Тест Opel Mokka 1.4 Turbo 140 CV 4 × 4 Excellence: двигатель, вождение и расход

Мы уже проанализировали на бумаге интерьер и экстерьер Опель Мокка. Пора заводить двигатель и впитывать ощущения за рулем. Поскольку я уже продвинулся, динамика у мокки очень интересная, привыкший к благородным, безопасным и мягким внедорожникам, населяющим рынок.

Двигатель, вождение и расход

Наш Opel Mokka оснащен Бензиновый двигатель 1.4 Turbo мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 200 Нм. Этот двигатель старый знакомый, так как мы тестировали его на Opel Zafira Tourer, Meriva и Astra. На данный момент есть не так много альтернатив на выбор: бензиновый двигатель 1.6 мощностью 116 л.с. и дизельный двигатель 1.7 CDTi мощностью 131 л.с.

Двигатель 1.4 Turbo вполне свободно двигает Mokka. Так же, как в Zafira Tourer он казался более ленивым, с Mokka он справляется неплохо. Он гладкий, имеет хороший бас, относительно хорошо звучит и если он едет плавно, у него умеренный расход. С другой стороны, у него не очень хорошая растяжка (накручивать много оборотов двигатель почти бесполезен), а если злоупотреблять акселератором, расход возрастает. При требовательном вождении по бездорожью на низкой скорости он имеет тенденцию глохнуть (наверное из-за малого литража), хотя понятно, что машина на это не рассчитана. Лучшая зона использования — от 2.000 до 4.500 об/мин.
Официальные данные: максимальная скорость составляет 190 км/ч, а разгон до 9,9 км/ч занимает 0 секунды. Максимальная мощность достигается между 100 и 4.900 об/мин.

Как я и предполагал в начале теста, вождение Opel Mokka - очень волнующий опыт. Это происходит из-за красивого звука двигателя (хотя он звучит правильно приглушенно) и, прежде всего, из-за удивительно спортивного ощущения от вождения. Я не водил версии 4x2, поэтому не знаю, уникально ли это для полноприводных версий.

Правда в том, что у нашей Mokka очень маневренное и точное рулевое управление. Наведение отличное, подвеска хорошо поддерживает машину и в то же время сохраняет хорошее сцепление с дорогой без лишнего подпрыгивания при повреждении асфальта. Но самое удивительное, «динамика» вашего заднего моста, так как играя с массообменом зад машины замыкает траекторию без вступления в действие ЭСП. Если мы доведем ситуацию до недопустимых пределов, ESP сработает и оставит Mokka пригвожденным, но пока этого не произойдет, у нас будет большой запас удовольствия. В результате маневренное и динамичное вождение становится более спортивным внедорожником, чем обычно.

Esta Версия 4x4 имеет электромагнитный межосевой дифференциал таким образом, что обычно 100% крутящего момента передается на передние колеса. В зависимости от положения руля, акселератора и скорости вращения колес он распределяет больший или меньший крутящий момент на задние колеса в реальном времени почти в незначительной степени. За рулем это заметно машина поворачивается намного меньше, чем обычно, даже если мы ускоряемся в середине кривой.

Из-за ощущения от вождения и настройки подвески больше ориентирован на асфальт в хорошем состоянии, чем на разбитые дороги, хотя он неплохо справляется и с выбоинами. Подвеска несколько суховата, но это не типичный автомобиль, который «страдает» при каждом толчке колес.

Если вы хотите знать, как он уходит с дороги, вам придется дождаться теста на бездорожье, который мы провели на этой модели.. Я уже предчувствую, что будет снег, грязь и большие склоны.

Потребление

Мы раньше достаточно чувствительная машина в отношении расхода в зависимости от вождения. Если ехать плавно, без интенсивного разгона и без сильного увеличения скорости, расход относительно умеренный для того типа автомобиля, о котором мы говорим (внедорожник с приводом 4x4). Если мы в полной мере воспользуемся мощностью двигателя или поддержим круизы значительно выше допустимых пределов, расход резко возрастет.

На шоссе в рамках закона расход составляет около 7,1 л/100 км. Если выйти из легальности и шагнуть с радостью, расход доходит до 9,5 л/100 км.
По трассе по законным расценкам показатель говорит о 7,5 л/100 км, а в городе в районе 8,5 л при хорошей работе АКПП. Пуск и остановка

При среднем использовании половина по дороге в обычном темпе, 30% по трассе со скоростью 130 км/ч и 20% по городу. комп показывает 7,9л/100км, считаю приемлемый расход.

При езде по бездорожью компьютер зарегистрировал в среднем 12,2 литра, хотя это не очень значительная цифра.

Утвержденные цифры составляют 8 литров на 100 км в городе, 5,5 на трассе и 6,4 литра на 100 км среднего расхода, неплохие данные, но они могут быть далеки от реальности, если мы хотим «дать ему тапочку».

Продолжение ...

Плюс - Тест Opel Mokka 1.4 Turbo 140CV 4×4 Excellence: внешний вид, интерьер и цена