMX евро с небольшим количеством того, что мы хотим настроить по своему вкусу.

Комплектация МИНИ Купер С

• Полностью светодиодное внешнее освещение
• Регулируемый по высоте и глубине руль
• запуск без ключа
• розетка 12 вольт
• Шины Runflat Runflat (без запаски)
• Складывающиеся задние сиденья
• Электронное управление дифференциалом (воздействие на тормоза)
• Хромированная крышка топливного бака
• Двойной центральный выхлопной патрубок
• Спортивный кожаный руль с регулировкой по высоте и глубине
• передний подлокотник
• Спортивные сиденья
• Режим вождения МИНИ
• Датчик дождя
• Автоматический климат-контроль
• Орденадор де бордо
• пакет внутреннего освещения
• Службы ConnectedDrive и радио MINI Visual Boost

Цены на MINI Cooper S

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4 звезды
• Отличный

^(€29.200 a ^(€30.358

• 80%

---

• Тест MINI Cooper S 3 двери
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 90%
• дизайн интерьера

  Редактор: 90%
• передние сиденья

  Редактор: 65%
• задние сиденья

  Редактор: 40%
• Ствол

  Редактор: 40%
• Механика

  Редактор: 90%
• Потребление

  Редактор: 85%
• Комфорт

  Редактор: 70%
• Цена

  Редактор: 50%

---

Галерея MINI Cooper S 3 двери

Подробнее об этой модели

MINI

• Plazas 4 - 5
• мощность 136 - 231 л.с.
• Потребление 5.5 - 6.9 л/100 км
• Оценка 4,1