Тест Peugeot Traveler Business VIP 2.0 BlueHDI 180 CV на среднем шасси

большие минивэны в основном они предназначены для компаний по аренде автомобилей, для малого бизнеса и для самозанятых; но будьте осторожны, это также может быть отличной альтернативой для больших семей или для тех, кто регулярно путешествует на отдых. Да, я сказал "большие минивэны", потому что поведение и качество которые показывают, что это ближе к туризму, чем то, что мы все знаем всю жизнь как "фургон".

На этой неделе через наш гараж проехал один из тех больших минивэнов. Конкретно мы попробовали Пежо Путешественник средний уровень отделки кузова Бизнес VIP и самый мощный двигатель в линейке, 2.0 BlueHDI 180 л.с. с автоматической коробкой передач ЕАТ8. Что может быть лучше, чем доказать это поездкой со всеми занятыми сиденьями и поднятым доверху багажником? Посмотрим!

Прежде чем мы полностью погрузимся в тест этого Peugeot Traveler, я хотел бы напомнить вам, что эта модель идентична Citroën C5 SpaceTourer, Toyota Proace Verso, а также новому Opel Zafira Life, который вот-вот появится в дилерских центрах. это практически такая же машина, за исключением того, что передние подстраиваются под каждый имидж бренда, как и руль. В противном случае все прослеживается.

Форма фургона, но с личным передом

Если мы посмотрим на Внешний дизайн Peugeot Traveller мы находим некоторые типичные формы большого объема или большого пассажирского фургона. Спереди максимально сохранен имидж марки Peugeot. Фары, например, показывают, что это модель дома льва.

Из-за его внешних форм дизайнерам непросто создать красивую эстетику, так как функциональность и максимальное использование пространства превалирует над всем остальным. В любом случае, они значительно улучшились по сравнению с дизайном, который мы видели десять лет назад.

Эта единица соответствует уровню Отделка бизнес-класса VIP, который уже может похвастаться более аккуратным внешним видом, а также оснащен некоторыми дополнительными функциями. Среди прочего, из-за рубежа, мы можем выделить 17-дюймовые легкосплавные диски в двухцветной отделке, затемненные стекла, которые «маскируют» пассажиров или груз, который мы перевозим, светодиодные дневные ходовые огни и ксеноновые фары головного света, среди прочего. В нашем случае также следует отметить, что у нас есть два боковые двери с электроприводом, по одному с каждой стороны.

Любопытно, что положительным моментом этого устройства является то, что заднее стекло двери багажника можно открыть, не поднимая дверь багажника. Таким образом, он дает нам доступ к объектам, которые мы разместили поверх всего груза, который мы несем, или, в другом случае, к световым объектам, которые мы разместили на лотке. Немного больше, чтобы выделить из его внешности.

Без излишеств и жестких материалов, но сделано хорошо

Если мы откроем дверь водителя и получим доступ к интерьер мы находим кабину, которая уже звучит как мы. Да потому, что он практически идентичен Toyota Proace Verso, которую мы тестировали в конце прошлого года, за исключением того, что агрегат имел более простую отделку и не имел, например, кожаные сиденья или проекционный дисплей. Очевидно, что на руле в таком случае был бы логотип Toyota, его бы не хватало больше...

Теме статьи:

Тест Toyota Proace Verso Family Medium 180D Auto 6v

В любом случае, я хотел бы сделать краткий обзор. Не ищите мягкие материалы внутри Peugeot Traveler, потому что я предполагаю, что вы увидите их только на сиденьях и подлокотниках каждого сиденья. все остальное жесткий пластик что, с другой стороны, дает хорошее ощущение долговечности. За исключением одного маленького молдинга, все они подошли идеально, никаких «сверчков» мы не услышали.

El приборная доска Это довольно просто, хотя у нас есть честная и необходимая информация. В его центральной части появляется небольшой экран с типичными данными о поездке в дополнение к максимальной скорости дороги. Другая информация, такая как скорость, с которой мы едем или программирование регулятора/ограничителя, а также показания навигатора проецируются на экран. головной дисплей.

Между тем, в центральной области приборной панели имеется 7-дюймовый сенсорный экран не сравнимое по разрешению с последними, которые мы видим, достигают новых моделей на рынке, но выполняет свою функцию. В нем у нас есть браузер и столь важные сегодня системы Apple CarPlay и Android Auto. На этот же экран проецируется камера заднего вида, которая, правда, не отличается хорошим качеством изображения.

Как вы можете видеть на изображениях, это устройство имеет Автопереключението есть восемь скоростей. Имея автоматическую коробку передач, он включает в себя подрулевые переключатели на рулевом колесе, которые фиксированы и имеют хороший размер. С другой стороны, вместо рычага селектора мы находим небольшую поворотную ручку, которая помогает сэкономить место.

И если говорить о пространстве, то в Peugeot Traveller оно замечательное количество и объем отверстий оставлять предметы по всему интерьеру, чтобы среди всех добавить до 49 литров. В дверях у нас есть несколько мест для размещения предметов разного размера, в приборной панели у нас есть три бардачка закрытый - один из них охлаждаемый - и несколько отверстий для бутылок или банок, хотя правда в том, что те, которые расположены в углах приборной панели, не особенно практичны, потому что они немного далеко, а также потому, что они оставляют безалкогольный напиток очень открытым к солнцу.

Я не хочу забывать кондиционер, что очень важно в таких больших транспортных средствах. В этом случае у нас есть несколько воздуховодов, размещенных на крыше для задних пассажиров. Вы можете изменять температуру и поток с помощью некоторых колес, но у них нет «автоматического» режима кондиционирования воздуха, в котором можно запрограммировать температуру. Также есть неубирающийся люк, хотя в это время днем ​​люк лучше держать закрытым.

Обитаемость и модульность

Как я упоминал в начале этой статьи, тестируемый аппарат соответствует отделке VIP. Считай с одним шестиместная кабина, но правда в том, что существует несколько вариантов конфигурации, и вы также можете выбирать между тремя различными длинами кузова, которые являются производными от модульной платформы PSA EMP2.

В нашем случае мы тестировали шестиместный Peugeot Traveler VIP в Стандартный кузов, то есть промежуточный 4,96 метра длины. Все сиденья независимые, с возможностью регулировки их продольного положения и наклона спинки. Кроме того, несмотря на то, что они весят собственный вес, они легко снимаются, позволяя оставить сиденья второго и третьего ряда сидений дома, чтобы использовать пространство в качестве грузового отсека.

Воспользовавшись возможностью иметь этот автомобиль, мы устроили семейный отдых с шесть взрослых пассажиров и багаж на 3 дня от каждого из них. Хотя и правда, что для того, чтобы выровнять весь багаж, нам пришлось немного поиграть в тетрис и сдвинуть вперед второй и третий ряды, у всех пассажиров было достаточно места (не слишком много в случае с самыми высокими) для ног и, следовательно, высота транспортного средства имела достаточное расстояние до крыши, чтобы задеть головой.

Посмотреть этот пост на Instagram

Хотя может показаться, что это не так, но возможность открывать и закрывать боковые двери Peugeot Traveller с помощью дистанционного ключа является очень важным преимуществом, так как существует множество ситуаций, в которых мы используем эту систему. ? @diego.motor – #peugeot #peugeottraveller #furgo #van #traveller #vip #travel #travelcar @peugeot @peugeotes

Сообщение, поделимое Actualidad Motor (@actualidadmotor) На Июнь 17, 2019 на 12: 36am PDT

Без сомнения, самым страшным для двух пассажиров третьего ряда сидений была посадка и выход из автомобиля. Каждый раз, когда нужно было выйти из Peugeot Traveller, приходилось сдвигать сиденья второго класса вперед, поэтому позже приходилось все заново настраивать, чтобы распределить пространство как можно более равномерно.

уважение к ствол сама по себе вместительность во многом зависит от того, как мы настроим салон. Если у нас есть третий ряд в крайнем заднем положении, остающееся пространство минимально, но если мы продвинемся на несколько сантиметров вперед, мы выиграем много литров. Настолько, что, как я уже говорил, мы смогли перевезти багаж на шесть человек (каждый со своей сумкой/чемоданом) плюс случайная дополнительная сумка.

механический диапазон

Проходит уже в механические опции, этот минивэн доступен только с дизельными двигателями. Доступ моторный 1.6 BlueHDi 120 л.с. и 6-ступенчатая механическая коробка передач. В промежуточной точке есть 2.0 BlueHDi 150 л.с. с МКПП тоже 6 передач. Верхняя часть диапазона — это тот, который мы тестировали, который в основном представляет собой тот же двигатель, который используется в промежуточном варианте, но с мощностью 177 CV АКПП конверторного типа с 8 предустановленными передаточными числами.

2.0 BlueHDI 180 (177 л.с.)

Испытываемый двигатель хоть и называется 180, но на самом деле развивает 177 л.с. Эта мощность достигается при частоте вращения 3.750 об/мин. Со своей стороны, максимальный крутящий момент 400 Нм и достигается при 2.000 об/мин. Как вы понимаете, всю свою энергию он направляет на передок, сначала проходя через новую автоматическую коробку передач конверторного типа с 8 предустановленными скоростями.

Что же касается производительность и потреблениеPeugeot называет максимальную скорость 185 км/ч, которую я бы никому не рекомендовал развивать на этом автомобиле, а также разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за 9 секунд. Комбинированный расход по омологации WLTP составляет 7,4 литра, что неплохо для автомобиля таких пропорций.

Поведение и потребление с Peugeot Traveler

Пришло время поговорить о динамическое поведение этого Peugeot Traveler 180 с промежуточным кузовом. Я не особо удивился, потому что уже имел возможность протестировать его брата-близнеца Toyota Proace Verso с таким же двигателем, но правда в том, что управлять им действительно легко.

Первое, что мы замечаем, когда садимся за руль (да, мы буквально садимся, потому что оно находится на возвышении), это то, что поза другая к общему автомобилю. Как будто мы сидим в кресле, педали очень близки, а руль совсем плоский. Потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к этому, но после того, как мы адаптировались, это не будет неудобным.

Во время вождения мы должны учитывать, что мы находимся в гораздо более высоком, более длинном и широком транспортном средстве, чем любой автомобиль, к которому мы привыкли, поэтому инерция больше и все надо воспринимать спокойно, в дополнение к тому, чтобы внимательно следить за зеркалами при маневрировании или движении по относительно узким улицам. Очевидно, и хотя для своей длины он неплохо поворачивается, радиус поворота шире, чем у легкового автомобиля.

Оказавшись на дороге, будьте осторожны и притормаживайте на поворотах, и вам нечего бояться. Прежде всего, мы должны принять во внимание, чтобы наши спутники не страдали головокружением, так как лос движения более заметны чем в туризме. То же самое происходит и на ухабистых участках, потому что подвеска подпрыгивает, и ей нужно время, чтобы поглотить неровность, особенно когда мы так сильно загружены.

На быстрых дорогах шьет и поет. Самое простое — включить регулятор или ограничитель скорости на максимум дороги и просто отпустить себя. Автоматическая коробка передач переключается на пониженную передачу при необходимости, но поразительно, как хорошо он едет даже с шестью взрослыми и несколькими десятками килограммов в багажнике на весь багаж. И дело в том, что никогда не было недостатка в двигателе, хотя логически полосы ускорения при выезде на шоссе и в гору заставляют его набирать немало оборотов.

Удивительно и то, что, несмотря на то, что по своей сути это фургон, он настолько хорошо изолирован снаружи. Логично, что здесь больше аэродинамических шумов и шумов двигателя, чем в Peugeot 308, но даже в этом случае они не становятся раздражающими из-за того, что у нас включено радио. И я пишу после того, как проехал почти 1.200 километров всего за два этапа.

Но если уж говорить о чем-то действительно впечатляющем, так это о его потребление. С таким "пробегом" и с такой нагрузкой, всегда циркулирующей на законном максимуме - робко его превысив в какой-то момент - и с работающим посреди дня кондиционером, 2.0-литровым мотором и 177 л.с. с АКПП довольствовался в среднем всего 8,5 литрами на 100 км.. Это очень, очень хорошая цифра для тех условий путешествия, которые у нас были.

Выводы

Peugeot Traveler, а также его братья Citroën SpaceTourer и Toyota Proace Verso (а также Opel Zafira Live, который вот-вот появится) очень интересные варианты для тех, кто ищет очень большой автомобиль для путешествующих в группе или, конечно же, для больших семей.

Отделка VIP очень полная, но для отдельных лиц, поскольку мы можем получить доступ к другим отделкам, более предназначенным для семейного использования, а не столько для комфортной перевозки людей, возможно, Активная отделка может иметь лучшее соотношение цены и качества..

Еще одним положительным моментом является возможность настройки автомобиль с разным количеством мест, чтобы затем использовать те, которые необходимы. Мы можем даже купить его с девятью местами. Конечно, самое неприятное в этом то, что каждый табурет весит сам по себе, и его установка и снятие влечет за собой значительные физические усилия.

Естественно, из-за своих внешних габаритов, Это не практичная машина для передвижения по городу, потому что места для парковки всегда имеют тенденцию быть небольшими, и, кроме того, мы должны быть осторожны на старых автостоянках или на очень узких улицах из-за риска попасть в ловушку.

Оборудование

Бизнес

• Противотуманные огни
• Электрические стеклоподъемники (тот, что с секвентальным приводом)
• Наружные зеркала заднего вида с электроприводом, подогревом и электроскладыванием
• 2 розетки на 12 В спереди
• Сиденье водителя с поясничной регулировкой
• галогенные фары
• Боковые подушки безопасности переднего ряда
• ручной климат-контроль
• Регулятор и ограничитель скорости
• Однородное запасное колесо
• Задние стекла более тонированные
• Посмотрите пакет
• Автоматические фары и стеклоочистители
• 16-дюймовые стальные колеса
• правая боковая дверь

активировать (добавить)

• детектор препятствий сзади
• руль с управлением
• детектор усталости
• Кристаллы во втором ряду
• 17-дюймовый обод из листового металла
• Шторки безопасности XNUMX-го и XNUMX-го ряда
• Дополнительное охлаждение сзади
• Второй ряд с 2/3 и 1/3 местами
• левая боковая дверь

Бизнес VIP (добавить)

• Дисплей заголовка
• Кожаный руль со встроенными органами управления
• Подогрев передних сидений с электрорегулировками
• 17-дюймовые алюминиевые колеса
• Вход и запуск без помощи рук
• Ксеноновые фары
• Автоматический климат-контроль
• Боковые шторки во втором ряду
• Задние стекла более тонированные
• Второй ряд с 2 отдельными сиденьями в коже
• Третий ряд с 3 или 2 кожаными сиденьями
• Электрическое открывание боковых дверей

Очарование (добавить)

• 7-дюймовый сенсорный экран
• Розетка для принадлежностей 220 вольт
• Предварительная установка для прицепа
• обогрев заднего стекла
• стеклянная крыша

Цены на Peugeot Traveler

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4.5 звезды
• Excepcional

^(€27.811 a ^(€41.325

• 80%

---

• Peugeot Traveler Standard VIP 2.0 BlueHDi 180
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 40%
• дизайн интерьера

  Редактор: 45%
• передние сиденья

  Редактор: 80%
• задние сиденья

  Редактор: 100%
• Ствол

  Редактор: 90%
• Механика

  Редактор: 75%
• Потребление

  Редактор: 95%
• Комфорт

  Редактор: 75%
• Цена

  Редактор: 80%

---

Галерея изображений Peugeot Traveler

Подробнее об этой модели

Пежо Путешественник

• Plazas 8
• мощность 120 - 177 л.с.
• Потребление 6,3 - 7,4 л/100 км
• Оценка 4,3