Испытайте Toyota Hilux, неутомимого труженика

Тест Тойота Хайлюкс

На этой неделе мы протестировали один из тех автомобилей, которые не каждый день проходят через наши руки. Toyota Hilux Это пикап японского бренда, который с нами уже почти полвека. Первое поколение было представлен еще в 1968 году и хотя у него было несколько названий в зависимости от страны, правда в том, что он уже восемь поколений за их спинами. Последнее, что мы тестировали, имеет некоторые существенные изменения, которые мы собираемся проанализировать.

Хотя нельзя говорить о Toyota Hilux, не похвалив ее успех на протяжении многих лет. Хотя этот сегмент в настоящее время не получил широкого распространения в Испании, эта модель по-прежнему актуальна. тот, который продает больше всего. Он несколько опережает двух сильных соперников, таких как Nissan NP300 Navara, Фольксваген Амарок o el Митсубиси L200 который мы также тестировали недавно. На глобальном уровне это также сработало роскошно, и уже продано более 16 миллионов единиц на протяжении восьми поколений.

надежный внешний вид

Тест Тойота Хайлюкс

Внешне восьмое поколение Toyota Hilux легко узнаваемый. Он претерпел ряд эстетических изменений, которые в основном коснутся передней части. В этой области мы можем видеть решетка из трех серебряных планок Они придают вам мускулистый вид. Фары также обновлены, что теперь они более стилизованыс и со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. В нижней части бампера с обеих сторон мы находим противотуманные фары круглой формы.

Сбоку от Hilux будут выделяться некоторые очень заметные колесные арки, которые вмещают 18-дюймовые колеса и заставляют нас представить путь подвески. Изогнутые линии передней части уступают место некоторым более прямые и более классические штрихи это будет тоник тыла. Эта область имеет прямоугольную форму и имеет около вертикальные задние фонари расположены на концах, немного выдвинутых в сторону. Опускание этих ворот уступает место ящику, о котором мы поговорим далее.

три варианта

Тест Тойота Хайлюкс

Toyota Hilux может быть сконфигурирован между три типа телосложения другой. Мы говорим о одноместная каюта, дополнительная каюта и двойная каюта; которые имеют одинаковую длину 5,33 метра. Колесная база также будет одинаковой во всех трех вариантах и ​​останется на уровне 3,09 метра. Наоборот ширина, высота и конечно размеры коробки будут изменены в каждом из тел.

В одноместной кабине есть только два передних сиденья. Задние сиденья были убраны, вместо них предлагается большая коробка, которая имеет размеры 2,31 метра в длину и 1,64 метра в ширину. Вариант с дополнительной кабиной имеет места для четырех человек, так как он предлагает минимум два задних сиденья, состоящие из небольших сидений с вертикальными спинками. Их коробка будет меньше и он остается на 1,81 метра в длину и такой же ширины.

Тест Тойота Хайлюкс

Сегодня мы имеем именно третью конфигурацию: двойную кабину. Здесь у нас будет место достаточно для пяти пассажиров, благодаря довольно просторному второму ряду сидений. Это будет максимально комфортно, так как доступ будет через две нормальные двери, но и тот, у которого наименьшее грузовое пространство. Коробка уменьшена до 1,52 метров в длину и той же ширины 1,64 метра. В нашем блоке он не накрыт, но он принимает несколько аксессуаров для его покрытия или распределения нагрузки.

Внутри он выглядит как внедорожник

Тест Тойота Хайлюкс

Хотя мы имеем дело с моделью с более профессиональным подходом и меньшими уступками в отношении роскоши, правда в том, что внутри не будет больших отличий с другими моделями этой линейки. Для Toyota Hilux доступны три различных варианта отделки. GX, VX и VXL. Наше оборудование — это вершина ассортимента, поэтому мы находим элементы, которые не соответствуют типу автомобиля, который у нас есть. Примером являются кожаные сиденья с подогревом которые составляют передние сиденья.

Также останется место для других полезных компонентов, таких как автоматический климат-контроль или доступ и запуск без ключей. Хотя больше всего нас привлекает 7-дюймовый сенсорный экран который находится в центре центральной консоли и оттуда мы будем управлять мультимедийной системой Тойота Тач 2. Он будет точно таким же, как и в других моделях этой линейки, а над ним будут два аэратора и небольшой старомодный монохромный ЖК-экран с цифровыми часами.

Тест Тойота Хайлюкс

La компоновка салона он очень похож на другие модели, такие как Toyota RAV4. За рулем нашего Hilux мы также находим 4,2-дюймовый цветной ЖК-экран который действует как бортовой компьютер и подробно показывает нам информацию. Основное отличие, позволяющее отличить его от любого внедорожника, — это качество некоторых материалов. Он немного более спартанский, с жестким пластиком и некоторыми отличительными деталями, такими как большие поручни, за которые пассажиры могут держаться.

Его интерьер также может быть известен своей практичностью. Один из аспектов, который мы не видим в других транспортных средствах, заключается в том, что у него есть два перчаточных ящика, традиционный и тот, который находится выше, и это будет очень полезно. мы также найдем множество отсеков для хранения распределены по всему салону, некоторые могут вмещать даже полуторалитровые бутылки. А если говорить о практических вещах, то будет две розетки 12В в нижней части центральной консоли.

4-литровый 2.4-сильный Д-150Д

Тест Тойота Хайлюкс

Toyota Hilux будет доступна только с один механик В нашей стране. Это четырехцилиндровый дизельный двигатель рабочим объемом 2.4 литра. Этот блок 2.4 Д-4Д развивает 150 л.с. и 400 Нм крутящего момента от 1.600 об/мин. Что мы сможем выбрать в Испании, так это коробку передач, так как там будет шестиступенчатая механическая коробка передач и другая. автоматический также с шестью отношениями которые можно использовать последовательно. Это именно тот, которым оснащен наш отряд, и его можно выбрать только в двухместной кабине. В обоих случаях используется тяга 4х4.

Как и следовало ожидать, преимущества этого пикапа будут весьма скромными. ускориться от От 0 до 100 км/ч за 12,7 секунды с АКПП (13,2 секунды с МКПП), а его максимальная скорость составляет 170 км/ч в обоих случаях. Неудивительно, что в автомобиле с такими габаритами весит более двух тонн. Toyota Hilux быстрее с автоматической коробкой передач, но и более прожорлива, так как омологирует расход 7,8л/100км (7,0 л/100 км с МКПП).

Действительно для всех видов ситуаций

Тест Тойота Хайлюкс

Пришло время ехать, и первое, что мы замечаем в Hilux, это то, что улучшить изоляцию внутри. Это правда, что некоторые шумы и вибрации все же будут проникать, но это правильный уровень для звукоснимателя. Ясно, что мы не можем ожидать уровня изысканности роскошного седана. Двигатель был хорошим выбором из-за его линейности и отдача мощности на низких оборотах. Ваш ответ можно изменить с помощью Режимы вождения Eco и Power. С первым мы сэкономим топливо, а со вторым получим максимальную отдачу.

На уровне шасси Toyota Hilux дебютирует с новой структурой балок и поперечин, которая обещает нам На 20% больше жесткость на кручение. Кроме того, в случае удара он поглощает на 15% больше силы. Это представляет собой важное улучшение, как мы заметили в его повышенная устойчивость и комфорт вождения, повышая при этом вашу безопасность в случае аварии. Это делает его универсальным и становится транспортным средством. подходит для всех видов ситуаций.

Тест Тойота Хайлюкс

Его поведение близко к поведению внедорожника, хотя и будут некоторые отличия. Одним из элементов, который будет характерен, является подвеска. Спереди будет двойная шпилька, а сзади жесткая ось с листовыми рессорами и двойным амортизатором. Несмотря на то, что мы обрели комфорт, мы не закончили адаптироваться к этой системе, которая это показывает что-то сухое и бодрое, особенно когда груз в ящике не возим.

Мы ездили на Toyota Hilux по всевозможным маршрутам и стоит отметить, что ему сложно адаптироваться в городе. Этот экземпляр, предназначенный для сельской местности, чувствует себя как рыба в воде в городе с его пробками и тесными парковочными местами. измерения играют против вас для любого маневра, хотя мы ценим заднюю камеру. Потребление не очень низкое, и в нашем тесте мы получили общий средний 10,3 литра. По трассе у нас может быть около 8,5 литров, а в городе цифра поднимается выше 12.

Выделиться на асфальте

Тест Тойота Хайлюкс

Хотя если и есть территория, которую завоевала Toyota Hilux, так это поле. забрать свободно съезжает с асфальта и одним из ключей будет возможность выбора типа тяги, которую мы хотим в любое время. По умолчанию у нас будет tзадний паек (H2), что объясняет некоторую тенденцию к недостаточной поворачиваемости. Когда мы столкнемся с более сложной местностью, достаточно будет повернуть рулетку в положение полный привод (H4) так, чтобы крутящий момент распределялся между обеими осями.

Это изменение сделано с полным комфортом и даже бег ниже 50 км/ч. У Hilux есть передний и задний дифференциалы повышенного трения. Помимо большой полезности, ударник способен предупредить водителя. в случае перегрева для него переподключить задний привод. В противном случае он ограничивает скорость до 120 км/ч. Последний режим рулетки редуктор (L4) один из немногих автомобилей, которые в настоящее время имеют его, и он будет чрезвычайно полезен для преодоления более крутых подъемов и спусков.

Тест Тойота Хайлюкс

Для этой задачи у нас также будет помощь некоторых систем электронный. Система управления спуском DAC (Downhill Assist Control) позволит нам спускаться по склону, не касаясь педали тормоза. Система Hill Start System (HAC) также будет полезна для противоположной задачи. Мы не должны бояться вывозить Toyota Hilux внедорожный, так как у него дорожный просвет 28,9 сантиметра, угол въезда 31 градус и угол съезда 26 градусов. Кроме того, он способен буксировать до 3.200 кг.

Заключение

Тест Тойота Хайлюкс

Toyota Hilux дебютирует в своем восьмом поколении с некоторыми новыми функциями, но оставаться верным своему стилю. По сути, это олдскульный пикап, который позволит нам выполнить любую задачу. Он сделает это со своим три типа телосложения предлагается одноместная каюта, дополнительная каюта и двойная каюта. Также с прочный внешний вид и с интерьером практически на высоте любого внедорожника с отделкой VXL.

Su поведение будет ожидаемым на автомобиле с такими характеристиками. В городе будет неуклюж из-за больших габаритов, достигающих 5,33 метра в длину. Вне асфальта вы будете чувствовать себя комфортно благодаря его огромным качествам. Что мы можем выбрать тягу простое вращение колеса рулетки - это плюс, и мы можем рассчитывать на редуктор, настоящая радость для самых требовательных. В общем, Тойота Хайлюкс. он неутомимый работник который оправдает все наши ожидания в профессиональной сфере.

Комплектация Тойота Хайлюкс

Тойота Хайлюкс GX

Тойота Хайлюкс GX

  • Черный бампер и решетка
  • светочувствительный
  • передние противотуманные фары
  • кондиционер
  • Электрорегулируемые зеркала с подогревом
  • Помощь при старте в гору
  • 17-дюймовые стальные колеса
  • Внедорожные шины
  • обычное запасное колесо
  • Центральный замок
  • Блокировка заднего дифференциала
  • Многофункциональное рулевое колесо
  • перчаточный ящик с охлаждением
  • Подушки безопасности 7
  • CD MP3-радио с AUX, USB, Bluetooth и 4 динамиками
  • Многофункциональный ЖК-дисплей в корпусе часов

Тойота Хайлюкс VX

Тойота Хайлюкс VX

  • Оборудование GX
  • Бамперы и решетка радиатора в цвет кузова
  • хромированный задний бампер
  • 17-дюймовые легкосплавные диски
  • Тонированные задние стекла
  • Электрически складывающиеся зеркала
  • омыватель фар
  • Круиз контроль
  • контроль спуска
  • Камера заднего вида
  • Toyota Touch 2 7″ с 6 динамиками
  • Голосовое управление
  • Кожаный руль и ручка КПП
  • Серебряные вставки в салоне
  • Регулируемое по высоте сиденье водителя
  • складывающееся заднее сиденье 60:40
  • Розетка 220В
  • Цветной TFT-дисплей в корпусе часов

Тойота Хайлюкс VXL

Тойота Хайлюкс VXL

  • Оборудование VX
  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • дорожные шины
  • Бесключевой доступ и запуск
  • Подножки
  • Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
  • Адаптивные полностью светодиодные фары
  • Распознавание дорожных знаков
  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Климат
  • Водительское сиденье с электроприводом и памятью.
  • подогрев передних сидений

Цена Toyota Hilux в Испании

Тест Тойота Хайлюкс

Мотор Обмен Кузовостроение Acabado Цена
2.4 дизель 150 л.с. Ручной 6В Одноместная каюта GX 28.215 €
2.4 дизель 150 л.с. Ручной 6В дополнительная каюта GX 29.215 €
2.4 дизель 150 л.с. Ручной 6В двухместная каюта GX 29.815€
2.4 дизель 150 л.с. Ручной 6В двухместная каюта VX 32.615 €
2.4 дизель 150 л.с. В 6в двухместная каюта VX 34.215 €
2.4 дизель 150 л.с. Ручной 6В двухместная каюта VXL 36.615 €
2.4 дизель 150 л.с. В 6в двухместная каюта VXL 38.215 €

Мнение редактора

Toyota Hilux
  • Рейтинг редакции
  • 4 звезды
(€28.215 a (€38.215
  • 80%

  • Toyota Hilux
  • Обзор:
  • Опубликовано:
  • Последняя модификация:
  • Внешний дизайн
    Редактор: 75%
  • дизайн интерьера
    Редактор: 65%
  • передние сиденья
    Редактор: 75%
  • задние сиденья
    Редактор: 70%
  • Ствол
    Издатель: -%
  • Механика
    Редактор: 75%
  • Потребление
    Редактор: 60%
  • Комфорт
    Редактор: 65%
  • Цена
    Редактор: 70%

Плюсы

  • многосторонность
  • Грузоподъемность и тяговое усилие
  • Выдающиеся внедорожные навыки

Минусы

  • Верхняя цена отделки
  • Немного подпрыгнула подвеска
  • шум внутри

Галерея изображений Toyota Hilux


Следуйте за нами в Новостях Google

Комментарий, оставьте свой

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.

  1.   Анхель Санчес Пуэнте сказал

    нести кусторез...