Тест Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid 180H (с видео)

Хотя в последние годы мы знали компакт Toyota как Auris в Европе, японская фирма решила восстановить для нашего рынка глобальное имя Toyota Corolla с этим новым поколением. Эта модель впервые вышла на рынок в 1966 году, уже накопив не менее двенадцать поколений если считать новичка.

Я смог кратко протестировать его во время его международной презентации несколько месяцев назад, сев на пятидверный и семейный кузова и управляя механическими версиями 125H и 180H. Для этого теста я выбрал Семейный кузов Toyota Corolla Touring Sports и двигатель 2.0 Hybrid мощностью 180 л.с.. Все подробности рассказываю в письменной форме, а также на видео. Подыграй мне!

Прежде всего, я хотел упомянуть, что Toyota Corolla доступен с тремя корпусами: хэтчбек пять дверей (от 20.850 XNUMX евро), знакомый (от 22.100 XNUMX евро) и седан (от 21.350 XNUMX евро). Бренд предвидит, что самым востребованным будет традиционная пятидверка, не ожидая слишком больших продаж в нашей стране седана.

Если говорить о двигателях, в Испанию прибывают только гибридные версии не подключаемый. С одной стороны у нас есть 1.8 л.с. 122 Hybrid (коммерчески известный как 125H), а с другой 2.0 л.с. 180 Hybrid (коммерчески известный как 180H). В любом случае, я расскажу об этом подробно позже.

Внешний вид с индивидуальностью

Начиная с внешнего дизайна, японская фирма хотела сохранить свою философию дизайна. Toyota Corolla. Он не прибегает к экстравагантной эстетике, но им удалось создать модель, которая не похожа на остальные автомобили на рынке. Нравится это больше или меньше, я считаю, что это то, что нужно оценивать положительно, потому что правда в том, что многие автомобили слишком похожи друг на друга.

Наше подразделение одето в цвет «Коричневый Экспрессо», который, на мой взгляд, маскирует слишком многие черты новой Короллы, особенно в лобовой. Основными отличительными чертами этого компакта здесь впереди являются узкие наклонные фары с Светодиодное освещение, логотип Toyota с синим контуром и большим нижним воздухозаборным отверстием, обрамленным довольно заметной шестиугольной формой бампера. Противотуманные фары сдержанны и имеют круглую форму.

Если мы изменим наше положение в сторону точки вид сбоку, сбоку нет основных функций, которые можно было бы выделить. Просто упомянем, что и фары, и задние фонари робко интегрированы в борт, что над рулем есть восходящая поясная линия, которая начинается в арке переднего колеса и заканчивается в задних фонарях, и что она имеет большая площадь остекления. На крыше у него хромированные рейлинги, а на конце есть сдержанный и элегантный спойлер.

Между тем, задний Toyota Corolla Touring Sports не такая кричащая, как у 5-дверной Corolla. В семейном кузове он более элегантный, а в компактном – более спортивный. Выделяются четкие линии, объемный бампер и пилоты типа «бумеранг» со светодиодной подсветкой. Загрузочная горловина большая. Любопытно, что кузов Touring Sports — единственный, который может оставить видимыми настоящие выхлопные отверстия, будучи двойным, круглым, хромированным и хорошо интегрированным. Давай зайдем внутрь.

Интерьер, который повышает его качество, но с деталями, которые еще предстоит отполировать

Раз в пассажирском салоне, Toyota Corolla производит на нас лучшее впечатление, чем ее предшественница Toyota Auris. разрыв между поколениями заметен здесь внутри Теперь мы находим приборная доска совершенно новый с 7-дюймовым TFT-экраном в центральной части для типичной информации о поездке, который сочетается с тремя часами, одним слева в качестве тахометра и двумя справа, один для температуры воды, а другой для отображения уровня топлива.

Тоже многое меняет общий дизайн приборной панели. Теперь в его верхней и центральной части больше пушистых материалов, с более качественным оттиском и он выглядит чище. информационно-развлекательный экран он был перемещен, не интегрирован в дизайн, но находится на более высоком месте и меньше отвлекает взгляд. Это тактильно и 8 Pulgadas; улучшение по сравнению со своим предшественником, но далеко не лучшее как для плавности, так и для графики. К счастью, климат-контроль не интегрирован в этот экран.

Ниже появляется традиционный рычаг управления АКПП e-CVT, заменяющий тот небольшой рычаг, который до сих пор присутствует в Toyota Prius. Рядом с ним у нас есть команда для выбора режимы вождения и активируйте режим работы EV. Кнопочный стояночный тормоз также был перемещен.

Я хотел подчеркнуть, что эта новая Corolla уже включает в себя беспроводная зарядка для смартфонов, что-то довольно интересное сегодня, что мы так привязаны к нашим мобильным телефонам. что да Я пропустил нечто большее, чем скользящие отверстия в ровной центральной части, так как есть только два отверстия для бутылок и в отделении под подлокотником. Кстати, этот центральный подлокотник можно регулировать по длине, но нельзя по высоте.

Если вы ищете место, Touring Sports лучше, чем хэтчбек

Если говорить о обитаемости и просторе, то Toyota Corolla не один из самых больших категории, особенно сзади. Передних мест, конечно же, более чем достаточно для двух взрослых людей среднего роста. В этом финише Почувствуй! у нас есть регулировка высоты, наклона и длины передних сидений, но я пропустил регулировку поясницы. Рулевое колесо также регулируется по высоте и глубине, поэтому легко найти удобное положение за рулем. Ремень также можно отрегулировать на стойке.

Лас- задние сиденья, как я уже говорил, в пятидверной Тойоте Королле не очень просторно. В случае знакомого Touring Sports колесная база увеличилась еще на несколько сантиметров, больше места для колен, оставив в моем случае около 6 пальцев. В этом агрегате, так как он имеет панорамную крышу, места для головы мало. Я меряю 1,76 и не трогаю, но очень мало. центральная площадь не слишком полезна И вот я ударяюсь головой о крышу. Таким образом, для взрослых ростом менее 1,80 метра это нормально, но им будет неудобно, если они превысят этот размер.

Что касается других деталей, то во втором ряду сидений мы находим Вентиляционные отверстия в центральной зоне, которую мы можем открыть или закрыть, но мы не сможем регулировать ее температуру. У меня есть отсутствует USB-разъем здесь сзади. Спинка центрального сиденья становится подлокотником, в котором также размещаются два подстаканника, но не остается люка для сообщения с багажником, что позволяет загружать длинные и тонкие предметы, например, лыжи.

Багажник, меняющийся в зависимости от двигателей

Если на задних сиденьях Toyota Corolla не лучшая в своем сегменте, обратите внимание на ствол, который различается по размеру в зависимости от его кузова (логично), а также от выбранного двигателя. Да, в зависимости от двигателя у нас будет больше или меньше грузового пространства, и все версии переднеприводные. объясняю причину:

Как я сказал в начале, есть две механические версии; один 1.8 Hybrid 125H и другой 2.0 Hybrid 180H. В случае первого, традиционная батарея для теплового двигателя и его вспомогательных систем он расположен в моторном отсеке, а в самом мощном двигателе места не осталось и его пришлось перенести в багажник.

В случае с Touring Sports (всегда речь идет о 2-литровом двигателе) они смогли разместить его за правой задней колесной аркой, потеряв очень мало места, а вот в 5 дверях смогли разместить только под полом, по центру. В этом случае им пришлось поднять высоту пола, потеряв много грузового объема - практически 50 литров. Я оставляю каждую емкость в следующей таблице:

Что касается багажника этого протестированного аппарата, то, как видите, он вместительный, а формы позволяют его использовать. Пол багажника можно разместить на двух высотах и, кроме того, под ним есть огромная дыра, в которую мы можем поместить даже чемодан салонного типа. Общий есть 581 литр багажника, имея возможность сложить сиденья с помощью практичных ручек и, таким образом, увеличить объем до 1.606 литров.

Две механические версии, обе гибридные

Сосредоточив внимание на механических версиях Toyota Corolla, как я уже говорил, мы имеем два двигателя, оба являются самозаряжающимися гибридами и получили маркировку Eco от DGT., с преимуществами, которые это влечет за собой, особенно в больших городах и в дни сильного загрязнения.

моторизация доступа - 1.8 Hybrid 125H, развивающий 122 л.с. при 5.200 оборотах. Эта моторизация доступна в трех кузовах Corolla. С другой стороны, версия 2.0 Hybrid 180H — самый производительный, дающий 180 л.с. при 6.000 об/мин, но в данном случае не предлагается с кузовом седан. Ниже мы оставляем вам данные о производительности каждого варианта:

Тойота Королла пятидверная.

Тойота Королла Туринг Спорт

Тойота Королла Седан

За рулем: больше комфорта, больше равновесия, больше уверенности

А теперь пора поговорить о его поведении, о том, как себя чувствует новая Toyota Corolla. В этом разделе, прежде всего, я должен уточнить, что японский компакт разработан на новой платформе, которая известна как Платформа TNGA –Новая глобальная архитектура Toyota-. Это означает, что в своей основе он сильно отличается от Auris.

Первое, что мы замечаем за рулем Corolla, это то, что благодаря новой платформе и тюнингу она теперь ощущается как более сбалансированная машина на шоссе, а также более стабильный и динамичный когда мы сталкиваемся с разделом кривых. Подвеска сдерживает инерцию лучше, чем в предыдущей модели, но все же имеет тару. ориентирован на комфорт. В конце концов, тот, кто покупает гибридный автомобиль, ищет комфорт, а не спортивное динамичное поведение.

Все это выливается в восприятие большей устойчивости для водителя, большее впечатление безопасности и уверенности, то, что всегда очень позитивно. И это несмотря на то, что его направление по-прежнему слишком вспомогательное и фильтрует практически все, что происходит под передком. В этом смысле было бы уместно иметь немного больше «информации» в наших руках через рулевое колесо.

Когда мы едем по городу, Toyota Corolla демонстрирует большую плавность хода и легкость в управлении. В зависимости от ситуации, насколько сильно мы нажимаем на педаль акселератора и заряд батареи, тепловой двигатель останется выключенным и будет использовать только электрическую энергию для своего движения; или это будет бензиновый двигатель, отвечающий за движение автомобиля. В любом случае, если мы не будем сильно разгоняться, бензиновый двигатель останется незамеченным, потому что даже если его запустить, он едва набирает обороты.

La взвесь Он хорошо амортизирует счастливые неровности, которые населяют наши городки, поэтому пассажиры будут чувствовать себя вполне комфортно. Мне нравится, что чрезмерная помощь рулевого управления делает маневрирование легким и легким, что является основным преимуществом такой помощи. Что-то, что меня не убеждает, это тормоз, потому что при переходе от рекуперативного торможения к торможению обычной системой пропорция меняется, и мы должны сильно модулировать, к чему мы должны адаптироваться. Гибридная Honda CR-V в этом плане намного успешнее.

Между тем, если мы отправимся в путь, Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid 180H он вроде не развивает те 180 CV, которые заявляет, но это не значит, что он достаточно платежеспособен. На международной презентации мне также удалось протестировать 125-сильную версию 122H, которая показалась мне слишком честной и с худшими характеристиками для езды по бездорожью, так как разгон занимает значительно больше времени и, кроме того, слишком много оборотов двигателя. , что приводит к усилению шума. Для городских туров достаточно, но для трассы лучше сделать ставку на двигатель 2.0 Dynamic Force 180 л.с..

В случае с самой мощной версией мотор это не так сильно революционизирует перед минимальным уклоном, который мы находим на дороге, или если мы хотим быстро набрать скорость, хотя она превысит 4.000 об / мин и покажет типичный звук проскальзывания из-за смены вариатора, если мы достаточно сильно разгонимся. Конечно, в отличие от 125H, при 180 л.с. мы замечаем, что машина действительно быстро набирает скорость.

Где мы больше всего используем его гибридный статус, так это в городе и на ровных дорогах со скоростью от 70 до 100 км/ч. Поддерживая постоянную скорость, тепловой двигатель отключится, когда аккумулятор будет достаточно заряжен, и за поддержание ритма будет отвечать электрическая система. Кроме того, при работающем бензиновом двигателе он крутится на очень низких оборотах, совершенно незаметно.

Если говорить о комфорте в смысле шум и изоляция, в городе и на среднескоростных трассах Королла хорошо шумоизолирована. Тем не менее, 120 км / ч (или немного выше указанной скорости), замечены шумы аэродинамический и катящийся. Они не беспокоят, но если мы обращаем внимание или если мы едем с выключенным аудиооборудованием, они более заметны, чем в других подобных транспортных средствах.

Потребление во всех ситуациях

И последнее, но не менее важное - далеко не так - давайте поговорим о потребление. За более чем 700 километров, которые мы проехали на этом автомобиле, средний зарегистрированный расход был 5,6 л / 100 км, что совсем не плохо. На шоссе или автомагистрали допустимый максимум составляет от 5,6 до 5,8 литров.

В городе многое зависит от типа трассы и вождения, но при обычной езде редко встретишь больше 6 литров. На таких дорогах, как М-40 или подобных кольцевых дорогах с максимальной скоростью, ограниченной 100 км/ч, легко получить расход около 4,5 или 4,8 л/100 км. Как видите, это не очень «жадный» автомобиль в любой ситуации.

Выводы

Что ж, пора делать выводы. Во-первых, как я уже говорил вам, если вам нравится Corolla и вы хотите простора, выбирайте Touring Sports, как из-за того, что задние сиденья чуть больше, так и из-за багажника, который сильно вырастает. Если вы тоже собираетесь отправиться в путь, я я бы взял 180 л.с.. Сегодня, как самозаряжающийся гибрид, у него практически нет конкурентов, когда речь идет о компактном семейном кузове.

Если говорить о ценах, то семейная часть 23.350 XNUMX евро. В этом автомобиле также примечательно то, что он поставляется с большим количеством стандартного оборудования, которое логически расширяется по мере приближения к финишу. Этот аппарат соответствует отделке Feel!, которая является второй по оснащенности. За перевозку самого большого двигателя, обозревателя и панорамной крыши по данным конфигуратора стоит около 28.500 XNUMX евро.

Как продукт, он имеет преимущества, заключающиеся в том, что он не тратит слишком много бензина, имеет дифференцированный дизайн и, конечно же, «награжден» знаком DGT ECO Label. Конечно, можно улучшить некоторые материалы и информационно-развлекательную систему, а также место для головы на задних сиденьях.

Комплектация Toyota Corolla Touring Sports

Активные

• 16-дюймовые легкосплавные диски
• комплект для ремонта шин
• Дверные ручки и зеркала в цвет кузова
• Затемненные задние стекла
• Антенна из плавника акулы
• Фары с функцией «Следуй за мной домой»
• светочувствительный
• Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
• Релинги на крыше
• Камера заднего вида
• Система безопасности перед столкновением с обнаружением пешеходов и велосипедистов
• автоматический дальний свет
• Интеллектуальный круиз-контроль с распознаванием сигналов
• Ограничитель скорости
• Светодиодные контрольные лампы
• интегрированные показатели
• Экстренный вызов
• Toyota Touch 2 с 8-дюймовым экраном
• Радио с шестью динамиками, разъемами USB и AUX и bluetooth
• 2 розетки 12 вольт
• Многофункциональное кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач
• электрический стояночный тормоз
• Подлокотники из ткани
• Двухзонный кондиционер
• запуск без ключа
• задние сиденья складываются в пропорции 60:40
• 4,2-дюймовый TFT-экран в коробке
• Багажник с двойным дном
• Сворачиваемый загрузочный лоток
• сеть разделения нагрузки

Active Tech (добавляет)

• Передняя решетка черного рояльного цвета
• Электрически складывающиеся наружные зеркала заднего вида
• Светодиодные противотуманные фары
• беспроводное зарядное устройство для смартфона

Чувствовать! (Добавлять)

• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Би-светодиодные фары
• Многорычажная задняя подвеска
• Электрохромное внутреннее зеркало
• Приборная панель с 7-дюймовым цветным TFT-экраном

Предварительно (добавить)

• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Мульти-светодиодные фары с динамической регулировкой
• вход без помощи рук
• подрулевые лепестки на руле
• умная система парковки
• звуковая система JBL
• Передняя решетка черного цвета с хромированной отделкой
• Передние и задние датчики парковки
• Детектор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• подогрев передних сидений
• Спортивные сиденья
• Сиденья водителя с электрорегулировкой поясничного подпора

Цены на Toyota Corolla Touring Sports

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4.5 звезды
• Excepcional

^(€22.100 a ^(€29.450

• 80%

---

• Toyota Corolla Touring Sports 180H Почувствуйте!
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 80%
• дизайн интерьера

  Редактор: 60%
• передние сиденья

  Редактор: 60%
• задние сиденья

  Редактор: 65%
• Ствол

  Редактор: 75%
• Механика

  Редактор: 70%
• Потребление

  Редактор: 90%
• Комфорт

  Редактор: 85%
• Цена

  Редактор: 75%

---

Галерея Toyota Corolla Touring Sports

Подробнее об этой модели

Toyota Corolla

• Plazas 5
• мощность 140 - 196 л.с.
• Потребление 4,5 - 5,3 л/100 км
• Оценка 4,6