Тест Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 GT (с видео)

Peugeot За последние два года он обновил большую часть своего ассортимента. Одной из самых ожидаемых новых моделей из-за высокого спроса и популярности является Peugeot 2008, который дебютирует во втором поколении. А как же иначе, мы уже сели за руль этого B-SUV и осмотрели его досконально, включая видео.

Логично, что сегмент, в котором борется этот новый Peugeot 2008, очень близок, с моделями, которые также очень успешны, такими как Сиденье Арона, el Renault Captur, el Skoda Kamiq o el Форд Пума среди многих других. Для этого теста мы выбрали Peugeot 2008 в отделке GT и с бензиновым двигателем. 1.2 PureTech 130 л.с. в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

убедительно со стороны

Новый Пежо 2008. полностью изменить по сравнению с предыдущим. Теперь он значительно больше, но больше всего поражает его дизайн. Как видите, он перенимает эстетические черты других недавно отремонтированных моделей, таких как 208, 3008 или седан 508.

На фронте мы находим новые светодиодные фары «клыки» которые обеспечивают дневное освещение и два щедрых воздухозаборника. Несомненно, Peugeot стремится к тому, чтобы дизайн убеждал рынок, и в последние годы он работал очень хорошо.

Этот блок поставляется с Спортивная отделка GT, который усиливает его спортивный вид за счет специальных бамперов и колес, а также множества черные детали. Например, корпуса зеркал, стойки, окантовка окон и крыша окрашены в черный глянец.

Задние три четверти ищет купе и молодую эстетику без ущерба для обитаемости, используя восходящую линию в задней части окон. Сзади выделяются светодиодные контрольные огни, сообщенные черной полосой, и объемная калитка. Бампер, как же иначе, имеет солидный вид.

О, и кстати, два выхлопных отверстия настоящие, хотя у них есть хромированная отделка, которая их украшает. Было бы не плохо, если бы другие бренды брали пример. Если вас интересует цвет этого тестового образца, он называется Апельсиновый фьюжн и правда в том, что это делает его очень ярким. Теперь посмотрим кабину.

Вы не найдете подобного интерьера за пределами знака льва.

Вы, скорее всего, привыкнете к его i-Cockpit

Интерьер — это полная революция, но история напоминает нам, что не все революции хороши. Пойдем по частям. Мы в Peugeot, а это значит, что у нас есть водительское место отличается от обычного, знаменитого iCockpit. Приподнятая приборная панель с цифровым экраном и небольшим рулевым колесом для просмотра информации выше.

Такое расположение элементов давало много поводов для разговоров при каждом запуске Peugeot, потому что не подходит 100% водителей. Приходится опускать руль ниже, чем обычно, чтобы увидеть всю картину. Конечно, есть много людей и коллег-журналистов, которые говорят, что им так удобно. В моем случае, и хотя я в конечном итоге привыкаю к ​​этому, я иду немного вынужденно.

Кроме того руль маленький, он плоский как внизу, так и вверху, чтобы получить немного обзора. На дороге проблем нет, а вот маневрировать на стоянке или бродить по ней не так уж и удобно, потому что мы оказываемся на очень постоянно меняющихся поверхностях. Но, как я уже сказал, найдутся люди, которые полностью приспособятся к этому.

Оставив это в стороне, в центральной части приборной панели нас встречает 10-дюймовый сенсорный экран. Мне нравится, что этот экран и что вся центральная консоль ориентирована на водителя, а также находится в довольно высоком положении; но есть аспекты, которые можно улучшить.

Кричащий и привлекательный интерьер, но не лучший вариант

Прежде всего следует отметить, что климат-контроль интегрирован, поэтому у нас нет физических ручек для регулировки температуры или скорости вращения вентилятора. Во-вторых, у нас есть некоторые сенсорные клавиши для быстрого доступа к различным меню (климат-контроль, аудиосистема, навигация, настройки автомобиля, телефон и т. д.).

Проблема в том, что помимо того, что они тактильны, а не физически, они находятся в положении, которое не позволяет нам легко распознать значок. Вы должны сосредоточить свое внимание, посмотреть, а затем нажать пальцем, чтобы попасть в подменю, а затем внести коррективы с помощью сенсорного экрана.

Эстетически это очень эффектно и привлекательно, что бесспорно; но функционально я думаю, что это шаг назад. Производители вкладывают миллионы евро в безопасность, а потом делают такие вещи... Мне кажется, это ошибка, честно.

К чему у меня практически нет претензий, так это к качеству. Это правда, что на центральной консоли много Piano Black, который, как вы можете видеть на изображениях, невозможно содержать в чистоте. Но и справедливо сказать, что материалы приборной панели очень хорошие, хотя есть скрипы при нажатии на плавающие элементы типа верхней части коробки и центрального экрана.

Кроме того, у нас есть окружающее освещение, хорошие отверстия для предметов и крышка на консоли, которая позволяет нам поместите мобильный телефон горизонтально и вертикально, чтобы использовать его в качестве браузера на случай, если наше подразделение его не несет. У него липкая поверхность, поэтому он не двигается, хотя при резком повороте его можно отбросить, как это с нами пару раз случалось во время теста.

Много места на задних сиденьях, а также в багажнике

Как я уже упоминал в начале, Peugeot 2008 сильно подрос снаружи, что явно сказывается на интерьере. Задние сиденья очень подходят для двух высоких взрослых.. У нас есть хорошее пространство для коленей с прорезью в спинке для людей большего роста, не имеющих проблем с удобным размещением ног.

По вертикали высота над головой хорошая, хотя форма корпуса заставляет нашу голову оставаться близкой к крыше в части, ближайшей к двери. Это означает, что если они путешествуют трое сзади будут несколько зажаты. Во всяком случае, это логично и привычно в сегменте внедорожников B.

В довершение ко всему этому второму ряду сидений нет центральных вентиляционных отверстий, но есть подсумки для журналов и пара USB-разъемов, которые всегда пригодятся. Чтобы попросить что-то еще, было бы не плохо иметь центральный подлокотник или с регулировкой на тротуаре; но это тоже не особо важно.

Еще одним преимуществом этой модели является ее грузоподъемность. Багажник имеет 434 литра., что больше, чем у многих конкурентов, и находится в первые места в категории. Обивка хорошая, пол можно разместить на двух высотах, а загрузочное отверстие широкое. Конечно, как и в большинстве кроссоверов, багажник хорош из-за расстояния между землей и поддоном, а не в глубину до спинок сидений.

Peugeot 2008: доступные двигатели и новый Peugeot e-2008

Если мы обратимся к разделу двигателей, предложение Peugeot 2008 разнообразно и соответствует потребностям потенциальных клиентов этой модели. В первую очередь хотелось выделить новые электрическая версия, Peugeot e-2008, который имеет 136 л.с. и запас хода 300 километров благодаря аккумулятору на 50 кВтч.

Среди обычных версий нам попадаются три версии бензиновые и две дизельные. двигатель бензин это 1.2 PureTech, трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, доступный в версиях мощностью 100 л.

Точно так же в дизель Мы можем выбрать только четырехцилиндровый блок 1.5 BlueHDi, который предлагается с версиями мощностью 110 и 130 л.с. Вариант мощностью 110 л.с. всегда идет с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а вариант с большей мощностью обязательно связан с автоматом EAT8.

За рулем: есть детали, которые нужно улучшить, но не о чем беспокоиться

Достаточный двигатель для Peugeot 2008, но несколько грубоватый

Отложили теорию и завели машину. На этом агрегате установлен двигатель 1.2 PureTech 130 с механической коробкой передач. Чтобы представить вас немного лучше, это трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает 130 л.с. при 5.500 об/мин и максимальный крутящий момент 230 Нм при 1.750 об/мин.. Утвержденный смешанный расход составляет 5,6 литра, хотя мы почти всегда будем выше его. Согласно техническим данным, он обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч за 8,9 секунды.

Она, наверное, идеальный механик для этой машины во многих отношениях. У него много энергии для города и более чем прилично для трассы, и он не тратит слишком много. Совсем недавно я тестировал Peugeot 208, 100-сильную версию того же двигателя. Мне больше понравилось ощущение и поведение 208, потому что у него было меньше шума и вибрации, а также более плавная подача.

Возможно, дело в этом тестовом образце, но если мы хотим быстро повысить скорость, это дает некоторые рывки при отпускании педали сцепления. Очень плавного переключения передач и без очень высоких оборотов двигателя не бывает, но не приятно замечать эти рывки, когда используем переключение при обгоне или включении, например.

В свою очередь, ощущение рычага переключения передач лучше, чем в вышеупомянутом 208-м, протестированном ранее. Хотя маршруты, на мой вкус, несколько длинные, в них нет того резинового и неточного прикосновения, которое ценится. В любом случае, несомненно, автоматическая коробка передач обеспечивает больший комфорт при вождении.

И другие детали для полировки

На ходу, на дороге, подвеска имеет небольшую тару Firme, что-то обычное в этом сегменте B-SUV. Это позволяет ему лучше сохранять инерцию в поворотах, но он немного суше, чем автомобиль, при проезде острых выбоин. В любом случае, я не считаю это неудобным, на самом деле.

Что можно улучшить, так это аэродинамическую изоляцию.. Я ожидал, что в этом отношении он будет лучше достигнут, так как на 120 км/ч это заметно больше, чем хотелось бы. Этот шум не лучший спутник в длительной поездке, хотя его всегда можно замаскировать радио или любимой музыкой.

А что касается направления, помимо того, что обсуждалось несколькими абзацами ранее по поводу позы за рулем, правда в том, что оно прямое и быстрое, чему помогает его крошечный руль. Помощь будет зависеть от выбранного режима вождения, который, как обычно, у нас есть селектор для выбора между Eco, Normal и Sport.

Расход Пежо 2008, очень тугой

Чтобы закончить, давайте поговорим о потребление. По окончании теста компьютер отразил данные 6,8 Litros, сделав комбинированное использование во всевозможных ситуациях. По улицам она поднимается примерно до 7 с половиной, а по автомагистрали на 120 обычно около 6 л/100 км. Принимая во внимание, что это внедорожник, что у нас бензиновый двигатель и что большую часть теста я проехал с некоторым удовольствием, я думаю, что это довольно хорошие данные. Понизить средний показатель примерно до 6,4 литра не составит труда.

Finalizando

И мы собираемся закончить этот тест Peugeot 2008. Цены? Модель начинается в версии доступа с 21.148 XNUMX евро. в зависимости от конфигуратора. Конечно, это вариант мощностью 100 л.с. и мало оснащенный. Если мы хотим эту «спортивную» эстетику GT, мы идем к 27.500 евро но берем и двигатель 130 л.с.

Мое мнение таково, что в динамике есть некоторые аспекты, которые нужно улучшить, и что информационно-развлекательная система и ее управление не имеют наиболее рекомендуемой конфигурации. Тем не менее, эстетика очень поразительна, и всем тем родственникам и друзьям, которые ее видели, она понравилась. Ведь сегодня автомобили продаются за эстетику, а не за поведение.

уважение к спасательное оборудование, по логике обычных помощников хватает, хотя в зависимости от завершения и некоторые из них необязательны. Среди прочего, мы можем иметь адаптивный круиз-контроль и ограничитель, контроль слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, удержание полосы движения, автоматическое экстренное торможение и многое другое.

Комплектация Пежо 2008

Активные

• Цифровое радио с 7-дюймовым сенсорным экраном
• Apple CarPlay и Android Auto
• USB-разъем в центральной консоли
• детектор препятствий сзади
• Галогеновые фары со светодиодными поворотниками
• Регулятор и ограничитель скорости
• Наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой
• 16-дюймовые колеса с колпаками
• кондиционер
• место для смартфона
• i-кабина

Активный пакет (добавляет)

• монотонный потолок
• Фары Eco Led с автоматическим зажиганием и автоматической коррекцией высоты
• Зеркала с электроприводом складывания
• Подсветка порогов
• Двойной пол багажника
• Однозонный автоматический климат-контроль
• 3,5-дюймовый TFT-экран на приборной панели

Очарование (добавить)

• 4 разъема USB и 6 динамиков
• Пуск без помощи рук
• Тонированные задние стекла
• 16-дюймовые алюминиевые колеса
• Глянцевые черные рейлинги на крыше
• Передний центральный подлокотник
• Электрический стояночный тормоз

Allure Pack (добавляет)

• 10-дюймовый сенсорный экран
• Камера заднего вида на 180 градусов
• Пакет Safety Plus
• Светодиодные противотуманные фары с функцией поворота
• Peugeot Connect SOS и телесервисы
• 3D цифровая живопись

ГТ (добавить)

• Передние датчики парковки
• 17-дюймовые двухцветные легкосплавные диски
• Полностью светодиодные фары
• Крыша Black Diamond Bitone
• Детали ГТ
• Пакет окружающего света в 8 цветах

цены пежо 2008

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 3.5 звезды
• очень хорошо

^(€21.148 a ^(€36.350

• 60%

---

• Peugeot 2008
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 95%
• дизайн интерьера

  Редактор: 75%
• передние сиденья

  Редактор: 75%
• задние сиденья

  Редактор: 85%
• Ствол

  Редактор: 90%
• Механика

  Редактор: 65%
• Потребление

  Редактор: 80%
• Комфорт

  Редактор: 75%
• Цена

  Редактор: 65%

---

Галерея Пежо 2008

Подробнее об этой модели

Peugeot 2008

• Plazas 5
• мощность 100 - 156 л.с.
• Потребление 5 - 5,9 л/100 км
• Оценка 4,1