Тест SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

На этой неделе мы посетили национальную презентацию новый СсангЙонг Корандо, четвертое поколение которого мы смогли протестировать. Южнокорейская фирма продает свою продукцию в нашей стране в течение 25 лет, в настоящее время имеет 78 торговых точек и продала более 81.000 XNUMX единиц в нашей стране за четверть века.

искренне, SsangYong Это не один из брендов с наибольшим весом с точки зрения маркетинга в Испании, но это не значит, что он не предлагает каких-то действительно интересных продуктов; особенно когда речь идет о доступных внедорожниках. Одна из самых важных моделей для бренда на протяжении всей его истории SsangYong Korando, автомобиль, который находится на рынке уже 36 лет. В следующих строках я расскажу вам все о нем.

Новый Korando имеет мало общего с первым поколением. Это был настоящий вездеход, простой и простой автомобиль, но очень эффективный вне асфальта. Между тем, новый адаптировался к нынешним временам и, следовательно, это скорее кроссовер, чем настоящий внедорожник. Мы также могли видеть это в предыдущем поколении, которое здесь мы попробуем не так давно.

По словам ответственных за бренд в Испании во время этой презентации в Мадриде, новый Korando использует новая модульная платформа с повышенной жесткостью транспортного средства, тем самым улучшая его динамические характеристики, его пассивную безопасность, а также снижая жесткость, шум и вибрации, которые могут достигать салона.

Полное эстетическое изменение (теперь он длиннее, шире и ниже)

Если говорить о внешнем дизайне, то новый SsangYong Korando взял многие черты, замеченные в концепте SIV-2 Впервые обнаружен на автосалоне в Женеве в 2016 году. Доказательством этого является то, что передняя часть этого концепта и этой модели, недавно появившейся на рынке, очень и очень похожи. То же самое касается форм и основных линий кузова.

En la передний конец Он очень напоминает SsangYong Tivoli своими фарами и верхней решеткой радиатора, хотя не менее верно и то, что некоторые детали были обновлены. Нижняя часть выглядит довольно мускулистой, с большим воздухозаборником внизу и светодиодными противотуманными фарами по углам. Как видите, чаще ищите горизонтальные линии. нет обычных нижняя охрана Черный со всех четырех сторон.

Виста боковой не последовала современной тенденции поиска более спортивного стиля с низкой крышей, но предпочла сохранить хороший дорожный просвет для того, чтобы обеспечить достаточное внутреннее пространство для пассажиров задних сидений. Мы находим рейлинги на крыше, различные натяжные ребра и колеса, которые будут иметь размер 17 дюймов с шинами M + S в двух нижних вариантах отделки (Line и Urban) и 18 дюймов с летними шинами в двух верхних вариантах (Premium и Limited).

Переходя к задней части, часть задний он более характерен и где его азиатское происхождение, вероятно, заметнее. Как вы можете видеть на изображениях, у него очень плоские ворота с большими пилотами, которые образуют форму тройной буквы «С» и сообщаются друг с другом через хромированная отделка что лично меня не убеждает. В нижних углах находится вторая оптическая группа, куда интегрированы поворотники и противотуманные фары.

Что касается внешнего размера, то габариты нового SsangYong Korando Они имеют длину 4.450 мм, ширину 1.870 мм, высоту 1.629 мм и колесную базу 2.675 мм. Таким образом, он стал на 40 мм длиннее, на 40 мм шире и на 46 мм ниже, чем предыдущее поколение, а колесная база увеличилась на 25 мм. Свободная высота составляет 164 мм (182 мм на бензине), а нижние углы они составляют 18 градусов на входе, 15,9 на вентральной стороне и 24,5 градуса на выходе. Поэтому перед нами явно модель сегмента C-SUV.

Скачок в качестве и, прежде всего, в технологиях

Между тем, в салон самолета мы находим интерьер, который не влюбится, но который, несомненно, будет лучше, чем вы могли ожидать от модели этого бренда. Скачок от предыдущего поколения очень и очень большой.

Выделяет 10,25-дюймовая настраиваемая цифровая приборная панель в стандартной комплектации в комплектациях Premium и Limited, с хорошей обзорностью и простотой в обращении. Также новой является основная информационно-развлекательная система на приборной панели (стандартная, за исключением отделки доступа, Line). Имеет 8 дюймовый экран при достаточно корректной работе.

Конечно, следует отметить, что SsangYong Korando не будет браузера В нашей стране. У него есть Apple CarPlay и Android Auto с отделкой Urban, поэтому мы потянем наш смартфон, чтобы использовать браузер. Это способ сэкономить затраты и избежать последующих обновлений, сокращая первоначальные затраты и использование. Нам придется всегда оставлять соединительный кабель в машине.

В остальном внутренняя эстетика Это лучше, чем мы могли ожидать. Тем не менее, SsangYong активно использует черный глянец. Это недорогой материал, который придает автомобилю довольно элегантный внешний вид, но только когда он идеально чистый и без царапин. Жаль, что отпечатки пальцев и пыль он собирает с поразительной легкостью, практически не царапаясь... И это происходит не только в этой машине, а со всеми.

Среди положительные моменты салона Мы можем упомянуть, что есть детали с хорошим впечатлением о качестве, такие как элементы управления кондиционером, прикосновение к рулевому колесу и его сателлитным элементам управления, лепестки (они пластиковые, но хорошо обработанные) и при использовании рычага автоматической коробки передач. Эти маленькие детали, как я уже сказал, мне очень понравились, потому что они, кажется, от бренда с гораздо более высокой ценой.

С большим простором внутри

По поводу обитаемости г. передние сиденья, как вы понимаете, места более чем достаточно. Передние сиденья удобные, хотя бокового сцепления немного не хватает. Я также пропустил немного больше телескопической регулировки на рулевом колесе, так как он немного дальше, чем я хотел. не отсутствует скользящие отверстия, возможность даже разместить 1,5-литровые бутылки с водой в передних дверях. Кстати, беспроводной зарядки для мобильного тоже нет, зато есть USB и 12-вольтовые розетки.

Задние сиденья действительно просторныеНастолько, что пятеро взрослых вполне могли бы обдумать дальнюю поездку на этой машине, хотя по логике вещей пострадает обитатель центральной площади. Много места для ног; Настолько, что я (с моим ростом 1,76 и передним сиденьем, отрегулированным под мой размер) я даже могу скрестить ноги. Существует также много места для головы. Спинка откинута на 27,5 градусов, так что отдыхать в поездках будет удобно, хотя она все равно слишком ложится для более коротких поездок или если мы хотим поговорить с передними пассажирами. Его можно наклонить еще больше, до 32,5 градусов.

Несколько честный ствол, но модульный

Возможно, одним из пунктов улучшения SsangYong Korando является его грузоподъемность. Азиатская фирма гарантирует, что его вместимость составляет 551 литр, но этот объем измеряется от пола до потолка, а не до поддона. Объем багажника до закатного лотка 423 литра., поэтому он явно ниже среднего для своей категории. Да, хорошо, что у нас двухуровневый пол и мы можем использовать один из кусков пола в качестве разделителя груза. Сложив задние сиденья получаем мощность 1.248 литров.

Два двигателя: бензиновый мощностью 163 л.с. и дизельный мощностью 136 л.с.

Ассортимент двигателей для этой новой модели ограничен. У азиатской компании новый накладной бензиновый двигатель и еще один дизель, уже известный, но обновленный и с улучшенными характеристиками. Как прокомментировал SsangYong Spain на мероприятии: ведутся разработки версии с внешней подготовкой ГБО, хотя они пока не могут подтвердить, выйдет ли он на рынок.

Дизель 1.6 мощностью 136 л.с. от SsangYong Korando

El бензиновый двигатель новый 1.5 GDI Turbo с непосредственным впрыском топлива и интеркулером, который также совсем недавно стал доступен на SsangYong Tivoli. Развивает максимальную мощность 163 CV при 5.500 об/мин, а также крутящий момент 280 Нм в диапазоне от 1.500 до 4.500 об/мин. Его утвержденный расход по WLTP составляет 7,5 л/100 км. Как данные, он имеет сажевый фильтр.

С другой стороны, блок дизель 1.6 Д16Т, с непосредственным впрыском Common Rail, турбонаддувом с изменяемой геометрией и системой SCR для снижения выбросов через AdBlue. Дает 136 CV на 4.000 кругов с максимальным крутящим моментом 300 Нм в диапазоне от 1.500 до 3.000 оборотов в минуту. Средний расход WLTP варьируется от 5,7 до 6,8 л/100 км в зависимости от трансмиссии, системы привода и размера используемых шин.

Что касается коробок передач, то оба двигателя стандартно комплектуются 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя оба могут сочетаться с автоматической коробкой передач одинакового количества скоростей, подписанных Aisin. Ими можно управлять с помощью кулачков. Они также могут быть связаны с системой Полный привод на четыре колеса автоматическая с блокировкой центрального дифференциала в 50:50 до тех пор, пока он циркулирует ниже 40 км/ч.

За рулем: Сюрприз! Комфорт, мягкость и хорошее качение

Сев за руль SsangYong Korando четвертого поколения, мы ценим автомобиль. ориентированный на комфорт. Подвески очень хорошо фильтруют даже на разбитом асфальте или на гусеницах, очень удобны и не вызывают у пассажиров резких движений при преодолении выбоин. Конечно, это правда, что он не требует слишком динамичного вождения - он не предназначен для этого - потому что на довольно высокой скорости на асфальте можно увидеть раскачивание кузова. Кстати, задняя подвеска Multilink - многорычажка - то, чем могут похвастаться далеко не все машины.

В нашем случае мы попробовали дизельная версия с автоматической коробкой передач. Этот 136-сильный двигатель не особо взрывоопасен, хотя и достаточно платежеспособен для обычной езды. коробка передач У него также очень плавная работа, хотя он несколько медлителен при переключении передач, когда мы ездим на нем в последовательном режиме. В его пользу также есть то, что он плавный на очень низкой скорости, его легко измерить при маневрах, таких как парковка на склоне.

С другой стороны, заметна работа бренда в плане изоляции и комфорта качения. Только шумоизоляция двигателя могла бы быть получше, так как при разгоне несколько шумно и заметно в салоне. Они говорят, что использовали много изоляционного материала в переднем подрамнике, в полу и в крыше, а также в некоторых герметиках. Правда, ощущается гораздо лучшее качество качения, чем у предшественника.

Есть три режимы вождения, которые называются нормальный, спорт и зима. В режиме «Спорт» больших изменений нет, но заметна большая реактивность двигателя и коробки передач. Со своей стороны, зимний режим предназначен для неблагоприятных условий и уменьшает проскальзывание колес.

Особенно В стандартную комплектацию SsangYong Korando входит система безопасности SASS.. В него входят восемь устройств, значительно повышающих безопасность. К ним относятся: автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения с рулевым управлением, автоматический дальний/ближний свет, распознавание знаков скорости, предупреждение о движущемся впереди транспортном средстве, предупреждение об усталости и предупреждение о безопасном расстоянии. Все это, как я уже сказал, стандартно во всех Korando.

Выводы. Кто-нибудь дает больше за меньшие деньги?

SsangYong Korando — это автомобиль внедорожник С-сегмента который борется со всеми своими конкурентами, предлагая очень доступную цену и оснащенный более чем важным стандартным оборудованием для обеспечения безопасности. Это правда, что его альтернативы, как правило, лучше эстетически соответствуют европейскому вкусу, но скачок в этом поколении был разрушительным. Без сомнения, очень просторный и комфортный автомобиль. И все это с стартовая цена 17.750 XNUMX евро. Немногие могут похвастаться тем, что отдают так много за так мало.

Комплектация SsangYong Korando

линия

• ручной климат-контроль
• Кожаный многофункциональный руль.
• Круиз контроль
• Датчик света и дождя
• Радио 2 DIN с 6 динамиками
• Автоматический экстренный вызов
• блютуз свободные руки
• USB-порт, AUX и 12 вольт
• Электростеклоподъемники в одно касание на передних дверях
• Регулируемый по высоте и глубине руль
• Светодиодное внутреннее освещение
• 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами M+S
• Наружные зеркала заднего вида с регулировкой и электроскладыванием
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Ручки в цвет кузова
• комплект для ремонта проколов
• Система обеспечения безопасности SASS с:
• автоматическое экстренное торможение
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Помощь в поддержании полосы движения с рулевым управлением
• Автоматическое антибликовое покрытие
• Распознавание дорожных знаков
• детектор усталости
• оповещение о безопасном расстоянии
• Контроль спуска с холма
• Изофикс на задних сиденьях

Городской (добавляется в линейку)

• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Камера заднего вида
• 8-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto
• Аудиоаппаратура с 6 динамиками
• Багажник с двойным дном
• рейлинги на крыше
• Затемненные задние стекла

Премиум (добавляется в Urban)

• 10,25-дюймовая цифровая приборная панель
• Сиденья из смешанной ткани/искусственной кожи
• 18-дюймовые легкосплавные диски с летней резиной
• Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
• Передний центральный подлокотник с подстаканниками

Ограниченный (добавляется к Премиум)

• Передние и задние датчики парковки
• Бесключевой доступ и запуск
• Электрический стояночный тормоз
• кожаные сиденья
• Светодиодные фары и противотуманные фары
• Люк с электроприводом

Цены на SsangYong Korando

Галерея SsangYong Korando

Подробнее об этой модели

SsangYong Korando

• Plazas 5
• мощность 136 - 163 л.с.
• Потребление 5,4 - 8,7 л/100 км
• Оценка 4,1