Испытайте Skoda Fabia Monte Carlo 150 CV, утилиту, подходящую для путешествий или развлечений

Fabia Monte Carlo — самая спортивная и оснащенная версия Skoda Fabia, компактная утилита чешского происхождения. Для его строительства был та же платформа, что и в Volkswagen Polo y SEAT Ibiza, его основные соперники. У него много общего с ними, хотя его дизайн и коммерческое позиционирование четко различаются. Монте-Карло, который также можно считать финиш в диапазоне Fabia, доступен с Бензиновые двигатели мощностью 110 и 150 л.с.. Мы пробовали самые мощные, которые ненамного дороже.

Издание, о котором идет речь отдает дань уважения ралли Монте-Карло, известное и историческое автомобильное соревнование, которое началось в 1911 году. Skoda, которая имеет значительное присутствие в автоспорте, несколько раз побеждала в этом соревновании на некоторых своих автомобилях. Эта Fabia, у которой есть гоночный вариант, не одобренный для улицы, призвана отражать суть этих автомобилей. Правда в том, Несмотря на то, что этим автомобилем приятно управлять, он также удобен, вместителен и практичен, что позволяет совершать дальние поездки безопасно и с очень низким расходом топлива.. Его бренд требует от него минимум 23.805 евро. Нам очень понравилось.

Традиционная силовая установка: отличный баланс между производительностью и эффективностью

Skoda Fabia Monte Carlo может быть оснащена два бензиновых двигателя, оба с турбонаддувом. В любом случае они связаны с передний привод. Базовый — трехцилиндровый с рабочим объемом 1,0 л и 110 CV мощности, в то время как наибольшую производительность имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра и 150 CV. Первое может быть связано с 6-ступенчатая механическая коробка передач или, за дополнительную плату в размере 1.400 евро, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. который работает с помощью роботизированного механизма двойного сцепления (у него могут быть лепестки на руле). Однако вариант мощностью 150 л.с. может нести только второй тип трансмиссии. Именно это, вершина диапазона, которую мы тестировали.

С двигателем 1.5 TSI от Volkswagen Group Fabia способна ускоряться От 0 до 100 км/ч за 8,0 секунды и развивать максимальную скорость 222 км/ч. Хотя они не лучшие в своей категории, они заметные показатели производительности для утилиты весом около 1,3 тонны в рабочем состоянии. Со всем, комбинированный расход, утвержденный по циклу WLTP, составляет 5,5 л/100 км, что немногим больше расхода эквивалентного дизельного топлива.. На практике мы получили в среднем 6,4 л/100 км, практикуя разные стили вождения на разных типах дорог и с переменной нагрузкой и погодными условиями, так что это можно считать легковым автомобилем. довольно эффективный (хотя он «только» получает метку C от DGT).

Мало кто так хорошо оптимизирует пространство: маленький автомобиль с очень просторным салоном

Skoda Fabia 2023 года измеряет 4,11 метров в длину, 1,78 в ширину и 1,46 в высоту при колесной базе 2,56 метра. В версии Монте-Карло эти размеры не изменяются. Являются ли Внешние размеры типичны для обычного компакта 20-летней давности., но в последнее время утилиты сильно выросли в размерах. Поскольку колесная база велика для этой категории автомобилей, в салоне могут разместиться пять взрослых человек. четверо поместятся с комфортом если они не превышают 1,80 метра в высоту, то не рекомендуется использовать центральное заднее сиденье, за исключением эпизодических и очень коротких поездок. Мы ценим, что есть вентиляционные отверстия в задней части. Передние сиденья со встроенными подголовниками можно отрегулировать вручную во всех направлениях, чтобы люди ростом до 1,90 метра чувствовали себя относительно комфортно.

В целом салон Fabia просторный, больше, чем в среднем по легковым автомобилям этого класса. Skoda провела отличная работа с точки зрения оптимизации пространства. Выделяется особенно по длине и ширине в обоих рядах сидений. Высота же нормальная и уменьшается, если установить панорамную крышу, которую можно открыть. Несмотря на это, багажник имеет вместимость 380 литров, лидируя по объемным данным в сегменте.. Его можно увеличить до 1.190, сложив спинки задних сидений в соотношении 60:40 (при этом остается достаточно ровная поверхность). Для справки, Киа Рио o un Opel Corsa, две его прямые альтернативы за пределами Volkswagen Group, предлагают 325 и 309 литров соответственно.

Больше оборудования, чем вам нужно, и отделка, типичная для более высокой категории

Еще одной особенностью Fabia Monte Carlo является ее высокие технологические возможности, как с точки зрения безопасности и информационно-развлекательной системы, так и с точки зрения комфорта. В стандартной комплектации имеет: шесть подушек безопасности, широкий выбор помощников вождения (большинство из представленных на рынке), крепления ISOFIX для детских кресел на задних боковых сиденьях, контроль давления в шинах, задний парктроник и камера заднего вида с автомойкой, светодиодные фары и передние противотуманные фары, антибликовое левое внутреннее и наружное зеркала заднего вида, регулируемый по высоте и глубине руль, двухзонный климат-контроль, автоматическое включение фар и стеклоочистителей, тонированные задние стекла, окружающее освещение, передний центральный подлокотник, алюминиевые педали, два экрана (один 10-дюймовый для приборов и другой 8-дюймовый сенсорный экран для мультимедийного оборудования), два передних USB-порта, шесть динамиков и 16-дюймовые колесаВ частности.

Однако его оснащение может быть еще более обширным, так как Skoda резервирует многие варианты настройки за дополнительную плату. Их можно выбрать по пакетам безопасность, помощь водителю, зима и т.д. Это случай: еще четыре подушки безопасности (переднее колено и задние стороны), еще два активных помощника (включая адаптивный круиз-контроль), Двойные светодиодные фары с поворотниками, подогрев руля с подрулевыми лепестками, обогрев лобового стекла, панорамный люк, селектор режима вождения, передние датчики парковки, спортивная ходовая часть, система доступа и запуска без ключа, подогрев передних сидений, окраска кузова металлик, крепления багажника, два задних USB-разъема и один в зеркале заднего вида, голосовое управление, встроенная навигация, 9-дюймовый мультимедийный экран, беспроводная зарядка для телефонов или 17-дюймовые колеса.

С точки зрения материалов и приспособлений, использованных для его изготовления, исполнение более чем приемлемое.. Мы осмелимся сказать, что общее качество отделки Fabia Monte Carlo соответствует следующему сегменту (стандартные компакты длиной от 4,25 до 4,5 метров). Несмотря на изобилие пластика, его присутствие привлекательно, а прикосновение к нему приятно. Допуск между деталями мал и даже так отсутствие скрипа и трения во время циркуляции. Кроме того, это автомобиль с высокое качество протектора и это передает большое ощущение герметичности и тишины марша. Другими словами, Получает все преимущества нынешнего Polo, но за меньшие деньги.. С другой стороны, мультимедийная система этой Шкоды работает намного лучше, чем у ее «собрата» от Volkswagen (причину мы не знаем). Это просто, интуитивно понятно и довольно быстро. Надо сказать, что мы любим красные детали интерьера и черные экстерьера. Они предполагают такую ​​же спортивность, как и основные сиденья, которые достаточно хорошо поддерживают тело в поворотах.

Впечатления от вождения: универсальный, безопасный и приятный, не будучи GTI

Fabia Monte Carlo мощностью 150 л.с. — это автомобиль с нейтральное динамическое поведение, что делает его универсальным транспортным средством, с которым вы можете комфортно путешествовать, легко передвигаться в городских условиях или получать удовольствие от вождения, то, к чему он приглашает. конечно это невозможно с меньшей мощностью (его преимущества находятся на «границе» между развлекательным туризмом и пресным), так что мы не можем понять, какое предназначение двигателя 1.0 TSI мощностью 110 л.с. помимо чисто эстетического и экологического. Вообще говоря, Skoda произвела автомобиль, который может понравиться подавляющему большинству клиентов.

Настройка подвески сбалансирована, и видно, что для ее изготовления использовались компоненты с качеством намного выше среднего в своей категории.. Например, при проезде неожиданных выбоин пассажиров не трясет в итоге, так как амортизаторы очень хорошо поглощают такого рода неровности. Была выбрана поправка, уделяет первостепенное внимание комфорту, не снижая при этом хорошей степени устойчивости и сцепления. Несмотря на работу с передним приводом, чрезмерной недостаточной поворачиваемости нет, даже если этого эффекта добиваются намеренно. Мы не упускаем из виду спортивную подвеску, поскольку она уже входит в стандартную комплектацию маневренного автомобиля, и мы считаем, что эта дополнительная функция ухудшит ее качества.: вы потеряете комфорт и, следовательно, универсальность.

Рулевое управление, хотя и фильтрует то, что происходит под передней осью, является точным и не таким искусственным, как обычно во внедорожниках.. Нам нравится. Обзорность и маневренность тоже правильные. Различия между режимами движения не велики, но вы замечаете изменения в реакции руля, педалей, двигателя или трансмиссии. В эко-режиме можно ездить «под парусом»., то есть без удержания, максимизируя инерцию, когда акселератор не нажат. Это помогает немного снизить потребление в определенных обстоятельствах, но больше всего в этом отношении способствует Коробка передач DSG, плавная при низком потреблении мощности и эффективная при больших требованиях. Это позволяет двигаться на седьмой передаче со скоростью менее 80 км/ч, что влечет за собой экономию топлива.

Тормозное оборудование, пожалуй, больше всего нас разочаровало.. мы пришли из попробуй Поло ГТИ. Мы, специалисты, должны «мыть руки» между автомобилями, чтобы не испортить наше восприятие предыдущим продуктом, но правда в том, что он произвел на нас впечатление, что, при движении на высоких скоростях способность замедления этой Fabia легко иссякает. (не больше, чем в других небольших компактах). Вероятно, причина в установке каких-то барабанные тормоза на задней оси, то, что Skoda хотела скрыть за обтекаемыми колесами под предлогом эффективности и аэродинамики. Это не то, что водитель, который ценит вождение и технику, хочет видеть в автомобиле со спортивными устремлениями. Мы тоже не понимаем, почему беспроводная связь с телефонами Apple имеет небольшую дополнительную плату.

Помощники водителя работают отлично. Они не навязчивы и могут быть легко отключены. Кроме того, в случае аварии платформа MQB, даже в самом коротком формате (A0), гарантирует выдающийся уровень устойчивости к деформации. Любопытно, что благодаря модульности этой архитектуры, можно запросить расширение топливного бака (до 50 литров), влияние которых на грузовое пространство для багажа неизвестно. В любом случае, не стоит, так как с 40-литровым стандартом можно добиться реальной автономности более 600 км без усилий. Нам нравятся утилитарные аксессуары бренда «Simply Clever»., особенно скребок для льда и зонт, вставленные в крышку горловины топливного бака и в раму двери водителя соответственно.

Цена Skoda Fabia Monte Carlo 2023: правда, мы бы с удовольствием ее заплатили

Хотя Skoda Fabia Monte Carlo 2023 стоит минимум 23.805 150 евро, протестированная нами версия (27.205 CV) начинается с XNUMX XNUMX евро. на дату публикации этой статьи. Эти дополнительные расходы кажутся важно, если вы ищете минимально спортивный характер. Как обстоят дела на рынке сегодня, Нам не кажется необоснованной стоимость приобретения Если учесть все, что может предложить этот автомобиль, насколько легко им управлять, насколько он вместителен и насколько хорошо он сконструирован.

Конечно, есть альтернативы, но не такие тугие и «круглые» как эта чешская утилита. Некоторые из них мы уже упоминали в тексте. Другие, несколько более роскошные (в пределах того, что подходит для этого класса транспортных средств), могут быть следующими: Peugeot 208 с 130 CV (27.390 XNUMX евро), Audi A1 со 150 CV (32.260 XNUMX евро) или MINI Cooper S 5 Doors мощностью 178 CV (34.150 XNUMX евро).

Вывод: поздравляю производителя, более полноценной утилиты и придумать нельзя

Не хотим грешить лестью, но снимаем шляпу перед Шкодой. Соотношение между качеством, производительностью, эффективностью, пространством, комфортом, оснащением и ценой Fabia Monte Carlo трудно превзойти.. SEAT, фирма испанского происхождения, в ассортименте которой есть Ibiza, плохо нас знает, так как это почти идентичный грузовой автомобиль с технической точки зрения, но он не достигает уровень уточнения из Фабии. Конечно, это туризм, который можно было бы улучшить в некоторых аспектах, но их мало и они никогда не важны. Короче говоря, мы считаем вашу покупку разумной, если вы водитель, который хочет все это за относительно приличную сумму денег.

Фотогалерея Skoda Fabia Monte Carlo 2023 (150 CV DSG и синий)