Тест Subaru Forester 2.0i CVT Eco Bi-Fuel (LPG) 150 CV Executive

Обсуждать Subaru Речь идет об оппозитных двигателях и больших возможностях вне асфальта, никоим образом не наказывающих за хорошую езду на «черном». В последние дни мы тестировали Subaru Forester, модель четвертого поколения, которая, кроме того, теперь доступна в Испании с вариант уже адаптирован для LPG так как мы взяли его у дилера.

Это именно та версия, которую мы тестировали в Actualidad Motor. Его коммерческое название Subaru Forester 2.0i вариатор Eco Bi-Fuel и, как я уже сказал, он поставляется со всеми установками ГПП. Это дает вам Знак DGT ECO, что всегда является большим преимуществом для доступа к городским центрам крупных городов и, конечно же, для получения некоторых бонусов, таких как скидки на ежегодный транспортный налог. Давайте познакомимся с ним подробно.

Несколько сердитый и крепкий взгляд

Subaru — это бренд, который уделяет больше внимания функциональности, чем внешнему виду. Несмотря на это, взгляд этого Forester передает характер крепкий. Это ощущается по «злой» форме его фар, по центральной решетке и нижнему воздухозаборнику или по линиям, нанесенным рядом с противотуманными фарами. Это очень японская эстетика, к которой мы не совсем привыкли в некоторых европейских странах, поэтому она может не понравиться всей публике. Не мог пропустить несколько защиты внизу.

Если мы увидим машину вбок мы понимаем, что, несмотря на то, что это всего лишь внедорожник, он, похоже, не боится съезжать с асфальта. И это, как видите, диски не подходят для 100% асфальтовых низкопрофильных шин, но использует смешанные шины и с достаточным количеством мяча, чтобы сбежать по гусеницам или несколько сложной местности, не опасаясь повредить шину или саму шину. Сбоку нижняя защита более заметна, чем спереди.

Если мы пойдем в задний мы находим верхний спойлер, который ставит свою спортивную точку в эстетику. Как видите, заднее стекло и задняя дверь имеет большую поверхность, что увеличивает обзорность изнутри, а также практичность при погрузке и разгрузке крупногабаритных и тяжелых предметов. В правом нижнем углу находится хромированный патрубок выхлопной трубы.

Немного спартанца в салоне

Как и снаружи, внутри есть крепкий. Вы не ищете «прекрасный» или элегантный интерьер в области приборной панели и окружения; Он тоже не хочет выделяться. Скорее притворяйся оставаться в хорошем состоянии с течением времени, будучи, возможно, немного спартанским в некоторых отношениях. В любом случае, и хотя он не стремится к высокому качеству своих материалов с хорошо проложенными областями, внешний вид хорош, как и регулировки между различными частями, которые его составляют.

И при этом он не выделяется очень технологичным присутствием, но это не значит, что у него большие недостатки. Приборная панель проста и удобна, с двумя аналоговыми циферблатами и небольшим центральным дисплеем для типичных данных о поездке. Конечно, не помешало бы, чтобы указанный экран был цветным.

уважение к информационно-развлекательная систематоже кажется немного устаревший и, с другой стороны, он находится ниже, чем хотелось бы, поэтому мы отклоняем свой взгляд больше, чем должны, чтобы ознакомиться с какой-либо информацией. Этого достаточно, но графика не в порядке вещей и не беглость В вождении. В любом случае, следует также иметь в виду, что это автомобиль, который находится на рынке уже несколько лет.

В верхней части находится третий экран с некоторыми данными, такими как, среди прочего, работа системы тяги или программирование адаптивного управления скоростью. Слева от него на более компактном дисплее отображается состояние системы кондиционирования, ее температура, скорость вращения вентилятора и т. д. На мой взгляд, это выглядит немного странно, потому что элементы управления для его настройки находятся немного ниже.

Я также хотел упомянуть, что руль немного насыщен кнопок. Например, в правом радиусе есть две кнопки («S» и «I»), которые используются для изменения отклика механики, будучи в «S» чуть более динамичным, а в «I» чем-то более мягким и прогрессивным. . Нужно ли было их туда ставить? С моей точки зрения, нет.

В противном случае количество отверстия, чтобы оставить предметы в салоне довольно щедро, подавляющее большинство из них большие. Даже те, что на задних дверях, хорошего размера.

В Subaru Forester могут ехать пятеро

Теперь сосредоточимся на условиях обитаемость, мало у кого будут проблемы с местом на передних сиденьях. Они достаточно просторны во всех отношениях. Электрические регулировки позволяют нам легко найти хорошее положение за рулем, положение, которое всегда будет выше, чем в любом седане или компактном автомобиле.

Лас- задние сиденья Они просторны настолько, что с этой машиной мы могли бы подумать о поездке с пятью пассажирами, хотя по логике вещей тому, кто находится на заднем ряду, будет не так комфортно, как если бы центральное сиденье было свободным. место для головы и ног очень хорошее. Центральное сиденье более неудобное и узкое, но, как я уже говорил, его можно использовать с определенными гарантиями. Несмотря на то, что это 4x4, трансмиссионный тоннель не слишком навязчив, хотя его присутствие заметно.

Багажник Субару Форестер ГБО

Переходим к багажнику, под его полом находится топливный бак. Газовый баллон объемом 58 литров. (что становится 46 нетто -80%- потому что газ сжат, как нам сказал бренд). Над крышкой багажника объем багажника не уменьшается, а вот под ним места не хватает; что будет двойным дном. Логично, что мы также теряем запаску и используем ремкомплект, что будет проблемой, если мы регулярно выезжаем на асфальт.

У негазовых версий Forester кубический багажник объемом 505 литров, который можно расширить до 1.564, если сбить задние сиденья. К сожалению, поскольку это адаптация, у нас нет точных данных о Subaru Forester с LPG.

Никаких следов дизельных или механических коробок передач

La Субару Форестер механические предложения Он ограничен двумя двигателями, всегда связанными с симметричной трансмиссией AWD и CVT. С одной стороны у нас 2.0i, а с другой 2.0 XT Turbo; оба боксерского типа. Первый — это тот, который мы тестировали, и о котором я расскажу более подробно в следующем разделе. Механика с наддувом имеет максимальную мощность 241 л.с., развивая 350 Нм крутящего момента. Скоро появится гибридный Forester.

Японская фирма полностью исключила дизельные двигатели и механические коробки передач. Все они приходят с изменить вариатор, что позволяет им в стандартной комплектации иметь активную систему безопасности и ассистентов вождения Зрение.

Производительность Субару Форестер 2.0i

Этот агрегат, который мы тестировали сегодня, имеет двигатель 2.0i адаптирован к газу. Как я уже сказал, это 2-литровый оппозитник. Его максимальная мощность составляет 150 л.с. при 6.200 число оборотов в минуту. У него нет наддува, он атмосферный, поэтому максимальный крутящий момент выдается на высоких оборотах. развивать 198 Нм при 4.200 об / мин.

Согласно новому циклу WLTP, одобренный расход 8,8 л/100 км. Это большой расход, но нормальный, если учесть, что у нас автоматическая коробка передач типа CVT и система постоянного полного привода Ssymmetric All Wheel Drive. Теперь посмотрим, как пойдет.

За рулем: лучше в спокойном темпе и не боясь поля

Первое, на что следует обратить внимание, это то, что Subaru Forester – это автомобиль с четкая ориентация на комфорт. У него мягкая подвеска, что делает длительные поездки и экскурсии по плохим дорогам или прямо по асфальту терпимыми. Кроме того, городские неровности фильтруются довольно хорошо по сравнению с другими внедорожниками с более жесткой подвеской.

В этом у них тоже есть часть «вины», что шины имеют широкий профиль для того, к чему мы привыкли, помогая поглощать неровности, которые мы можем найти на нашем пути. Многие из его соперников слишком сухие на жестких неровностях, и одной из причин является низкопрофильная резина.

Таким образом, Лесник это тихая машина. Конечно, вы можете путешествовать безопасно и с хорошими ощущениями для водителя в максимальных разрешенных пределах, но это автомобиль, который не требует от вас «счастливого» вождения в любое время, а тем более спортивного. Тач направления хоть и неплохой, но слишком вспомогательный. Если увеличить темп через зону кривых, то выявится инерция с тангажами и кренами тела.

Он также не предлагает вам слишком много запускать двигатель. Это большая машина, которая должна тянуть смену вариатора и постоянный полный привод. Чтобы добавить оскорбление к травме, это атмосферное топливо. Вы уже поймете, что это не очень взрывоопасно. В городе Форестер передвигается достаточно легко, но на дороге он остается правильным, нам приходится предугадывать, когда мы собираемся обгонять или присоединяемся к обгонной полосе.

И так как я назвал город, то были две вещи, которые мне не понравились. Во-первых, несмотря на наличие камеры заднего вида — надо сказать, с довольно приличным качеством изображения — не имеет парктроника. Ни спереди, ни сзади, и это самая высокая комплектация, доступная с этим двигателем. Во-вторых, это немного резкое начало движения с места, приходится действовать очень тактично на педали акселератора, чтобы избежать рывков или резкого трогания с места.

Ты уже знаешь это изменения вариатора обычно очень плавные на низкой скорости, но они слишком сильно крутят двигатель, когда мы сильно разгоняемся и на крутых склонах, демонстрируя пробуксовку системы, что обычно не слишком нравится европейским водителям. Звук несбалансирован с увеличением скорости. В некотором смысле, это напоминает мне автоматический скутер в этом смысле.

За рулем у нас есть камеры, так как эта передача имитирует передаточные числа, когда мы используем ее в последовательный режим. Мы воспользуемся этим, особенно на горных перевалах, как поднимаясь, чтобы двигатель работал на несколько высокой скорости, когда захотим, так и спускаясь, поскольку мы управляем удержанием двигателя. В любом случае это очень длинные марши.

Субару Форестер на бездорожье

Говорят, Субару Форестер один из внедорожников, которые лучше ведут себя вне асфальта среди моделей в своей категории. Мы проверили это, и правда в том, что это совсем не разочаровало. Понятно, что это не настоящий вездеход, но правда в том, что удивляет как хорошо он идет по грунтовым дорогам и склонам. В этом смысле вселяет уверенность.

За пределами асфальта выделяется тем, что благодаря своему взвесь, хорошо "глотает" выбоины и, с другой стороны, колесо тоже не так легко висит в воздухе; гарантируя хорошую моторику, даже если мы находимся на медленных участках с ярко выраженными выбоинами.

Если местность становится сложной, мы всегда можем активировать Х-режим. Эта система адаптирует мощность двигателя и активирует управление спуском. Двигатель работает более плавно, чтобы уменьшить вероятность потери сцепления колес, что жизненно важно на скользких подъемах.

El контроль спуска Это позволяет нам спускаться по крутому склону, имея дело только с контролем направления, система заботится о поддержании очень низкой и стабилизированной скорости, сохраняя двигатель и систему ABS.

Давайте поговорим о его особенностях для перевозки сжиженного нефтяного газа.

Как я уже сказал выше, этот блок поставляется с полной установкой LPG. под полом багажника запаска заменена на бак для этого другого топлива. Если вы собираетесь много выезжать на асфальт, наверняка предпочтете запаску, но установка газового баллона в багажник сильно снизит грузоподъемность и сломает формы. В любом случае, вы всегда можете возить в багажнике дополнительное колесо на случай, если по дороге в поле у ​​вас сломается шина.

Теме статьи:

Дизель или бензин. Газ, гибрид или электричество, что купить?

Другая деталь - в центральном молдинге приборной панели, слева от руля, есть кнопка с пятью линиями и символом носика. служит для активировать или деактивировать систему LPG по нашему желанию, а эти линии показывают уровень газа в баке. Достаточно нажать ее примерно на три секунды, чтобы активировать или, наоборот, использовать бензин.

La Емкость бензобака Сжиженный нефть, также известный как автогаз, 46 литров нетто. мы путешествовали почти 350 километров пока это топливо не будет полностью израсходовано, езжая немного быстрее, а также иногда выезжая в горы, где расход всегда резко возрастает. Создание регла-де-трес мы получаем 13 литров газа каждые 100 км. Принимая во внимание, что литр этого топлива стоит около 0,78 евроцента, экономическая стоимость в этих условиях составила бы около 10,15 евро/100 км.

Как только газ исчерпан, используем бензобак и начинаем замерять расход. Уже при езде по 100% асфальту и более нормальный бортовой компьютер зафиксировал средний расход 8 литров бензина на 100 км. поездок, особенно по автомагистралям и ровным дорогам с двусторонним движением. Это правда, что эти данные быстро растут на городских маршрутах или при увеличении скорости на дороге; существование «легко» превышает 9 литров.

В противном случае правда в том, что Я не ощутил различий в производительности, звуке или доработке двигателя при переходе с одного топлива на другое; то есть машина вела себя так же. Я не уверен, была ли небольшая потеря производительности при использовании LPG, но если да, то она незаметна.

Выводы

За неделю тестов Subaru Forester LPG показал нам, что это автомобиль. просторный и очень удобный. Он любит тихо катиться, чувствуя себя комфортно на разрешенных скоростях. Кроме того, им легко управлять - хотя на дороге мы должны учитывать его плохое восстановление - и что его внедорожные навыки они лучше, чем большинство внедорожников их размера. Я не забываю систему безопасности Зрение Стандарт для всего модельного ряда Forester.

Точки отрицательный, с моей точки зрения, являются плохая реакция двигателя на средних скоростях и высоких оборотах - из-за состояния безнаддувного двигателя-, а также тип редуктор ведущий. Признаюсь, мне совсем не нравится ощущение скользкости, которое вызывают вариаторы.

Кроме того, расход топлива большой, но если мы собираемся использовать этот автомобиль каждый день, мы можем выбрать эту версию LPG. За это взимается дополнительная плата 1.750 евро при покупке этого автомобиля, но если мы проедем много километров, их амортизация не займет много времени, потому что разница в ценах на топливо заметна - от 40 до 50% дешевле, чем бензин. Правда и то, что заправок, где можно заправиться этим топливом, становится все больше.

Теме статьи:

DGT классифицирует автомобили на основе загрязнения с помощью цветных этикеток.

Мы также не должны забывать, что, будучи сжиженным нефтяным газом, мы право на экологическую наклейку DGT; что-то очень важное, особенно в больших городах, так как это дает много преимуществ для въезда в некоторые городские центры, скидки на парковки и скидки на ежегодный транспортный налог. Посмотрим комплектации и цены Субару Форестер.

Оснащение Субару Форестер

Спорт

• Электрозеркала со встроенными поворотниками и подогревом
• омыватель фар
• Передние противотуманные фары
• светодиодные задние фонари
• 17-дюймовые колеса
• рейлинги на крыше
• задний спойлер
• антенна плавник акулы
• Кожаный руль и рычаг КПП
• Сиденья из ткани
• Передние сиденья с подогревом
• Складывающиеся и раскладывающиеся задние сиденья
• Консоль и центральный лоток
• 3 12-вольтовые розетки
• Крючки для подвешивания багажа
• выдвижная крышка багажника
• Двухзонный кондиционер
• задние вентиляционные отверстия
• Информационно-развлекательная система Subaru Strarlink с 6 динамиками и 7-дюймовым экраном
• система распознавания голоса
• Сири глаза бесплатно
• Многофункциональное рулевое колесо
• блютуз свободные руки
• Четыре порта USB
• Камера заднего вида
• 4,3-дюймовый ЖК-экран в комбинации приборов
• Весла на руле
• Адаптивный круиз-контроль
• SI-Drive (Интеллектуальный привод Subaru)
• X-режим
• Зрение
• Фронтальные, боковые, занавесочные и коленные подушки безопасности
• Анкеры ISOFIX

Спорт Плюс (добавляет)

• автоматические огни питания
• Адаптивные фары SRH
• автоматический люк
• Датчик дождя

Исполнительный (добавить)

• затемненные очки
• кожаные сиденья
• Удержание электрического проводника с памятью
• Вход и запуск без помощи рук
• Автоматическая дверь багажного отделения
• Система Subaru Starlink с навигацией
• Обнаружение заднего автомобиля
• монитор бокового обзора

Представительский Плюс (добавляет)

• Зеркала со светодиодными индикаторами
• 18-дюймовые алюминиевые колеса
• Светодиодные фары
• алюминиевые педали
• контроль спуска

Субару Форестер Цены

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4 звезды
• Отличный

^(€25.400 a ^(€38.350

• 80%

---

• Subaru Forester 2.0i Eco Bi-Fuel LPG 150 л.с. полный привод
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 60%
• дизайн интерьера

  Редактор: 60%
• передние сиденья

  Редактор: 80%
• задние сиденья

  Редактор: 85%
• Ствол

  Редактор: 80%
• Механика

  Редактор: 50%
• Потребление

  Редактор: 65%
• Комфорт

  Редактор: 90%
• Цена

  Редактор: 85%

---

Субару Форестер Галерея

Подробнее об этой модели

Subaru Forester

• Plazas 5
• мощность 150 резюме
• Потребление 8,1 л / 100km
• Оценка 4,4