Попробуйте Subaru Solterra, электрический внедорожник для самых авантюрных

El Субару Солтерра 2023 — среднеразмерный внедорожник в стиле купе со 100% электрической силовой установкой. (БЭВ), что дает 218 CV и был разработан в сотрудничестве с Toyota, фирма, которая продает очень похожий автомобиль под названием бЗ4Х (они разделяют большинство своих компонентов). Это первая машина Subaru с этими характеристиками и его цель с этим состоит в том, чтобы достичь технологического прогресса, соблюдать нормы выбросов в «сочетании» своего диапазона моделей и транслировать более экологичный имидж бренда с помощью своей стратегии корпоративной социальной ответственности. может совершить поездку 465 км на одной зарядке завершить.

Вообще говоря, Solterra — это автомобиль, который очень хорошо ведет себя на асфальте, так как он проворный, но что, из-за отличная система полного привода, имеет определенные возможности на неровных и скользких поверхностях, но ни при каких обстоятельствах не может считаться универсальным в использовании. Скорее это Очень универсальный и сбалансированный внедорожник с очевидной семейной ориентацией, поскольку он особенно просторный и богато оснащенный.. Его качества нормальные и, принимая во внимание его альтернативы (все более многочисленные), это не дорогой автомобиль, хотя и не дешевый: его цена начинается от 58.750 евро.

Много места, хорошая посадка и технологии во всем, отчасти благодаря Toyota.

В Солтерре есть несколько внешние размеры традиционная для сегмента рынка, в котором она конкурирует. Являются почти идентичен Toyota bZ4X, поскольку для его конструкции используется та же платформа.. Оба внедорожника отличаются некоторыми изменениями, которые касаются настройки подвески, для переднеприводная версия только для Toyota и для некоторых деталей кузова или салона. Субару меры 4,69 метров в длину, 1,86 в ширину и 1,65 в высоту с колесная база 2,85 метра (вполне прекрасно).

Благодаря этому последнему измерению, Салон намного больше, чем обычно для этой категории. Это очень заметно на втором ряду сидений., где он практически лидирует как по пространству для ног, так и по плечу (только один Хендай ИОНИК 5 в этом смысле лучше). Высота салона неплохая, но и не примечательная, особенно если панорамная стеклянная крыша, которая вычитает несколько дюймов, что оценят более высокие люди.

Взамен багажник с минимальной вместимостью 452 литра (включая фальш-дно) находится в промежуточной точке по сравнению с конкурентами для размера, но это практично. Спинки задних сидений можно сложить в соотношении 60:40, чтобы можно расширить этот объем если вам нужно перевезти более крупные предметы, например велосипед (без снятия переднего колеса). Погрузочная горловина широкая и находится на приемлемой высоте, учитывая, что это высокий автомобиль. Ворота электрические с автоматическим приводом.

Материалы Solterra теплые, приятные на ощупь и имеют хорошее воспринимаемое качество., хотя настоящий (присмотревшись) стандартный. Нас не убеждает текстильное покрытие на приборной панели или злоупотребление блестящими пластиковыми поверхностями на центральной консоли., так как первый имеет тенденцию собирать много пыли, а второй, помимо того, что он деликатный (подвержен повреждению легкими царапинами), слишком подвержен отпечаткам пальцев (легко остаются следы).

Тем не менее, регулировка между частями правильная и создает ощущение прочности и герметичности. Это восприятие дополняется хорошей работой над звукоизоляцией и аэродинамикой.. Это очень светлая каюта, и хотя в ней есть несколько мест для хранения вещей, нет перчаточного ящика (что-то странное). Взамен он имеет вентиляционные отверстия для второго ряда сидений, с дверьми, обеспечивающими широкий доступ, и очень ровным полом, упрощающим жизнь на борту. Следует сказать, что селектор передач - странный орган управления, требующий адаптации.

Что же касается предоставление оборудования, в Солтерре практически то же самое, что и в bZ4X, особенно в технологическом плане. существовать две отделки: базовая, называемая Trek, и продвинутая, называемая Touring. В стандартной комплектации этот Subaru уже имеет полностью светодиодные фары, 18-дюймовые колеса, тканевая обивка, электропривод водительского сиденья и два подогрева передних сидений, предварительная установка багажника на крышу, безключевой доступ и запуск, двухзонный кондиционер, два мультимедийных экрана (центральный сенсорный экран с диагональю 12,3 дюйма и цифровая приборная панель с диагональю 7 дюймов с беспроводной совместимостью с мобильными устройствами, три режима вождения для дороги (Eco, Normal и Power) и два для «бездорожья» (X-Mode)и все возможные помощники вождения (Зрение).

В верхней части диапазона добавляется доступ: 20-дюймовые колеса, панорамная крыша., подогрев руля, обивка из искусственной кожи, пассажирское сиденье с электрорегулировками и обогревом задних боковых сидений, виртуальное внутреннее зеркало с камерой, улучшенная звуковая система и беспроводная зарядка для телефонов. К счастью или к сожалению (найдутся те, кто предпочитает именно так), возможности настройки скудны. Вы можете выбирать только между шесть цветов: белый, серый, черный, голубой, темно-синий и красный.

Выдающаяся производительность и автономия для путешествий, несколько выше среднего

El силовая установка Subaru Solterra 2023 состоит из два электродвигателя (по одному на каждую ось, так что тяга есть на обоих) и аккумулятор который их кормит Каждый из приводов развивает мощность до 109 л.с. и может одновременно выдавать свою максимальную производительность, поэтому комбинированная мощность 218 л.с.. Это позволяет, хотя пустой внедорожник весит чуть более 2 тонн, разгоняться От 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды, что очень хорошо. Максимальная скорость ограничена 160 км/ч. в пользу экономии энергии и гарантирования минимума автономности.

Компания Solterra установила батарея полной емкостью 71,4 кВтч (мы не знаем полезного или чистого), с которым вы можете путешествовать, в соответствии с процедурой утверждения WLTP, в среднем 465 км. это фигура превосходит то, что представлено большинством его конкурентов с аккумуляторами энергии с аналогичными характеристиками. А Skoda Enyaq купе iV 80 X, с 265 л.с. и полным приводом, имеет превосходный (520 км), хотя это немного более дорогая машина.

Бренд гарантирует, что Официальное потребление Solterra составляет 16 кВтч/100 км, но во время нашего теста нам не удалось снизить его до 19 кВтч/100 км. ведение вождения с разной скоростью и по разным маршрутам, таким образом, что мы считаем вряд ли превысит 400 км в реальных условиях. Тем не менее, это расстояние больше, чем приемлемо, чтобы иметь возможность совершать длительные поездки с комфортом и с небольшим количеством остановок (поэтому меньше забот).

Cuando море необходимо перезарядить аккумулятор, эту операцию можно проделать с максимум 150 кВт постоянного тока или 7,4 кВт в переменном режиме. Это означает переход от 10% к 80% примерно за 20 минут (теоретически) с правильным зарядным устройством. также данные в среднем по этому сегменту, но есть электромобили, такие как вышеупомянутый Hyundai IONIQ 5, которые допускают входную мощность аккумулятора до 350 кВт благодаря номинальному напряжению 800 В (более чем вдвое больше, чем у Solterra). Subaru обеспечивает деградацию менее 10% в течение первых 10 лет жизни..

Впечатления от вождения: отличная динамика на дороге с послаблениями на "бездорожье"

Несмотря на прочную конструкцию и хорошие внедорожные габариты (больший дорожный просвет и лучшие углы въезда, съезда и отрыва, чем у его прямых альтернатив), Subaru Solterra Это довольно маневренный автомобиль с очень хорошим поведением на дороге, что удивительно, учитывая его вес.. Это далеко не спортивный автомобиль. Не особо способный внедорожник на бездорожье: у него отличная система постоянного полного привода, но качества, присущие его концептуальному автомобилю, слишком сильно его ограничивают. Это просто машина, которая Он замечательно защищается в любой ситуации. Также в городе, так как, несмотря на свои размеры, имеет хорошая маневренность и обзорность.

Настройка шасси, на наш взгляд, идеальна для внедорожника. и для желаемого эффекта: стабильность и комфорт при любом использовании и при любом стиле вождения. взвесь не имеет особой архитектуры, но его посадка сбалансирована, а качество превосходно. Пружины превосходно поддерживают кузов, который почти не раскачивается (что характерно для таких автомобилей), в то время как амортизаторы работают хорошо вне зависимости от частоты дорожных неровностей: низкий, средний или высокий, это не имеет значения. Они отлично фильтруют. Это приводит к высокий уровень комфорта.

Адрес не так примечателен, как кажется искусственным и не очень коммуникативным. (не меньше, чем обычно для электрического внедорожника). Кроме того, цифровая приборная панель, находящаяся выше и далеко от руль, заставляет держать этот элемент в слишком низком положении, что может занимать значительное пространство для ног для высоких людей. Такие бренды, как Peugeot, решают эту проблему с помощью кольца меньшего размера. В свою очередь, центр тяжести и распределение веса Solterra в значительной степени способствуют чувству контроля, твердости и понимания реакций автомобиля, четко предсказуемых, благородных и безопасных.

При движении по неровной поверхности или с плохим сцеплением этот Subaru отлично работает даже с летней резиной.. Особенно привлек наше внимание как хорошо тянет со вторым типом работы X-Mode, способным передвигаться по плотной грязи или густому снегу. Расстояние между кузовом и землей составляет 21 см, этого достаточно, чтобы избежать большинства препятствий, но это все же небольшое расстояние, чтобы практиковать умеренно интенсивное вождение в таких условиях.Так что вы должны быть осторожны.

Цены на Subaru Solterra 2023: многочисленные достоинства оправдывают те деньги, которые он стоит

Subaru Solterra доступна от 58.750 62.900 евро в версии доступа и от XNUMX XNUMX евро в самой полной (оплата наличными). Благодаря коммерческим кампаниям, финансированию и помощи плана MOVES III самую дешевую конфигурацию можно получить за 46.750 XNUMX евро. Пока Если вы выберете 36-месячный многовариантный контракт с пробегом 10.000 15.000 километров в год и вступительным взносом в размере 527 30 евро, вам придется платить XNUMX евро каждые XNUMX дней. (Это только пример, который нам привел бренд во время презентации продукта, но есть и другие варианты). В любом случае, Гарантия составляет 5 лет или 100.000 8 км на автомобиль и 160.000 лет или XNUMX XNUMX км на аккумулятор.

Несмотря на то, что это автомобиль с большим количеством оборудования, хорошим качеством сборки и оптимально выполненной настройкой, его мощность и автономность (которые сегодня являются основными аргументами при продаже электромобиля), Они нормальны, и это затрудняет обоснование их стоимости приобретения. Однако в сегодняшнем состоянии рынка это внедорожник по конкурентоспособной цене. (мы тоже этому удивляемся). У него есть только два конкурента, которые предлагают аналогичный диапазон на одном заряде и технологические возможности за меньшие деньги, но большую мощность. Мы говорим о МГ Марвел Р AWD Performance (288 л.с.) и Тесла Модель Y Полный привод Отличная автономность (367 л.с.).

Вывод: универсальный, безопасный, оригинальный... Вам решать, стоит ли его покупать

не дешевая машина, но не подавляющее большинство автомобилей, с которыми он измеряется. Несмотря на это, кажется, что он предлагает что-то особенное: много места по своим внешним размерам, активная и пассивная безопасность на высшем уровне (5 звезд Euro NCAP), очень надежный аккумулятор и, на наш взгляд, лучшая система постоянного полного привода который существует для электромобилей. Недостатки? Они у него есть, но их бесконечно меньше, чем его достоинств, так что решать вам. Первые поставки состоятся в мае 2023 года.

Фотогалерея Subaru Solterra 2023 года (универсал и черный)