Тест Renault Mégane 1.6 dCi 130 Bose, сбалансированный и технологичный

В 1995 году Renault выпустила первое поколение. своего успешного компакта Renault Mégane. С трудной ролью Развейте миф, Renault 19, Mégane нужно было вдохнуть свежий воздух в бренд, омолодить его, показать обществу, что что-то начинает меняться в автомобильном секторе и в алмазном бренде. Был первый период дизельного «бума» и одна из первых моделей в сегменте, получившая наддув в своих дизельных блоках.

Теперь, спустя более двух десятков лет и уже рассчитывая на свою Четвертое поколение, можно сказать, что Французский компакт совсем не испортился, являясь постоянным эталоном продаж на европейском уровне. Кроме того, следует отметить, что Производится в нашей стране, на заводе Паленсия. На этой неделе мы протестировали агрегат, связанный с дизельным двигателем. 1.6 dCi мощностью 130 л.с. уже шестиступенчатая механическая коробка передач вместе с уровнем отделки Bose, один из самых оснащенных.

Рено Меган принадлежит отрезку C компактного. Наряду с сегментом B компактный сегмент, вероятно, является наиболее конкурентоспособным. Немногие бренды позволяют себе роскошь не выпускать на рынок какую-либо модель с такими характеристиками, так как она, наверное, самая сбалансированная из всех и, следовательно, самая продаваемая. Opel Astra, Сиденье Леон, Ford Focus o Kia Cee'd всего четверо его соперников, не говоря уже о Volkswagen Golf. Его цель, вероятно, будет заключаться в том, чтобы остаться на подиуме. из самых продаваемых компактов.

Технология в поле зрения

Если что-то и характеризует четвертое поколение Renault Mégane, так это его технологии и возможности подключения, что-то очень модное в эти дни. Несмотря на то, что технологическая громада действительно находится в салоне, уже снаружи его хочется замечать с новаторский дизайн что вам может нравиться или не нравиться, но которое никого не оставит равнодушным.

Может быть, ночью он будет более заметен, чем днем, когда характерное освещение сделать вид. Если вы видели ночью Renault Mégane, то поймете, о чем я говорю. Правда в том его светлая подпись легко узнаваема с расстояния нескольких десятков метров в темноте, особенно сзади. Но давайте по порядку, начнем с дизайна передней части этого Renault Mégane, который так мало общего со своим предшественником.

Renault решил продемонстрировать свою марку в своих последних разработках, и нет лучшего доказательства этого, чем передняя часть с большим хромированным ромбом. На концах находим фары, на этот раз с полным светодиодным освещением, которые придают компакту такую ​​индивидуальность благодаря нижнему «аппендиксу», который служит дневным освещением. В нижней центральной части мы видим вторую решетку, поменьше, а в нижних углах поворотники и круглые противотуманные фары.

Мы меняем перспективу и наблюдаем за сторона нашего героя. Углы этого компакта очень закруглены, что позволяет нам видеть большую часть фар. Мы также знаем о вашем удлиненный кантилевер спереди и мягкость твоего силуэта к почти внезапному падению крыши сзади, а также к тому, как хорошо этот цвет «Берлинская лазурь» подходит ему и 17-дюймовые колеса в двухцветной отделке обут в шины размером 205/50 R17.

La задний кузова есть так же ярко, как спереди. Наши глаза будут сосредоточены в основном на вашем пилотные огни; и это то, что они практически гипнотизируют в темноте, поскольку они покрывают почти всю ширину ворот. Его конструкция очень тонкая и удлиненная, отделенные друг от друга ромбом марки и всего несколькими сантиметрами листового металла. Бампер, с большой площадью, имеет очень заметные формы над отверстием для номерного знака; в то время как в нижней части он был окрашен в черный цвет. Мы также обратим внимание большие бедра ее тела, а также малая задняя луна.

Обитаемость и багажник

Рено Меган изменил свой уровень экстерьера в этом новом поколении по сравнению с его предшественником. Теперь он составляет 4,36 метра в длину (на 6 см длиннее), 1,81 м в ширину (на 0,6 см длиннее) и 1,45 м в высоту (на 2,4 см короче). Колесная база составляет 2,67 метра, то есть на 5,5 см больше, чем раньше. Несмотря на большую длину и колесную базу, Renault Mégane по-прежнему не является одним из самых вместительных компактных автомобилей.

Как обычно в автомобилях такого размера, на передних сиденьях нет проблем с местомни в ширину, ни в высоту. Задние сиденья позволяют с комфортом путешествуют четверо взрослых, но это правда, что в других моделях, таких как Opel Astra, у нас больше места для ног. По высоте он будет не тот, у которого больше всего преимуществ, но люди ростом 1,80 метра не будут касаться потолка. Пятый пассажир значительно уменьшит комфорт в дальней дороге по ширине, хотя центральный тоннель не сильно выражен; центральный туннель, который, кстати, включает в себя двойной выход воздуха и один выход питания.

El багажник этой французской модели кубический 384 литра, расширяемый до 1.247 человек, если опустить задние сиденья, что ставит его в средний сегмент. Формы довольно прямые, что делает его очень удобным при загрузке чемоданов. Сиденья «ложатся» вперед двумя несимметричными половинками и, несмотря на то, что включают в себя подлокотник в центральной площади, у них нет типичного люка для перевозки лыж. В любом случае, если нам нужно больше грузового пространства, мы можем Взгляните на Renault Mégane Sport Tourer., семейная версия кузова.

Больше качества, чем когда-либо

Это четвертое поколение Mégane. заметно улучшилось воспринимаемое качество. Сенсорное управление в наиболее распространенных областях и элементах управления отключено. гораздо лучше чем в модели это происходит. Верхняя и средняя части, как на приборной панели, так и на дверных панелях, мягкие и хорошего качества. Рулевое колесо и его элементы управления, а также ощущение изменения и различные покрытия также они подарили нам хорошее настроение.

Две главные особенности этого Renault Mégane в отделке Bose — цифровая приборная панель и центральный дисплей приборной панели расположен вертикально. приборный щиток Его можно настроить по своему вкусу, и способ представления его информации может варьироваться в зависимости от выбранного режима вождения, хотя он всегда представляет информацию четко.

В свою очередь, сенсорный экран приборной панели, 8,7 дюйма, очень хорошо реагирует на наши показания и прост в обращении, что позволяет нам легко просмотреть всю информацию; хотя нам понадобится несколько минут, чтобы привыкнуть ко всем его меню и возможностям. Весьма положительной деталью является то, что в него не интегрировано управление кондиционером, которое находится в нижнем положении. Также ценится, что черная отделка рояля не использовалась в его окружении, так как он очень легко загрязняется.

В зависимости от наших предпочтений мы можем установить окружающее освещение в зависимости от наших вкусов или выбранного режима вождения, меняясь между различными цветами и интенсивностью. Что не изменилось в Renault, так это расположение кнопок дроссельной заслонки и ограничителя скорости, которые продолжаются в центральном туннеле, рядом с электрическим стояночным тормозом и двумя держателями для бутылок. Расположение органов управления стеклоподъемниками тоже не удобное., которые несколько запаздывают по отношению к нашей руке, что вынуждает нас совершать неестественные движения. Простой анекдот, к которому мы в конечном итоге привыкнем.

О места, лично я считаю, что у них очень удачно подобран дизайн. Они очень функциональны, так как очень удобны и в то же время поддерживают тело на изгибах. Регулировка механическая, за исключением поясничная поддержка для водителя. Это также имеет, в нашем подразделении, функция массажа, который управляется через сенсорный экран и с помощью кнопки на том же сиденье, систему, которую лучше всего использовать только на скоростных автомагистралях.

1.6 dCi 130 л.с.

Renault не смогла отказаться от обычного уменьшения размеров, которое большинство производителей используют для сокращения выбросов загрязняющих веществ. В нашем тестовом образце используется дизельный двигатель с турбонаддувом 1.600 куб., премьера которого состоялась несколько лет назад вместе с третьим поколением минивэна Renault Scénic, агрегатированного с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он развивает мощность 130 л.с. при 4.000 об/мин и максимальный крутящий момент 320 Нм с 1.750 об/мин.

Ваши навыки это не спорт, а взамен даст плавный ход, низкий уровень шума и хороший расход топлива сделан из топлива. Согласно данным омологации, Renault Mégane с этой механикой может обойтись от 0 до 100 км/ч за 10 секунд и развивает максимальную скорость 198 км/ч, а средний расход составит 4 литра на 100. топливный бак 47 литров; Немного большая громкость не помешала бы.

La механический диапазон de бензин Он состоит из версий 1.2 TCe 100, 1.2 TCe 130, доступного с механической или автоматической коробкой передач EDC, и 1.6 TCe 205, который может быть связан только с автоматической коробкой передач EDC. в дизельная секция Ниже тестируемого агрегата у нас есть dCi 90 и dCi 110, последний с механической коробкой передач и EDC. Выше dCi 130 у нас будет только новый dCi 165 с эксклюзивным изменением EDC для отделки GT.

Неспортивный двигатель, но плавный и экономичный

Самое время, с ключом в кармане, полностью выжать педаль сцепления и нажать кнопку кнопка Пуск. 1.6 dCi просыпается после нескольких часов сна. Холостой ход будет немного повышен в первые моменты, но ни высокий уровень шума, ни вибрации не достигнут салона. На самом деле, для дизеля он достаточно хорошо изолирован, как и тишина автомобиля премиум-класса. Через несколько минут нам почти будет стоить отличить, запущен он или остановлен.

Как только мы начнем марш, это топливо не будет выделяться очень мощной тягой. Его цель другая, быть плавным и сопровождать остальную часть автомобиля в поисках комфорта. Но давайте не будем обманывать себя, это 130 л.с., более чем приличная мощность, чтобы легко перемещать почти 1.400 кг этого компакта, и это толкает с усилием от 1.600 об/мин примерно, когда начинает замечаться подача крутящего момента. Он ладит с ним Скорость шестиступенчатая механика, со вставками тоже мягкая хотя дальних путешествий.

Одним из вопросов, на который сегодня больше всего обращают внимание при покупке автомобиля, является топливо. Как мы уже упоминали выше, марка утверждает для этой версии смешанный расход 4 л/100 км. Достичь этой цифры очень сложно, но и мы недалеко уйдем. В нормальных условиях этот dCi 130 вам потребуется от 4,7 до 5,5 литров дизельного топлива на 100 километров.

Очень сбалансированный компакт

За эти дни Renault Mégane показал нам, что это очень хорошо сбалансированный автомобиль. Он не будет особенно выделяться ни в каком районе или типе дороги, но ведет себя замечательно во всех них. Кроме того, их потребление сдерживается, и если мы увеличиваем темп, они не взлетают мгновенно.

Настройка кажется немного мягче, чем большинство конкурентов, хотя разница минимальна и в этом может помочь тот факт, что тестируемый Mégane не прибегал к огромным шинам с низкопрофильной резиной. Да, нам бы понравилось касание руля Это было бы несколько менее искусственно, хотя сегодня в моде большая помощь и небольшая передача информации из-за электрической помощи.

La конфигурация шасси на который мы ссылались, имеет преимущество чтобы обеспечить больший комфорт при качении. Мы заметим это на городских трассах при проезде типичных лежачих полицейских и лежачих полицейских, где наша спина будет страдать чуть меньше обычного, а профиль шины 50 Это поможет нам на очень разбитых или мощеных поверхностях.

на шоссе второстепенные или горные перевалы, несмотря на несколько более мягкую подвеску, инерция и наклон кузова не проявятся, если только темп не будет очень высоким, почти экстремальным. Если мы идем «радостно» мы не будем наслаждаться его силой, но велосипедная часть Mégane не расслабится в любое время быть в безопасности и следовать указанному нами направлению. Здесь сиденья, благодаря своей боковой поддержке, будут хорошим союзником.

En проезжие части также было показано муй комодо, будучи легкой машиной, и что не теряет самообладания, если мы делаем что-то в спешке на этих скоростных автомагистралях. Мягкость сидений, подвеска и широкопрофильные шины очень хорошо фильтруют выбоины и асфальтовые стыки. Это будет обстоятельство идеально подходит для безопасного наслаждения функцией массажа пока мы пожираем километры и слушаем любимую музыку в Аудиосистема Bose с девятью динамиками и сабвуфером. в багажнике.

Выводы

Прибывает последняя часть нашего теста и пора делать выводы нового Рено Меган. Напомним, что мы тестировали соответствующий блок с бозе отделка, один из самых высоких, связанный с двигателем 1.6 dCi мощностью 130 л.с. Renault Mégane Bose стартует от 21.648 22.352 евро согласно конфигуратору марки, что составит XNUMX XNUMX евро, если мы ассоциируем его с проверенной механикой. Общий, наша часть идет к 25.810 евро включить помощь при парковке, проекционный дисплей, Полностью светодиодное освещение с автоматическим дальним светом, пакетом безопасности и цветом Berlin Blue.

Я должен признать, что этот новый Mégane удивил навсегда. Набор механики и шасси в этой версии не будет предлагать спортивные характеристики, хотя есть вариант более динамичного Renault Mégane GT, агрегат проходит испытания. скорее ориентированный на комфорт. Несмотря на это, его поведение всегда благородный, ловкий и уравновешенный.

Если вы подумываете о покупке компакта, вы должны принять это во внимание, особенно если вам нравятся технологии. из всех его соперников Это наиболее полный раздел технологий. с чем возиться. Это не будет тот, который предлагает самый большой салон или багажник в сегменте, но всегда есть возможность выбрать семейный кузов, который предлагает больше места для задних сидений и, конечно же, для багажника.

Оборудование

ЖИЗНЬЮ

• комплект для ремонта проколов
• Электрические зеркала
• Регулируемая высота сиденья водителя
• Аудиооборудование с 4 динамиками, разъемом USB и Bluetooth
• Регулятор и ограничитель скорости
• индикатор переключения передач
• Помощь при старте в гору

Интенс

• Кожаное рулевое колесо
• Двухзонный кондиционер
• карта громкой связи
• Регулировка поясничного подпора на сиденье водителя
• Электрические задние стеклоподъемники
• Радио с 7-дюймовым сенсорным экраном
• передние противотуманные фары
• Светодиодные дневные ходовые огни
• задние датчики парковки
• Помощь при экстренном торможении

Дзен

• Приборная панель с 7-дюймовым TFT-экраном
• Электрически складывающиеся наружные зеркала заднего вида
• Навигационная система Р-Линк
• Автоматические фары и стеклоочистители
• Электрический стояночный тормоз
• Рено Мульти Сенс
• Предупреждение о выходе из полосы движения
• Распознавание дорожных знаков

Линия GT

• Специальный кожаный руль
• Затемненные задние окна
• Электрохромное внутреннее зеркало
• Задний подлокотник с подстаканником
• Пассажирское сиденье с регулировкой по высоте

Bose

• Кожаный руль наппа
• Сиденье водителя с функцией массажа
• Мультимедийная система с 8,7-дюймовым вертикальным экраном и аудиосистемой Bose.
• Передние и задние парковочные ассистенты с камерой заднего вида

GT

• Специальный кожаный руль
• Переключение передач на руле с помощью подрулевых лепестков
• спортивное шасси
• 4 рулевых колеса

Цены

Мнение редактора

Галерея изображений Renault Megane