Тест Renault Twingo SCe 70, открывающий новый путь среди городских (с видео)

В сегменте, где правила казались уже полностью установленными, Renault разыграла свои карты и представила нам, пожалуй, самую революционную концепцию городского транспорта. На этой неделе мы ставим тест нового Renault Twingo 2015, третье поколение урбанистов, которое с самого начала не осталось незамеченным и которое, в очередной раз, теперь знает, как оправдать себя с помощью задний двигатель и задний привод.

Чтобы познакомиться с ним, мы забрались на менее мощную версию из двух доступных, двигатель 70 л.с., трехцилиндровый и атмосферный, пожалуй, самый разумный вариант для скорой эксплуатации в городе. Но действительно ли секрет нового Twingo заключается в его механической компоновке? Нет, и давайте посмотрим, что делает эту модель уникальной. Логически игнорируя своего двоюродного брата Smart Forfour.

гены R5

Создавая свой новый Twingo, Renault хотела присоединиться к этой тенденции воссоздания модели из истории бренда путем переосмысления ее дизайна. Этот сделал на базе рено 5 и, хотя это не имеет ничего общего с позиционированием, бренду удалось сохранить свой дух, приблизив дизайн к утилитарному.

Таким образом, передняя часть представляет собой квадратные линии, начиная с фар. Он очень похож на концепцию, которая его прообразом, и он также сохраняет дополнительные светодиодные фонари в бампере они выполняют функции дневных ходовых огней. Неброский нижний воздухозаборник и решетка радиатора, соединяющая обе фары с крупным логотипом бренда, дополняют комплект, излучающий индивидуальность и радость.

Назад мы были озадачены, увидев, как Renault хотел имитировать R5 Turbo, известный как толстая задница, с формами для водителей, имитирующими боковые отверстия, которые были рядом с ними. Здесь нет проёмов, есть маяк, и на этом сходство заканчивается. Была проделана работа по интеграции двери багажника, в которой находится заднее стекло окрашено в черный цвет снизу. В бампере есть какие-то (ненастоящие) решетки, которые могли бы ненавязчиво намекать на то, что за ним прячется двигатель.

Новый Рено Твинго. имеет длину 3,59 м, ширину 1,64 м и высоту 1,55 м.. Он выглядит немного больше, чем есть на самом деле. Персонализация также была ключевым моментом в дизайне, с различными колесами, яркими цветами или винилом, которые мы можем разместить на разных частях кузова. Кроме того, вы можете иметь раздвижная брезентовая крыша точно так же, как носил наш тестовый образец.

простой, но привлекательный

Интерьер Renault Twingo показался мне довольно привлекательным и имеет то преимущество, что бросается в глаза из-за сочетания цветов доступный. Молдинги, такие как центральная часть приборной панели или дефлекторы вентиляции, придают молодому и динамичному интерьеру характерный штрих. Его дизайн хоть и прост, но довольно красив и хорошо сочетается со стилем автомобиля.

Кнопок, кроме климат-контроля и некоторых периферийных устройств, практически нет. Все сошлось в центральный сенсорный экран, в нашем случае система R-Link, с достаточно хорошей скоростью отклика и тач. Недостатком является то, что экран отражает много света и в некоторых случаях может затруднить просмотр информации.

Перед нами стоит ультра-простая приборная панель. Это не больше полусферы с хорошо читаемым одометром и цифровым дисплеем со всей информацией от бортового компьютера в центре. Нет тахометра или считывателя температуры воды, что, по крайней мере, должно быть стандартом для более высоких отделок.

Качество материалов, не будучи отличным, показалось более чем достойным. Нет ни одного мягкого пластика, ни подлокотник двери, но пластик кажется прочным и не производит плохого впечатления. Это также может быть благодаря интенсивности цветов. Кожаный руль тоже удивил качеством на ощупь. Словом, это далеко не салон дешевой машины.

Размещение 4 человек

В новом Renault Twingo есть место для 4 пассажиров, Больше ни одного. На передних сиденьях разместили два кресла со встроенными подголовниками, улучшающими общий вид. Они тоже очень хорошо держат. Сиденья удобные и достаточно высокие. Жаль, что он руль не регулируется по глубине, только по высоте.

Сзади есть два других сиденья, и они имеют то преимущество, что, несмотря на то, что это небольшой автомобиль, они вмещают пассажиров. нет проблем с шириной. Высота для головы неплохая и для размеров не более 1,85 м в высоту, а для ног вполне подойдет благодаря отверстию под передними сиденьями для размещения ног и некоторым прорезям в спинках. В качестве любопытства, двери открываются на широкий угол что облегчает посадку, а задние окна компасные.

Отсеки для хранения в Twingo — детская игра. Renault обещает нам огромное количество дополнительного места с отверстиями в дверях, большой перчаточный ящик, ящик с крышкой на центральной консоли, который можно снять и открыть два подстаканника и еще одно отверстие, а также некоторые отверстия под задней частью. сиденья, которые, к сожалению, не имеют ничего, что удерживало бы груз.

багажник 174 литров

Новый Renault Twingo имеет багажник 174 литров. Это нехорошая цифра, и она виновата в том, что двигатель расположен внизу, поэтому, помимо вычитания пространства, у нее нет двойного дна. Что мы можем сделать, это частично откинуть задние сиденья увеличить объем до 219 литров за счет того, что задние сиденья станут слишком неудобными.

Но во всем этом есть очень хорошая часть, а именно то, что если мы сложим задние сиденья, мы получим 980 литров плоской площади, который может подняться до чего-то большего, чем 2,20 метров в длину с откинутым передним пассажирским сиденьем. Пол багажника, с другой стороны, находится на одном уровне с погрузочной горловиной, и это правда, что в дальних поездках тепло от двигателя может просачиваться в грузовой отсек, но это не вызывает беспокойства. А передний капот? Ничего, почти не открывается и используется только для задач обслуживания.

Выдающийся в городе

Сказать, что городской человек выделяется в городе, все равно что сказать, что небо голубое. Но у Twingo есть пара секретов, которые делают его идеальной машиной для гонок в ограниченном пространстве, например, в городе. Одним из них является двигатель SCe 70, 1-литровый, 70-сильный трехцилиндровый безнаддувный блок сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Любопытно завести и услышать двигатель сзади. Это не особенно усовершенствованный двигатель с точки зрения вибраций и звука, но он достаточно изолирован. Его звук особенный и не похож на типичный звук трех цилиндров. А нет, сам факт приведения двигателя и тяги не мешает управлять автомобилем.

Это двигатель, который работает откровенно хорошо, это вполне живой с реакциями несмотря на свои небольшие размеры и это мы замечаем в городе, где мы постоянно пользуемся нижней частью тахометра и где мы видим что это не лень. По сути, это двигатель, который не заставляет нас слишком сильно крутить его, чтобы хорошо двигаться по городу. Его 5 скоростей легко двигают машину, и мы не упустим шестую передачу на дороге. На самом деле надо будет сократить одно или два отношения когда мы собираемся столкнуться с набором высоты, чтобы сохранить скорость.

А от потребления? Ну а наша версия утверждает в среднем 4,2 л/100 км, средний расход, показанный бортовым компьютером, был 6,5 л / 100 км после теста около 500 км. В городе у нас будет около 7 л/100 км, а на трассе довольно легко поставить цифру около 5 л/100 км. Считай с одним система стоп/старт который работает довольно хорошо. Это быстро, хотя и не слишком изысканно, когда дело доходит до перезапуска двигателя.

Особенностью Twingo является его адрес. Он очень легкий и помогает. Кроме того, не выполняя работу по ускорению, устраняются паразитные движения рулевого управления, а факт разгрузки веса передней части заставляет нас чувствовать на более высоких скоростях некоторая плавучесть адреса. Вкупе с этим движение колес на руле очень изолировано.

Однако такая компоновка двигателя позволила Twingo получить наименьший радиус поворота всего сегмента. С разницей. И это превращает его в один из самых управляемых городских автомобилей в узких местах, поскольку ему почти не приходится маневрировать. Да, есть почти 4 оборота руля между блокировками.

70-сильного двигателя достаточно для города, но нам будет не хватать большей мощности, как только мы отправимся в путь. Это будет при обгоне, где мы больше всего заметим отсутствие реакции. Ибо это Двигатель TCe 90 л.с.. Но будьте осторожны, лично я бы оправдал более мощный двигатель только в том случае, если мы планируем совершать регулярные поездки. Для интенсивного использования в городе и периодических выездов на трассу достаточно 70-ки, и она дешевле.

На самом деле, когда мы отправляемся в путь, мы понимаем, что этот автомобиль не разработан для этой цели. Он не плохо двигается, но если мы решим сделать что-то сильное на извилистом участке, его склонность к недостаточной поворачиваемости за то, что передняя ось так разгружена. И нет, сколько бы он ни был сзади, он приварен к земле, потому что электронная мама всегда рядом так что при малейшем намеке на нажатие акселератора вся реакция перекрывается, и наша попытка избыточной поворачиваемости остается простым анекдотом, который нужно забыть.

В городе он движется как рыба в воде благодаря своим габаритам и подвеске, предотвращающей чрезмерное раскачивание при крутых поворотах. хорошо фильтрует неровности как лежачие полицейские. Мягкое рулевое управление играет здесь главную роль и идеально соответствует духу и подходу автомобиля. Другими словами, ездить по городу даже весело из-за его маневренности.

итоговый

Новый Renault Twingo — беспроигрышный вариант для тех, кто ищет автомобиль исключительное использование для города. У него есть такие детали, как задний двигатель, который максимально увеличивает внутреннее пространство, или радиус поворота, беспрецедентный для любой другой модели в этом сегменте, за исключением его двоюродного брата Smart Forfour.

Это придает ему определенный уровень эксклюзивности, который, однако, не является ключом к его успеху. Это легкий в управлении автомобиль в городе, маневренный, с 70-сильным двигателем, идеально подходящим для городских условий, и внутреннее пространство лучших на четырех жильцов. Его самое слабое место - несколько скудный багажник, хотя с преимуществом в возможности создать пространство длиной более 2 метров за счет складывания сидений.

Многие подумают, что, поскольку это заднеприводный автомобиль, он будет иметь динамичный или спортивный характер. Нет ничего дальше от реальности. На самом деле, тот, кто находит в Twingo малейший намек на спортивное мастерство, не едет в Twingo. Тем не менее, я думаю, что это хорошая база для будущей спортивной версии, подписанной Renault Sport, где электроника не такая беспокойная и оставляет больше места для веселья.

Я предпочитаю его повседневный дизайн, его воплощение и его жизнерадостность — три детали, которые кажутся все более важными, когда мы говорим о городской среде. Его 70-сильный двигатель тоже подкупил меня для города. 90 был бы необходим, если мы планируем часто выезжать на дорогу, а не только на междугородние дороги. Оснащение, к тому же, весьма неплохое и включает в себя такие элементы, как система обнаружения непроизвольной смены полосы движения. Очень интересно, что с самым маленьким двигателем мы также можем получить доступ к высококачественной отделке, иногда предназначенной только для самых мощных.

Новая комплектация Рено Твинго 2015

Интенс

• ABS, ESP и шесть подушек безопасности
• помощник при экстренном торможении
• ассистент старта в гору
• Ограничитель скорости
• кондиционер
• Передние электрические стеклоподъемники
• 2 USB-разъема
• Радио R&Go с Bluetooth

Дзен (добавляет к предыдущему)

• Предупреждение о выходе из полосы движения
• Электрически регулируемые зеркала
• Противотуманные огни
• Круиз контроль
• Кожаное рулевое колесо
• Складное пассажирское сиденье
• закрытый перчаточный ящик
• 15-дюймовые легкосплавные диски

Цены на новый Рено Твинго 2015 года

Мнение редактора

Галерея изображений Renault Twingo 2015