Тест Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, двигатель, вождение и расход (с видео)

Тест Renault Captur 0.9 TCe 90 л.с.

Вчера мы начали тест одного из тех автомобилей, у которого есть все составляющие для успеха на рынке. Мы говорим о новом Renault Captur, из которых мы сделали анализ его внешнего и внутреннего дизайна помимо обитаемости, ровно одно из его качеств по сравнению с Клио.

Сейчас играю сесть за руль и узнайте как он движется рядом с трехцилиндровым двигателем 0.9 TCe мощностью 90 л.с.. Мы не забываем ни его городской характер, ни его наиболее знакомую философию. Все это придется защищать небольшим порохом, что априори обещает некоторую очень низкое потребление.

0.9TCe 90 CV, остаток?

Мы обычно все считаем парами, два носка, две туфли... сокращение, столь востребованный в последнее время, научил нас тому, что в моде нечетное. мы затоплены трехцилиндровый механический, вроде того, что прячется под капотом нашего Renault Captur, механика, что не достигает 1 литра рабочего объема приблизительный расход дизельного топлива.

Возможно, слишком много просить, чтобы бензин потреблял столько же, сколько дизель, но этот механик в этом Captur дал нам понять, что его можно позиционировать как лучший. рациональная альтернатива учитывая его городской характер. И это не что иное, как нажатие кнопки питания, когда мы это осознаем. Тишина наполняет салон и только небольшая вибрация дает нам понять, что это трехцилиндровый двигатель.

Здесь я делаю небольшую паузу, потому что у нашего Captur есть эхо-кнопка, очень большой, достаточно большой, чтобы предупредить нас, что мы собираемся пережить приключение доктора Джекила и мистера Хайда. Мы продвигаемся в экономичном режиме, который мы использовали практически на протяжении всего теста, и мы понимаем способность этого 0.9 TCe избегать заправок.

Тест Renault Captur 0.9 TCe 90 л.с.

В тесте чуть более 600 км он показал средний расход 5,7 л / 100 км, очень солидная цифра для бензинового двигателя, который, кроме того, должен тянуть более объемный кузов, чем у Clio. Как хороший горожанин, средние показатели по городу не превышали 7,5 л / 100 км отчасти благодаря Start/Stop, с которым я, кстати, не совсем разобрался.

Выезжаем из города, и этот спокойный и бережливый Каптур начинает колебаться. Ответ какой-то плохой и у нас есть ощущение, что нажатие на акселератор только увеличивает шум. Решение очень простое, нажимаешь ту самую волшебную кнопку и деактивируешь эко режим, машина становится совсем другой, готовая машина в котором нам будет не хватать мощности только в случае некоторой нагрузки.

Во всем остальном, пока мы ездим без ограничений, Renault Captur 0.9 TCe 90 CV будет нашим союзником почти во всех областях, за исключением того, что у нас будет простая кнопка в правой руке, которая позволит нам снизить расход топлива. на несколько десятых иногда, когда мощность и отклик не нужны.

Тест Renault Captur 0.9 TCe 90 л.с.

Те, кто ищет меньшее потребление и более живую реакцию, должны выбрать любую из двух других доступных механик, дизель 90 лошадиных сил ДСи и другой бензин 120 лошадиных сил КТ. Первый из них имеет возможность автоматическая коробка передач с двойным сцеплением в то время как вторая должна быть обязательно выбрана с этой передачей.

Проворный, не спортивный

Сегмент B — один из тех сегментов, в котором есть много спортивных альтернатив. Не вдаваясь в GTI, RS и другие аббревиатуры, утилиты пользуются великолепная ловкость. Есть более спортивные и есть более буржуазные; Renault Captur находится в середина, оставаясь удобным, не теряя маневренности.

Тест Renault Captur 0.9 TCe 90 л.с.

Его поведение не спортивное, и настройка подвески не позволяет этого. когда приходят кривые тело качается, контролируемым образом, но это не будет среда обитания, в которой его лучше всего найти. Направление также не информирует слишком много о том, что происходит в дороге, Ищете больше простоты использования, чем ощущений.

Звучит как критика, но это не так. Те, кто ищет Captur, не ищут и не должны искать ощущений, а скорее практичный автомобиль, для повседневного использования и чего-то еще. более универсален, чем утилита для использования. И Captur соответствует. Его естественной средой является город, но он дерзает со всем, и это как раз одно из его достоинств.

Я уезжаю в отпуск, а в деревню?

Renault Captur выходит на рынок категория внедорожник, те машины, которые по идее должны иметь возможность время от времени убираться с дороги. Captur не совсем один из тех внедорожников, которые хорошо двигаются из темноты, ни по дорожному просвету, ни по тяге, которая доступна только передние колеса.

Тест Renault Captur 0.9 TCe 90 л.с.

Тем не менее, он имеет определенную высоту, также с защиты на днище кузова и более открытых мест. Это делает наш Captur, в дополнение к повседневной машине, идеальным компаньоном для приключений на выходных в сельской местности, не беспокоясь о потускнении краски, когда мы ездим. очень простые пути. Подвеска, не отличающаяся жесткостью, тут помогает отфильтровывать неровности в земле.

Мы подошли к концу второй части теста Renault Captur 0.9 TCe 90 CV. До сих пор мы видели, что это идеальная утилита для города, вместительная для небольшой семьи, которая не любит слишком много останавливаться на заправке. Завтра мы увидим, если цена и комплектация, последние два фактора заставляют нас сделать выбор в пользу Captur.

Больше информации - Тест Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, дизайн экстерьера и интерьера


Следуйте за нами в Новостях Google

6 комментариев, оставьте свой

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.

  1.   ангел сказал

    Очень хорошо, у меня есть захват 90 cb, которому 3 месяца, около 2000 км и потому, что он много потребляет в городе, у него расход 9.0 и достиг 10.7. Я отвожу его в мастерскую, и они говорят мне, что при выполнении км по городу и в среднем 18 км, это расход в норме. Мой вопрос и жалоба: разве кнопка Eco и звезда Stop не должны быть для того, чтобы этот автомобиль не потреблял так много, и они продают его как экологический автомобиль? Это афера со стороны Рено, они продают маленький экологический автомобиль и он много потребляет в городе.

  2.   кармен сказал

    Согласен, у меня автомат захвата xmid, и максимальный расход, который он выставляет в спецификациях 6,5, у меня получается потреблять 9,4 по трассе и с эхом.

  3.   Пако сказал

    У меня есть tce90, и меня поражает его небольшой расход на дороге от 5,5 до 6 в городе, не проверено, я использую его для плохих дорог, и он дает мне хорошие результаты, как только я сделал это на 5 км.

  4.   РОЗОВАЯ МУХА сказал

    Ну у меня каптур 90 лс тсе и расход зверский, по трассе езжу без пробок стараюсь не превышать 120 и с ЭКО а он расходует 7 л/100 я ни как не могу снизить этот расход насколько я обращаю внимание на ведущего оптимизатора вождения. Каждую неделю мне приходится ставить на него 40 баксов бензина, чтобы проехать менее 500 км, как сильно я скучаю по своей IBIZA. Я не понимаю, что у машины с такой малой мощностью такой большой расход. Мне это кажется мошенничеством. Всем, кто меня спрашивает, я говорю, РАДИ БОГА, НЕ ПОКУПАЙТЕ КАПТУР

  5.   Хавьер сказал

    Очень хорошо:
    У меня reanult captur 0.9 tce life и результат по расходу за 2 года и 11000км такой…..
    В городских условиях он составляет 7 литров (в основном используется 1-я, 2-я и 3-я скорость).
    На участках дороги он составляет от 5.5 до 5.7 (но я хочу подчеркнуть, что это обычно довольно ровный маршрут, с небольшим количеством подъемов и не слишком крутым, и я также должен сказать, что я управляю акселератором в зависимости от схемы).
    Автомобиль очень удобный.

  6.   Джозеф Сантонио сказал

    Не советую Captur nl для шуток. На 40 евро в неделю я проезжаю 280-300 км по трассе со скоростью 80/90 км/ч. в рено говорят что это нормально?