Тест Nissan Qashqai DIG-T 158 CV с мягким гибридом Tekna+

Хотя внедорожники начали коммерциализировать несколько десятилетий назад, моделью, популяризировавшей эту категорию и породившей бум, стала модель Nissan Qashqai. Он вывел на рынок автомобиль с внедорожным видом, но с четкой асфальтовой направленностью. Если бы не Кашкай, мы не знаем, где бы он сейчас был. Nissan, потому что бренд переживал очень деликатный момент.

Как бы то ни было, годы прошли, и третье поколение этого бпродавец. Как могло быть иначе, в Actualidad Motor мы уже попробовали это. Так что добро пожаловать в это тест с новым Nissan Qashqai в отделке Tekna+ и микрогибридным двигателем 1.3 DIG-T мощностью 158 л.с.. Стартовая цена компактного внедорожника составляет 25.775 евро.

Дизайн: полное обновление или глубокая эволюция?

Эстетически можно сказать, что это больше, чем полное изменение, это глубокая эволюция предыдущей модели. Или, что то же самое, следует девизу «если что-то работает, не трогайте слишком много».

Впереди у нас новая светодиодная подпись, переработанные бамперы и V-образная решетка радиатора с хромированной окантовкой стали еще более заметными. Противотуманные фары со своей стороны больше спрятаны в нижней части.

Это устройство имеет отделку Tekna+ и белый базовый тон, который хорошо сочетается с контрастами черного. Стойки, крыша, корпуса зеркал заднего вида и задний спойлер выполнены в черном глянцевом цвете, а нижняя часть кузова и защита колесных арок — в черном матовом цвете. Колеса этого Кашкая 20 дюймов. и двухцветная отделка, а рейлинги на крыше хромированные, как и нижние контуры окон.

Со своей стороны, задняя часть не так бросается в глаза, как передняя, ​​делая ставку на более простые линии, где выделить светодиодные пилоты; которые снова являются эстетической эволюцией модели-предшественника. В нижней части бампера нет недостатка в защите, чтобы увеличить визуальную надежность.

В завершение экстерьера автомобиля габариты нового Ниссан Кашкай 4,42 метров в длину, 1,84 в ширину, 1,63 в высоту и имеет колесную базу 2,67 метра. Да, это модель для сегмента C-SUV, которая немного выросла по всем параметрам по сравнению с предыдущей моделью.

Значительное улучшение салона Nissan Qashqai.

Больше новинок мы находим в салоне, где нас встречает интерьер с гораздо лучшее визуальное присутствие и улучшенный уровень качества. Рулевое колесо, рамка, центральный экран и вся приборная панель производят вполне приятное ощущение.

El комбинация приборов 12,3-дюймовая цифровая от отделки N-Connecta, слегка настраиваемый и с различными меню и стилями отображения. К этому следует добавить головной дисплей Это дополняет информацию на лобовом стекле, не отвлекая вас от того, что действительно важно, от дороги.

В верхней части приборной панели мы находим 9-дюймовый сенсорный экран. Он находится на возвышении, что позволяет нам не отвлекаться, а также имеет физические кнопки для основных ярлыков. Он хорошо выглядит, им приятно управлять, и графика хорошо сделана.

Очень положительная деталь, о которой я должен упомянуть, заключается в том, что двухзонный климат-контроль отделен от экрана, в более низкой области. Легко управлять благодаря колесикам для управления температурой, не отвлекая внимания, с различными кнопками для основных функций. Я бы хотел, чтобы остальные бренды сделали его таким же простым, практичным и интуитивно понятным.

Уже на центральной консоли у нас есть кнопка запуска, розетка на 12 В и поверхность для беспроводной зарядки мобильного телефона. Есть также много карманов, в том числе центральный подлокотник.

Да и места для пассажиров стало больше.

С точки зрения обитаемости, как вы, возможно, уже представляете передние сиденья их более чем достаточно для людей практически любого роста. Есть хорошие регулировки, особенно сиденья (электрические и с массажем в этой отделке), хотя руль можно было бы убрать еще немного. Но в целом посадка за рулем хорошая и, кроме того, она очень удобная машина для вождения с этими хорошо сделанными сиденьями.

Между тем доступ к заднему ряду хороший даже для пожилых людей или для размещения ребенка в своем кресле. Оказавшись внутри, места на этих задних сиденьях хорошо и для ног и для головы, значительно улучшающий предыдущий и находящийся примерно в среднем по категории. Пять пассажиров смогут путешествовать, хотя логически комфорт заметно уменьшается из-за ширины.

Твой сундук растет, что-то, чего мы требовали

И продолжая с пространством, но теперь с грузом, Nissan Qashqai достойно едет, предлагая багажник на 504 литра. Конечно, версии с полным приводом и/или аудиосистемой Bose немного теряют громкость, потому что нижняя дека находится на большей высоте.

Тем не менее, у нас есть делимый пол двойной высоты с двумя лотками, несколько крючков для подвешивания сумок, а обивка создает хорошее ощущение. В нашем случае открытие и закрытие осуществляется автоматически нажатием кнопки или прохождением ноги под бампер.

Два мягких гибрида и скоро обычный гибрид в своем предложении

На данный момент Nissan Qashqai доступен с два 12-вольтовых микрогибридных двигателя или мягкий гибрид. Блок двигателя представляет собой бензиновый двигатель 1.3 DIG-T, предлагающий версии 140 и 158 л.с., также выдающие 220 и 240 Нм соответственно.

На уровне трансмиссии это третье поколение Qashqai по-прежнему предлагается как с механической коробкой передач, так и с трансмиссией типа CVT под названием X-Tronic. Между тем, большинство агрегатов, которые мы увидим на улицах, будут переднеприводными, но марка продолжает предлагать полный привод для самых требовательных.

Скоро добавится в модельный ряд гибридная версия Nissan Qashqai e-Power. Это будет гибрид, состоящий из бензинового двигателя 1.5 мощностью 154 л.с. и электродвигателя мощностью 140 кВт (190 CV). Несмотря на то, что это не подключаемый гибрид, колеса всегда вращаются электродвигателем, а тепловой двигатель отвечает за выработку электроэнергии для зарядки аккумулятора емкостью 1,5 кВтч. этот вариант выйдет на рынок в 2022 году.

За рулем 158-сильного Nissan Qashqai

Но для этого теста мы выбрали двигатель 1.3 DIG-T мощностью 158 л.с. с мягкой гибридизацией на 12 вольт. Кроме того, мы выбрали механическую конфигурацию, очень соответствующую испанскому рынку, такую ​​как передний привод и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Напоминаем, что уровень отделки — это верхняя часть диапазона, так называемая Tekna+.

Правда в том, что я не слишком долго водил Qashqai, и это было хорошо для меня, чтобы оценить изменения и, прежде всего, улучшения произошли. Это правда, что у нас максимальная комплектация, но общее впечатление от места водителя с точки зрения прикосновения к рулю, приборной панели, органам управления и экрану значительно улучшается.

Что касается вождения, изменения минимальны, но заметна более доработанная работа особенно в подвеске. Несмотря на наличие 20-дюймовых колес, что обычно не является синонимом хорошего протектора в автомобилях такого размера, японский компактный внедорожник не выглядит чрезмерно сухим при проезде внезапных неровностей, хотя они более заметны, чем хотелось бы. Конечно, с шиной на два дюйма меньше было бы больше комфорта.

Более отвесный, чем когда-либо, для быстрых дорог

Где я заметил больше уверенности, так это при динамичном вождении. Предыдущая модель была послушной, но в некоторых случаях реагировала немного резко именно из-за этих огромных колес и более жесткой, чем следовало бы, подвески. С новым у нас все еще есть относительно маневренное поведение, но в то же время удобная подвеска и гораздо более послушная при выходе за пределы.

Кроме того, несмотря на приподнятую посадку водителя (как и у всех внедорожников), на скоростных дорогах, таких как шоссе и автомагистрали передает большее чувство равновесия. Как будто у него лучше след. Здесь сыграет роль не только лучшая настройка подвески, но и большая длина колесной базы. Будьте осторожны, это не машина, предназначенная для движения на очень высоких скоростях, но на обычных скоростях она ведет себя отлично и чувствует себя комфортно.

Что мне очень понравилось, так это в городе, правда. Направление мягкое, поэтому мы перемещаем его ловко и практически без усилий, прикосновение к тормозу и сцеплению очень управляемое, а при движении в плотном потоке много стеклянной поверхности. К этому надо добавить, что у нас есть камера 360 градусов для парковки, а также множество помощников, таких как автоматическое экстренное торможение или предупреждение о перекрестном движении сзади.

Несмотря на анонс 158 CV, этот Qashqai не кажется таким быстрым

Возможно, я ожидал немного большего от его двигателя. Несмотря на декларирование 158 CV, правда в том, что они не чувствуют себя полностью. Это правда, что это высокая машина, хорошо изолированная от шума и прочего, но если бы мне сказали, что это 140-сильный вариант, а не улучшенный, я бы поверил. На самом деле, мне пришлось посмотреть документы на автомобиль, чтобы быть абсолютно уверенным.

Es правильный механик для этой машины, но в нем нет той тяги, которую можно было бы ожидать, когда заявлено почти 160 лошадей. В остальном работает плавно, не шумит и не тормозит. Единственное, что мне действительно немного понравилось в этой механике, это то, что ниже 2.000 об/мин практически мертв, показывая очень мало оборотов даже на низких передачах и заставляя нас в некоторых случаях «жжать» сцепление, чтобы уехать с радостью.

Сколько потребляет Ниссан Кашкай?

И мы подходим к концу испытаний этого микрогибрида Nissan Qashqai 158 CV. Что вы думаете, если мы говорим о его потреблении? на протяжении всего теста мы проехали более 700 км и общий расход составил 6,8 л/100 км. Мне это не кажется высокой цифрой, если учесть, что мы имеем дело с компактным внедорожником длиной 4,42 метра и с почти 160 л.с. бензина. Кроме того, он был достаточно стабильным от начала до конца теста.

Хорошая новость заключается в том, что благодаря мягкой гибридизации данные не сильно различаются между городским и шоссейным использованием. На шоссе со скоростью 120 км/ч и при совершенно нормальном вождении мы будем двигаться около 6,2 литра, а в городе, используя рекуперацию энергии, мы получим цифры около 7,4 литра, что совсем неплохо. Со своей стороны, на обычных ровных дорогах, если мы относительно ровные, мы движемся около 5,6 л/100 км.

Выводы

Чтобы закончить, я должен сказать, что новый Ниссан Кашкай меня приятно удивил. Теперь он может похвастаться непревзойденным качеством, большим количеством технологий, просторным салоном для четырех пассажиров и большей грузоподъемностью. Кроме того, как я уже сказал в разделе о вождении, он чувствует себя более уравновешенным и вызывает больше уверенности.

Возможно, он не обеспечивает ощущения плавного вождения, характерного для сиденье Ateca, твердость Peugeot 3008 или комфорт Citroën C5 Aircross, Но на общем уровне достигается очень круглый баланс во всех смыслах. Другими соперниками этого нового Qashqai являются Hyundai Tucson, недавно представленный Kia Sportage o el Skoda Karoq. Важной деталью является то, что это новое поколение, по крайней мере на данный момент, не предлагается с дизельными двигателями.

Наконец, хотя ниже у вас есть полный прайс-лист каждого варианта, стоимость Qashqai начинается с 25.775 1.3 евро. Вероятно, самой востребованной версией является двигатель 140 DIG-T мощностью 28.325 л. конфигуратор. Кстати, взгляните на все оборудование, которое входит в стандартную комплектацию, особенно в области безопасности и помощи при вождении.

Теме статьи:

Тест Skoda Karoq Sportline 2.0 TSI 190 CV, DSG 7v и 4×4

Теме статьи:

KIA Sportage 2022, первое знакомство с обновленным C-SUV

Теме статьи:

Тест Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (с видео)

Комплектация Ниссан Кашкай

агентство

• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Сиденья с черной обивкой
• Прогнозирующее экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов
• предупреждение о выходе из полосы движения
• мониторинг слепых зон
• детектор усталости
• Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с распознаванием сигналов
• Автоматическое торможение задним ходом
• Ассистент дальнего света
• задние датчики парковки
• сигнал тревоги
• Электрический стояночный тормоз
• Комплект против проколов
• Бортовой компьютер с 7-дюймовым экраном
• 8-дюймовый центральный информационно-развлекательный дисплей
• Apple CarPlay и Android Auto
• Камера заднего вида
• запуск с кнопки
• Bluetooth и цифровое радио DAB
• Колонки 6
• Режимы вождения Спорт, Нормальный и Эко
• Ограничитель скорости
• Антенна на крыше из плавника акулы
• Светодиодные фары
• Светодиодные задние противотуманные фары
• Зеркала с электрорегулировкой и складыванием с подогревом
• Датчик дождя
• Хромированная окантовка окна
• Сиденье водителя с электрорегулировкой поясничного подпора
• Кожаный руль и ручка КПП
• Передние и задние подлокотники
• Складывающиеся задние сиденья
• Передняя розетка 12 вольт

N-Connecta (добавляется к Acenta)

• 18-дюймовые колеса
• 9-дюймовый информационно-развлекательный экран
• Навигация по карте Tom Tom с удаленными обновлениями
• Беспроводная связь Apple CarPlay
• Amazon Alexa и помощник Google Assistant
• Wi-Fi
• камера с обзором 360 градусов
• Передние датчики парковки
• 12,3-дюймовая цифровая приборная панель
• USB-разъемы спереди и сзади
• Затемненные задние стекла
• Управление окном в одно касание
• Двухзонный кондиционер
• Центральная консоль с подсветкой
• Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением

Tekna (добавляется к N-Connecta)

• 19-дюймовые легкосплавные диски
• смешанная обивка
• беспроводная зарядка для мобильного
• Автоматическая задняя дверь с функцией громкой связи
• Head-Up Display
• Помощник по удержанию полосы движения
• Адаптивные матричные полностью светодиодные фары
• Сиденье водителя с электрорегулировками
• Внутреннее освещение в дверях, бардачке и багажнике

Текна+ (добавляет Текну)

• 20-дюймовые колеса
• Кожаные сиденья с подогревом и функцией массажа.
• Панорамная стеклянная крыша (не убирающаяся)
• Релинги на крыше
• Аудиосистема Bose с 10 динамиками

Цены Ниссан Кашкай 2021

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4.5 звезды
• Excepcional

^(€25.775 a ^(€39.525

• 80%

---

• Nissan Qashqai
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн
• дизайн интерьера
• передние сиденья
• задние сиденья
• Ствол
• Механика
• Потребление
• Комфорт
• Цена

---

Галерея Ниссан Кашкай

Подробнее об этой модели

Nissan Qashqai

• Plazas 5
• мощность 140 - 190 л.с.
• Потребление 5,3 - 7 л/100 км
• Оценка 4,5