Тест Peugeot 3008 PureTech 180 GT

Нет ни малейшего сомнения, что ставка Peugeot для их 3008 в 2016 году это было несколько рискованно, но они были наполнены успехом. Если вы уже забыли, львиная марка выпустила первое поколение этой модели в 2008 году, хотя это была некая амфибия между минивэном и внедорожником. Настоящий хит пришелся на Peugeot 3008 как мы знаем это сейчас.

С тех пор он всегда занимал лучшие позиции в продажах как в нашей стране, так и в Европе, противостоя жестким конкурентам в своей категории, таким как Nissan Qashqai, сиденье Ateca o Hyundai Tucson, среди прочих. Дело в том, что вы недавно получили рестайлинг среднего возраста и, конечно же, нам захотелось попробовать. Какие изменения приносит это обновление? Давайте посмотрим все понемногу.

Как и во всех рестайлингах, небольшие косметические подкраски.

Не буду вас обманывать, новости, которые получил Peugeot 3008 после рестайлинга они не революция, потому что предыдущая модель работала очень хорошо и, самое главное, привлекала внимание покупателей. По этой причине логично, что дизайнеры французской фирмы не хотели сильно менять свою эстетику. Тебе известно, "если что-то работает, не трогай».

Наиболее заметные вариации исходят от руки новые формы фар, а также горизонтальные царапины, которые, кажется, исходят от решетки радиатора, придавая передней части больше характера и новый вид. А как же иначе, "клыки” из дневных ходовых огней, которые были так популярны в 508.

Меньше изменений наблюдается в задний, приходится смотреть на Светодиодные контрольные лампы и его внутренний узор, чтобы отличить его от предыдущего. Теперь они имеют более трехмерные формы, развивающие стиль освещения. В остальном, как я уже сказал, почти под копирку.

i-cockpit Peugeot 3008 до сих пор меня не убеждает

В салоне тоже нет больших изменений, используется тот же стиль дизайна и компоновки, что мы видели раньше. Разумеется, французская фирма внесла некоторые коррективы в экран телевизора. цифровая приборная панель для улучшения вашего зрения, которое составляет 12,3 дюйма.

Я должен признать, что водительское место, с маленьким и овальным рулем, и картинка увиденная выше мне не совсем подходит. Он не всем по вкусу. Мне, например, не позволяет мне ехать в удобном для меня положении за рулем, то есть с низко опущенным сиденьем и несколько высоко поднятым рулем. Еще мне не нравится маневрировать, что руль приплюснут и внизу, и вверху.

Но при этом главное изменение, которое мы можем увидеть по сравнению с предшественником, — это новый информационно-развлекательный экран. Теперь самый большой размер до 10 дюймов, а раньше он довольствовался 8. Эта разница заметна. В любом случае, он по-прежнему не обладает лучшей плавностью, графикой и управляемостью по сравнению с конкурентами.

С другой стороны, они остаются клавиши в стиле фортепиано для доступа к основным меню и хорошая работа обивки приборной панели, дверей и сидений. Они не роскошны, но имеют характерный приятный внешний вид. Также, настройки хорошие. Пожалуй, единственное, за что можно придраться, это то, что климат-контроль управляется с экрана и отделкой. пианино черный рядом с селектором передач.

Правильно в космосе, не будучи одним из лучших

Если говорить о внутреннем пространстве, то передние сиденья визуально их можно увидеть несколько узкими из-за ширины и силы центрального тоннеля, как и в других недавних запусках марки. Но нет ничего более далекого от реальности, эти передние сиденья Peugeot 3008 подходят для людей практически любого роста.

Со своей стороны, задние сиденья они тоже хороши, хотя и не лучшие в категории. Здесь сзади размеры ширины и высоты правильные, как и у большинства его соперников, но 3008 немного штрафует место для коленей, что несколько честнее, чем в конкурсе. Во всяком случае, я со своим ростом 1,76 даже не задеваю переднее сиденье, когда оно регулируется под мой рост, оставляя запас примерно в четыре пальца.

И с большим багажником

И если мы откроем крышку багажника, мы обнаружим не что иное, как 520 литров, что делает его одним из самых больших этого сегмента C-SUV. Формы очень прямые, есть люк для перевозки лыж и у нас есть пол двойной высоты, чтобы выровнять пол багажника, если сбить задние сиденья, таким образом достигнув почти 1.500 литров вместимости.

В настоящее время один дизельный двигатель, один бензиновый двигатель и два PHEV.

Со своей стороны, линейка двигателей немного изменилась за последние недели. Если мы войдем в Конфигуратор Пежо мы видим, что новый 3008 доступен только с механикой 130 л.с. дизель и бензин, в дополнение к двум подключаемым гибридным вариантам (PHEV) мощностью 225 и 300 л.с. максимальной мощности.

В нашем случае мы попробовали Peugeot 3008 с бензиновым двигателем 1.6 PureTech мощностью 180 л.с., который только что исчез из каталога. Вы уже знаете, что в последнее время эти изменения происходят часто из-за утверждений и, особенно, из-за кризиса чипов. Бренды вынуждены сокращать предложение версий, чтобы облегчить производство.

Не менее верно и то, что отсутствует также вариант с дизелем мощностью около 150 или 160 л.с., для тех клиентов, которые ездят много километров в течение года и с высокой загрузкой. В этом случае вам придется довольствоваться 1.5-сильным 130 BlueHDi, доступным как с механической коробкой передач, так и с автоматической коробкой передач.

За рулем Peugeot 3008 GT

Несмотря на то, что, как я уже упоминал выше, меня не совсем устраивает положение водителя i-cockpit в этом Peugeot 3008, меня убеждают руководство и общий вид автомобиля.

Французская фирма утверждала, что динамичное прикосновение без особого ущерба для комфорта. У него довольно жесткая подвеска, которая позволяет ему быстро проходить повороты и избегать заметных кренов кузова. Он также показывает отличную устойчивость на шоссе на высоких скоростях, передача уверенности. Фактически, в этом смысле он находится на уровне таких автомобилей, как Seat Ateca, одного из его величайших конкурентов.

На разбитых поверхностях или над заметными неровностями, такими как неровности, иногда может быть немного суховато, но не преувеличено. Кроме того, я думаю, что это можно исправить, выбрав отделку, в которой не используются такие большие колеса, как у этого Peugeot 19 GT, 3008 дюймов. Они очень красивы и очень хорошо украшают автомобиль, но низкий профиль не позволяет ему полностью поглощать более внезапные выбоины.

Точно так же направление отличается большой точностью, и, поскольку руль маленький, изменения траектории, которые мы задаем, очень быстро передаются на асфальт.

Двигатель Puretech 180 в настоящее время снят с производства.

Относительно двигатель Бензиновый турбомотор 1.6 мощностью 180 л.с. более чем достаточен для этого компактного внедорожника. Он двигает его с большой радостью и ловкостью, обладающий хорошим запасом мощности для обгона или при движении в достаточной степени загруженным. Может стать идеальной механикой для тех, кто привычно практикует «счастливую» езду.

Это связано с автоматическая коробка передач гидротрансформаторного типа, который имеет восемь предустановленных отношений. Мы можем управлять им с помощью лепестков на руле, но, честно говоря, электронное управление отвечает за то, чтобы практически всегда использовать правильную передачу. Не будучи одним из самых быстрых, и принимая во внимание тип транспортного средства, его эксплуатация очень успешна. К тому же легко мерить в маневрах, даже при парковке на склоне.

Кроме всего вышесказанного, мне также показалось хорошо изолированный автомобиль на акустическом уровне, как по аэродинамике, так и по качению. Никакие заметные шумы не доходят до салона, что повышает комфорт при езде. А двигатель с четырьмя цилиндрами не вибрирует и не издает никаких признаков шума. Очень хорошо в этом разделе, честно.

Потребление

Заканчиваем динамический раздел потреблением. Это компактный бензиновый внедорожник мощностью 180 л.с. с автоматической коробкой передач, поэтому мы не можем ожидать, что он потратит 5 литров. На протяжении всего нашего теста смешанный был 7,8 л/100 км. При нормальной езде по городу расход будет близок к 9 литрам, а по трассе при 120 км/ч мы получили в среднем 7 л/100 км.

Комплектация Пежо 3008

Активный пакет

• Передние и боковые подушки безопасности водителя и пассажира, а также передние и задние шторки безопасности
• Камера заднего вида на 180 градусов
• Фары ECO LED и дневные ходовые огни ДХО со встроенными поворотниками
• Затемненные задние стекла
• Регулируемые по высоте передние сиденья
• Электроскладывающиеся и обогреваемые зеркала
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Пуск без помощи рук
• 8 дюймов экрана
• Apple CarPlay и Android Auto
• 17-дюймовые колеса

Очарование (добавить)

• Peugeot Connect SOS Assistance и Peugeot Teleservices
• 18-дюймовые легкосплавные диски серого цвета
• Подключенный 3D-браузер

Allure Pack (добавляет)

• Приборная панель из ткани Brumeo серого цвета
• Сиденья водителя с поясничной регулировкой
• Пассажирское сиденье с функцией складывания
• Вход и запуск без помощи рук

ГТ (добавить)

• Полностью светодиодные фары с противотуманным режимом и функцией кривой
• Алюминиевые педали
• Пол багажника на двух высотах
• Приборная панель и дверные панели Alcantara Grey Greval
• черная крыша
• Алюминиевые рейлинги на крыше
• Накладки на зеркала черного цвета
• Значки GT
• 18-дюймовые колеса черного цвета

Пакет GT (добавляет)

• камера 360 градусов
• Полуавтономный помощник при парковке (рулевое управление) на аккумуляторе и линии
• дверь багажника без помощи рук
• Аудиосистема Focal Premium Hi-Fi с 10 динамиками
• Пакет «Спортивный драйв»

цены пежо 3008

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4 звезды
• Отличный

^(€29.400 a ^(€53.600

• 80%

---

• Пежо 3008 ГТ
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 90%
• дизайн интерьера

  Редактор: 85%
• передние сиденья

  Редактор: 80%
• задние сиденья

  Редактор: 70%
• Ствол

  Редактор: 90%
• Механика

  Редактор: 85%
• Потребление

  Редактор: 65%
• Комфорт

  Редактор: 75%
• Цена

  Редактор: 60%

---

Галерея Пежо 3008

Подробнее об этой модели

Peugeot 3008

• Plazas 5
• мощность 130 - 180 л.с.
• Потребление 4,2 - 5,8 л/100 км
• Оценка 4,1