Renault представлены несколько лет назад внедорожник С-сегмента с очень элегантным и необычным дизайном, который начнет продаваться в Европе в начале 2021 года. Это о Рено Аркана, кроссовер-купе, который становится очень похожим на своего брата Каджар.
En la тест сегодня мы будем вести его с 145-сильная механика E-Tech Hybrid и отделка RS Line, Это гибридная моторизация с самозарядкой способный предложить действительно хороший расход на всех типах маршрутов, но особенно в городе. Arkana E-Tech Hybrid начинается с 27.620 XNUMX евро. что делает его действительно интересным вариантом по сравнению с конкурентами.
Купе выглядеть во внедорожнике
Что-то довольно распространенное и что людям в последнее время очень нравятся внедорожники, но тем более, если они имеют вид купе. Renault смогла воспользоваться рынком, который существует в этом типе моделей, и решила создать модель с этой эстетикой, так появилась Arkana.
En la лицевая часть, подчеркивает Полная светодиодная оптическая группа с характерным дизайном, характерным для всего модельного ряда французского бренда, капотом с четкими вертикальными линиями и полностью функциональными воздухозаборниками на концах бампера.
Продолжая с сторона, привлекает наше внимание 18-дюймовые колеса в черном цвете с оттенком красного с размером 215/55, эмблемы с названием отделки RS Line, нижняя часть дверей с серебристым пластиком, некоторые пластиковые колесные арки также для придания большей страны внешний вид и уже упомянутая падающая крыша относятся к стилю купе.
заканчивая la зага, мы находим легкую подпись, которая почти соединяется друг с другом, небольшой спойлер, который придает ему более агрессивный вид, чтобы соответствовать конкретному бамперу в этой отделке с двумя выхлопными отверстиями, которые, да, являются ложными. Другие детали, которые мы можем найти, — это анаграмма модели и эмблема с названием механики E-Tech Hybrid.
Простой, но эффектный интерьер Renault Arkana
Если мы продолжим движение к внутри арканы Мы видим, что он имеет очень простой дизайн но с определенным детали кто делает это больше поразительный. Одним из тех штрихов, которые подчеркивают его, является «углеродное волокно», которое мы можем найти на приборной панели или на дверях, а также красная строчка на ремнях безопасности, сиденьях или рулевом колесе.
На технологический участок, мы можем найти экран для 10,2-дюймовая цифровая приборная панель с различными типами отображения в зависимости от выбранного нами режима вождения. информационно-развлекательный экран 9,3 дюйма в вертикальном формате и имеет интеграция с Apple Car Play и Android Auto.
Одна из деталей Arkana, которая показалась мне весьма любопытной, заключается в том, что мы не нашли двухзонный кондиционер, то есть мы не можем регулировать температуру левой стороны салона на 21 градус и правой стороны на 24 градуса. Не то, чтобы лучше или хуже, но это, безусловно, удивительно. Да, мне понравилось, что для управления им сохранены физические кнопки, которые, кстати, имеют очень хороший тач.
С другой стороны, у нас есть два USB-разъема для зарядки, зона индукционной зарядки для нашего мобильного устройства и несколько отверстий удерживают предметы.
Справедливая обитаемость для высоких людей
Как я всегда говорю вам, я Я человек ростом 1,94 метра. а это значит, что в зависимости от того, на какой машине я чувствую себя более или менее комфортно. Далее я собираюсь высказать вам свое мнение о обитаемости внедорожника-купе марки Diamond.
В случае с Arkana я был относительно комфортно на передних сиденьях За исключением некоторых деталей, таких как стойка дверного проема, которая находится на уровне моего лба, и я постоянно задеваю потолок своими волосами. Эту проблему можно было бы решить, если бы можно было еще больше опустить передние сиденья.
Si мы пошли на задние сиденья Вот с этим у меня проблемы. С водительским сиденьем, отрегулированным под мой рост, у меня практически нет места для колен или над головой. Что да, эта проблема будет у людей ростом более 1,90 метра, у кого-то среднего роста проблем не будет. центральная площадь Хотя он имеет встроенный подлокотник, набивка не такая прочная и делает его более удобным, но не заблуждайтесь, он не подходит для путешествий.
некоторые элементы для выделения во втором ряду сидений то что у нас есть выходы аэрации, две розетки типа USB y una розетка прикуривателя 12 вольт.
Очень вместительный багажник, несмотря на аккумуляторы
И это то, что одним из очень положительных моментов этого Renault Arkana E-Tech Hybrid является то, что он имеет Объем багажника 480 литров. Да, это правда, что он теряет 23 литра по сравнению с обычной тепловой версией, но в любом случае у нас все еще есть очень хорошая вместимость вместе с широкой и удобной загрузочной горловиной для размещения предметов.
Он также предлагает широкое двойное дно где вы найдете запасное колесо и несколько отверстий для хранения мелких предметов.
Двигатель Renault Arkana E-Tech Hybrid мощностью 145 л.с.
Механика этого Arkana E-Tech Hybrid в основном основана на 1.6-литровый безнаддувный бензиновый двигатель мощностью 94 л.с. и электродвигатель мощностью 34 кВт. мощности, подаваемой на батарею емкостью 1,2 кВтч, что делает комбинированная мощность 145 л.с.. Коробка изменения автоматически тип CVT но с несколько странным передаточным числом, чтобы правильно ладить с обоими двигателями.
La цифра от 0 до 100 этой Арканы находится за 10,8 секунд при максимальной скорости 180 км/ч. Утвержденный средний расход составляет 4,8 л/100 км, что, кстати, близко к тому, что мы можем получить в реальности.
За рулем Рено Аркана
Ya за рулем Арканы можно сказать, что это модель с, возможно, несколько спортивной настройкой в механике, ориентированной скорее на городское использование. Есть и другие детали, которые я сейчас прокомментирую, такие как коробка передач или реакция двигателя, которая показывает, что он предназначен для городского использования.
El У Arkana E-Tech Hybrid 145 л.с. да, но не похоже. Это связано с установленной на нем автоматической коробкой передач, поскольку она имеет довольно медленный отклик, а также слишком сильно раскручивает автомобиль. Это выражается в чрезмерном звуке оборотистого двигателя в салоне в определенные моменты времени, несколько низкой производительности и странном ощущении коробки передач, но что-то положительное в том, что переходы между передачами незначительны.
да, мне понравилось рекуперативное торможение так как в городе практически нам не нужно будет использовать педаль тормоза кроме полной остановки автомобиля. Таким образом, у нас будет очень эффективное вождение, мы снизим потребление, тормозные компоненты прослужат дольше, и, прежде всего, мы будем использовать одну из основных характеристик, которыми обладает этот тип модели.
Подвеска, рулевое управление и шумоизоляция
La взвесь Я заметил, что довольно сложно быть самозаряжающейся гибридной моделью, предназначенной для использования в городе. Не то, чтобы это становится неудобным, но я думаю, что более мягкая настройка была бы более удобной. В любом случае это выражается в очень хорошем уровне комфорта и очень хорошо фильтрует неровности асфальта.
О нас направление Видно, что он очень фильтруется и не сообщает о том, что происходит на асфальте. Это то, что приносит нам пользу при повседневном использовании, поскольку все становится более плавным, но при более динамичном вождении это не слишком благоприятствует нам.
La звукоизоляция в целом неплохо, кроме очень специфических моментов. Один из таких моментов, например, если вы въезжаете в горку, так как двигатель будет много оборотов и это хорошо видно в салоне.
Расход Renault Arkana E-Tech Hybrid
Как Больше всего мне, без сомнения, понравился Arkana E-Tech Hybrid. был потребление что Он дал нам в эту испытательную неделю. Как я уже говорил вам ранее, омологаты 4,8 л/100км в смешанном использовании. О нас таким же образом мы смогли сделать фигуру 6 л / 100km в то время как в только городское использование это легко увидеть под 5l / 100km
Так что да, как вы смогли проверить расход очень хороший в этом 145-сильном Renault Arkana E-Tech Hybrid.
Выводы Renault Arkana E-Tech Hybrid
Закончить с тестом Renault Arkana Я собираюсь прокомментировать выводы, которые мне удалось сделать по этой модели за всю неделю испытаний и около 1.500 километров, пройденных на ней.
Как мне понравилось больше всего этого Arkana - это моторизация, которую он монтирует. Гибридная комбинация с самозарядкой кажется мне лучшим вариантом для тех людей, которые не рассматривают возможность приобретения гибридного автомобиля с подключаемым модулем. У него низкое энергопотребление, его не нужно подключать к розетке для зарядки, он имеет наклейку DGT ECO, он очень элегантный и, прежде всего, имеет очень много места для багажника.
Si мы говорим о негативных разделах в моем случае это в основном обитаемость. Будучи очень высоким человеком, я чувствовал себя не совсем комфортно в Arkana, но у остальных людей нормального роста не возникнет никаких проблем в этом аспекте. Еще одна деталь, которая меня еще не убедила, - это установленная на нем автоматическая коробка передач типа CVT, в определенные моменты она слишком шумит и перемещается с дурной славой в салон.
Но в целом это машина, мне понравилось почти во всех аспектах. Это разумная покупка по интересной цене и с довольно привлекательным дизайном.
Комплектация Renault Arkana E-Tech Hybrid
Интенс
-
Двухцветные легкосплавные диски диаметром 43 см (17 дюймов)
-
Экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов
-
Смешанная приборная панель (аналоговая и цифровая)
-
EASY LINK с сенсорным экраном 17,8 см (7″), DAB-радио и Bluetooth
- камера заднего вида
- светодиодные фары
- Передний и задний парковочный ассистент
Дзен
-
Двухцветные легкосплавные диски диаметром 46 см (18 дюймов)
-
Адаптивный круиз-контроль
-
EASY LINK подключен к сенсорному экрану 23,1 см (9,3 дюйма) с навигацией, DAB-радио и Bluetooth
-
Автоматический стояночный тормоз с функцией AutoHold
- Android Auto и Apple Car Play
- детектор слепых зон
- Обивка HEV из смешанной ткани/искусственной кожи
- Тонированные задние стекла
Линия RS
-
Специально для RSLine легкосплавные диски диаметром 46 см (18 дюймов)
-
Индукционное зарядное устройство для смартфона
-
Комбинированная обивка Кожа/Алькантара
-
Передние сиденья с подогревом
- Индукционное зарядное устройство для смартфона
- подогрев руля
- Боковой парковочный ассистент
- Функция автоматического переключения дальнего/ближнего света
- Заднее многоместное сиденье с подлокотниками и подстаканниками
- Комбинированная обивка Кожа/Алькантара HEV
Цены Renault Arkana E-Tech Hybrid
[/Таблица]
Двигатель, изменение, отделка, цена
Двигатель, изменение, отделка, цена
E-Tech Hybrid 145 л.с., автомат, Intense, €28.903 XNUMX
E-Tech Hybrid 145 л.с., автомат, Zen, €30.660 XNUMX
E-Tech Hybrid 145 л.с., автомат, RS Line, €32.009 XNUMX
[/Таблица]
Мнение редактора
- Рейтинг редакции
- 3.5 звезды
- очень хорошо
- Рено Аркана
- Обзор: Хесус Морено
- Опубликовано:
- Последняя модификация:
- Внешний дизайн
- дизайн интерьера
- передние сиденья
- задние сиденья
- Ствол
- Механика
- Потребление
- Комфорт
- Цена
Плюсы
- Потребление
- Ствол
- Внешний дизайн
Минусы
- Маленькая обитаемость
- Коробка передач
- Недостаток мощности в определенных ситуациях/li>
Фотогалерея Рено Аркана
Подробнее об этой модели
- Plazas 5
- мощность 140 - 160 л.с.
- Потребление 4,7 - 5,8 л/100 км
- Оценка 4,2