Автомобильный тест Toyota Hilux Double Cab Limited 150D

50 лет работает Toyota Hilux, продав более 18 миллиона единиц во всем мире восемь поколений, увидевших свет за эти полвека жизни. В начале этого 2018 года японский бренд Toyota произвел небольшое обновление этой модели. Практически без косметических изменений обновление, выполненное для этой модели, сосредоточено на апгрейды оборудования и, в свою очередь, большая дифференциация между версиями для профессионального и частного использования.

Эти усовершенствования, среди прочего, были в связи с новым законодательством прибыл в Испанию недавно, что позволяет использовать этот тип транспортного средства может двигаться с максимальной скоростью 120 км/ч на автомагистралях и автомагистралях; то есть теперь у пикапов такие же ограничения по максимальной скорости, как у легкового автомобиля. Итак, без лишних слов начинаем этот тест с Toyota Hilux 2018, используя кузов Двойная каюта, уровень оснащения Ограниченный и механический вариант 4 л.с. Д-150Д с автоматической коробкой передач.

Надежный, но с современным дизайном

Эта ограниченная отделка придает Toyota Hilux очень элегантный вид благодаря некоторым специфическим деталям, хотя прочные линии характерны для всей линейки. Таким образом, на фронте мы находим большая хромированная решетка состоит из горизонтальных планок и, без сомнения, является центром внимания. По бокам их расположены основные фары с очень современным дизайном, который в данном случае использует Светодиодное освещение для ближнего света и галогенные лампы для дальнего света. Противотуманные фары имеют круглую форму в нижних углах.

На стороне тела выделить стилизованные 18-дюймовые колеса и хромированную отделку используется на корпусах зеркал и дверных ручках, детали, которые придают ему очень элегантный вид. Под дверями есть подножка, облегчающая доступ в салон, а надпись «Hilux» присутствует чуть ниже зеркал заднего вида. Как видишь, этот блок поставляется с закрытой коробкой, что превращает его образ практически во вседорожную модель и обеспечивает гораздо большую практичность.

Мало что мы можем выделить его задний, потому что состояние пикапа означает, что практически все модели этой категории очень похожи в задней части. снова мы находим хромированные детали, которые появляются как в ручке для открывания нижнего люка ящика, так и в усиленном бампере. Пилоты, как обычно, вне крышки бокса, кроме третьего стоп-сигнала.

Удачный дизайн интерьера, но подготовленный к войне в полевых условиях

Комплектация VXL и Limited дополнит ваш интерьер очень похоже на любой туризм. Посмотрите на изображение, которое мы оставляем вам чуть ниже этого абзаца. Хотя правда, что салонный пластик имеет хорошее визуальное присутствие и очень удачное соответствие, Toyota предпочитает поддерживать твердую и прочную отделку, чтобы их было легко чистить и они сохраняли хороший внешний вид даже в течение многих лет. А в том, что, помните, перед нами настоящий вездеход, который проведет много времени в борьбе с пылью и грязью, так что это самое правильное решение.

Несмотря на это, японский бренд не скупился на предложение. хорошее оборудование и с хорошим качеством восприятия. Лучшие примеры находятся в центральной части приборной панели, где мы находим сенсорный экран с мультимедийной системой Toyota Touch 2, кнопка запуска, элементы управления климат-контролем и различные кнопки управления тягой и помощи при бездорожье; но и в кожаная обивка сидений.

Положительным моментом является двойной перчаточный ящик, с охлаждением сверху, а также большим количеством отверстий для выдвижения, которые, кроме того, позволяют нам размещать большие бутылки с водой. У нас также есть несколько розеток и USB. Мы не забываем о приборной панели, которая правильно отображает всю информацию и имеет TFT-экран между двумя циферблатами для отображения всей информации о поездке.

уважение к место для жильцов, передние сиденья достаточно просторные и удобные, с электрорегулировкой сиденья водителя и подогревом обоих передних сидений. По желанию, немного большая регулировка глубины руля помогла бы водителю чувствовать себя более комфортно в своей посадке за рулем, но в случае с пикапом это не является большой претензией.

En la второй ряд у нас есть три утвержденных места, также с кожаной обивкой. Они относительно удобны, хотя правда и то, что мы едем с прямой спиной, чем обычно. Места на крыше достаточно, хотя на центральной площади несколько теснее и люди ростом выше 1,75 метра начнут чувствовать себя несколько задавленными. В спинке этого пятого сиденья находится подлокотник. Положительным моментом является низкая высота трансмиссионного туннеля, что не очень навязчиво.

Чтобы закончить этот раздел, я расскажу вам о своей коробке. Как мы видели раньше, у нас закрытая коробка, что обеспечивает гораздо большую универсальность и позволяет оставить предмет в грузовом отсеке не попадая в глаза и никому не досягаемость. Правда, герметичность не идеальна, потому что во время теста мы немного пыли и капля попала воды, но дает много преимуществ. Окна затемнены и могут открываться как по бокам, так и по логике вещей сзади, которые мы находим на воротах. Ниже я детализирую его размеры.

Кузов, отделка и механика доступны в Toyota Hilux

Тойота Хайлюкс это доступен с одним двигателем, хотя мы можем выбрать его с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или с автоматической коробкой передач, которая имитирует такое же количество передаточных чисел. Пропеллент представляет собой крепкий 2.4 дизель с турбонаддувом с изменяемой геометрией и интеркулером. развивает силу 150 CV при 3.400 об/мин и максимальный крутящий момент 340 Нм от 1.600 об/мин.

Среди омологированные преимущества Toyota Hilux с двойной кабиной и автоматической коробкой передач мы находим максимальную скорость 170 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 12,8 секунды. Он быстрее разгоняется, чем версия с механической коробкой передач (которая занимает 13,2 секунды), но правда и то, что автомат получает некоторые преимущества. повышенный разрешенный расход, 7,2 л/100 км на автомате и 6,8 на механике.

Что касается кузова доступны в Toyota Hilux, японская модель поддерживает свое предложение с «одинарной кабиной», «дополнительной кабиной» и «двойной кабиной». Первый имеет утвержденный салон только для двух человек с более коротким салоном, второй тоже двухдверный, хотя имеет два ряда сидений и четыре утвержденных места, а двухместный салон (проверенный кузов) имеет четыре двери и салон способен вместить до пяти человек.

Что касается законченный, Toyota Hilux в настоящее время доступна с четыре уровня различного оборудования, что также существенно влияет на эстетику. Варианты GX и VX имеют профессиональный подход и они включают усиленные пружины, чтобы выдерживать более высокие нагрузки и сложные задачи. больше мыслей для частного использования предназначены терминации VXL и Limited., которые выбирают более элегантную эстетическую конфигурацию и более удобную настройку. Ниже мы подробно описываем оснащение каждого варианта.

Размеры и вместимость

В этом типе транспортных средств Важно знать и учитывать размеры кузова, нижние углы и, конечно же, грузоподъемность.

Поведение на асфальте Toyota Hilux

Пикапы не удобные модели для езды по асфальту, будучи более удобным в использовании на бездорожье. Большинство автомобилей этого типа используют листовые рессоры как пружина в задней подвеске и несколько мягкие амортизаторы, а это значит, что если мы не возим в коробке несколько десятков килограмм, то она несколько резко отскакивает. Большую яму проезжать не обязательно, но она заметна практически на любой неровности местности. Именно из-за этого пассажиры на задних сиденьях больше устают после нескольких километров пути. В этом смысле Nissan Navara (здесь тест), который имеет многорычажную заднюю подвеску, намного комфортнее.

Если асфальт «почти идеально» ровный, Toyota Hilux дарит своим пассажирам хорошее ощущение комфорта. По трассе на разрешенных максимумах едет без особых проблем; хотя его 2.4 D-4D осталось кое-что, когда дело доходит до присоединения к быстрым дорогам, создающим негармоничное ощущение, когда мы сильно разгоняемся, а трансмиссия так сильно завышает скорость вращения, делая себя заметной в салоне. В этом смысле 150 л.с. вполне подходят для перевозки более 2 тонн веса.

Хуже всего этот автомобиль защищает себя в городе и на дорогах с извилистыми поворотами.. В первом случае его существенно ущемляют большие габариты кузова, к которым надо добавить достаточно открытый радиус разворота. Вы уже представляете, что с задней подвеской Также не очень комфортно преодолевать ухабы, которыми изобилуют наши города. На криволинейных участках наклон кузова и передаточное отношение рулевого управления заставляют нас слишком спокойно идти по маршруту совершенно естественным образом, и это вовсе не приглашает нас «возбудиться».

лучший в своей области

Это вне асфальта, где этот тип транспортного средства больше всего нравится. Обычно мы едем с одиночная тяга (H2), который передает энергию двигателя только на заднюю ось. Если местность не очень скользкая или наклонная, в обычных условиях вводить тягу 4х4 не потребуется. Задняя подвеска по-прежнему раздражает, с постоянными рывками, но Toyota Hilux более разболтанная, более «в своем соусе», если выразиться вульгарно. Даже мы можем хорошо провести время, если будем заниматься спортивной ездой на широких трассах и без большого количества выбоин.

Но пикап идет гораздо дальше, чем просто дорога. Переходя в более сложные условия, монопривод будет крутить задние колеса. Нет проблем, мы входим в полный привод (H4). Грязные лужи, мелкий песок или глиняные поверхности больше не будут проблемой, так как двигательные навыки, которые мы достигаем, очень высоки.

Если нам предстоит очень выраженный подъем или в котором, в силу обстоятельств безопасности, лучше себя не усложнять; идеал это подключите редуктор, повернув ручку в положение L4 и нажав кнопку, чтобы блокировка заднего дифференциала. Двигатель будет много оборотов, и мы будем набирать очень мало скорости, но достигнутая сила огромна. Способность преодолевать подъемы практически ограничена сцеплением шин.

Он будет большим подспорьем Система «DAC», контроль спуска. Как вы знаете, благодаря электронике, системе удержания двигателя и системе ABS он способен поддерживать очень низкие скорости спуска даже при довольно крутом склоне и несколько скользкой поверхности. И все это при том, что водитель занимается только рулевым управлением. Работать очень эффективно. Конечно, это не работает, если у нас подключена блокировка заднего дифференциала.

Резюме

Расход будет сильно различаться в зависимости от использования. На дороге при скорости 120 км/ч мы обычно получаем рекорды, близкие к 8,5 л/100 км., тогда как в городе ниже 11 будет сложно опуститься. Вне асфальта будет варьироваться в зависимости от типа вождения, обстоятельств (на гусеницы не потратишь столько же, сколько на крутые подъемы) и использования редукторов и остальные специфические системы для сельской местности. Мы получили конечный расход 9,2 литра.

В остальном Toyota Hilux — это Очень прочный пикап с отличными способностями к бездорожью. В этом последнем поколении он оказывается более комфортным на асфальте, но задняя подвеска на листовых рессорах продолжает наказывать его по сравнению с Navara. Конечно, с точки зрения оснащения и внутренних качеств очень удачный.

Напоследок посмотрим, какие соперники у Toyota Hilux, которых немало. По цене, характеристикам и возможностям модели, которые больше всего напоминают этот японский пикап, это Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navara и Volkswagen Amarok. Mercedes X-Class также является пикапом, но имеет гораздо более высокую цену.

Комплектация Тойота Хайлюкс

GX

• Подушки безопасности 7
• ручной климат-контроль
• Радио CD/MP3 с входом USB и Aux, 4 динамика и Bluetooth
• Автоматическое отключение переднего дифференциала
• Блокировка заднего дифференциала

VX

• Камера заднего вида
• Круиз контроль
• контроль спуска
• Легкосплавные диски в 17 дюймов
• Аудиосистема с 6 динамиками и 2-дюймовым сенсорным экраном Toyota Touch 7

VXL

• Автоматический климат-контроль
• Чувство безопасности Тойоты
• 18-дюймовые двухцветные колеса
• задний датчик парковки
• рулонные стержни
• Боковые бары
• Нижняя защита бампера

Ограниченный

• сиденья с подогревом
• Бесключевой доступ и запуск
• светодиодные фары
• Кожаная обивка
• Сиденье водителя с электрорегулировками

Тойота Хайлюкс Цены

Мнение редактора

Галерея Тойота Хайлюкс