Тест Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI 240 CV R-Line

Новое имя и «новая» модель в Volkswagen. Представленный на автосалоне в Женеве в 2017 году Volkswagen Arteon является продолжением того, что когда-то было Volkswagen Passat CC, который позже был переименован только в Volkswagen CC. Эти аббревиатуры означали Comfort Coupé, и хотя идея седана-купе нас не слишком привлекает, потому что для этого у него должно быть только две двери, правда в том, что Arteon позиционирует себя как спортивный Volkswagen. седан и, лично, его самая привлекательная модель.

Немецкая фирма знает в этом Arteon идеально сочетаются комфорт и спортивность, также с невиданной прежде в этом сегменте обитаемостью и с задними сиденьями, которые, несмотря на свой спортивный силуэт, не страдают в свободном пространстве. Его багажник также отличается большой грузоподъемностью. Все это вместе с его четкими и стилизованными линиями делает Volkswagen Arteon отличным вариантом в сегменте спортивных седанов.

Спортивный, агрессивный, стильный

Линии Volkswagen Arteon хорошо известны в Volkswagen Group. Немецкие модели отличаются прямоугольными, острыми и агрессивными формами., с явным отсутствием волнистости их тел и легким футуристическим оттенком. Arteon соответствует всем этим характеристикам.

Начиная с фронта, в немецком салоне большой гриль, новый дизайн, который был впервые представлен на этом Arteon и который Volkswagen решил использовать также в Volkswagen Polo, который, кстати, мы недавно проанализировали-. Под капотом, вместе с этим большим вентиляционным отверстием, мы видим фары, которые излучают агрессивный и вызывающий вид, со светодиодными сигнальными огнями, которые идеально маскируются горизонтальными линиями решетки радиатора. В нижней части этой передней части мы находим в отделке R-Line, которая придает Arteon еще более спортивный вид, воздухозаборники большего размера, чем в отделке Elegance, и которые, один из них, правый, скрывает небольшой радиатор. .

Боковой силуэт Volkswagen Arteon лично для меня это один из самых красивых автомобилей, существующих на данный момент на рынке автомобилей. Как и в большинстве моделей Volkswagen, у Arteon также есть ребро, которое начинается от фар и проходит через всю сторону, чтобы добраться до задних фонарей. Прямо под зеркалами мы можем найти табличку, которая сообщит нам о выбранной отделке, а сзади есть черный спойлер, который идеально контрастирует с желтым цветом немецкого седана. Окна, как обычно в автомобилях этого типа, имеют хромированные очертания, которые блестяще сочетаются со спортивным видом сбоку.

Задняя часть является, наряду с интерьером, одной из частей Артеона, где он меньше всего отличается от Volkswagen Passat. Спортивный седан имеет более стилизованные задние фонари, которые расширяют форму автомобиля. И у Passat, и у Arteon практически одинаковые хромированные элементы, в том числе фальшвыхлопные патрубки, которые нам так не нравятся.

Как будто Volkswagen Passat был его старшим братом

Любимый многими, ненавидимый другими, интерьер комбайна Volkswagen Arteon –лично до совершенства– цифровые элементы с аналоговыми. Начиная с приборной панели, мы находим цифровую кабину Volkswagen, которая внедряется в большинство его моделей и предлагает необходимую информацию для поездки на цифровом экране. Его работа интуитивно понятна, и он входит в стандартную комплектацию R-Line.

Volkswagen также выделяется использованием одних и тех же элементов интерьера для нескольких своих моделей. Рулевое колесо, например, такое же, как и в спортивной линейке Volkswagen Golf GTI. Он имеет несколько кнопок, которые позволяют настроить адаптивный круиз-контроль., а также музыку или меню Digital Cockpit. Он сделан из кожи и на ощупь очень приятен.

Переходя к центральной консоли, мы находим еще один элемент, который мы уже могли видеть в модели немецкой фирмы, аналоговые часы, также доступные в Passat. Он встроен между двумя воздуховодами и, без сомнения, не оставляет равнодушным никого, кто видел автомобиль внутри. Либо он тебе нравится, либо ты его ненавидишь. Ниже мы находим мультимедийную и навигационную систему Discover Pro.доступен в качестве дополнения за 2.035 евро— который воплощен в 9,2-дюймовом сенсорном экране с голосовым управлением и считывателем жестов, с помощью которого мы можем перематывать песню вперед или назад, просто перемещая руку перед экраном. Мультимедийная система Arteon работает плавно. и, лично, это один из лучших на рынке, предлагающий полную совместимость с нашим смартфоном и отображающий информацию в надлежащем и упорядоченном виде.

Климат-контроль, как обычно, расположен чуть ниже мультимедийного экрана. В этом нет ничего нового, так как его можно найти в нескольких моделях немецкой фирмы, но даже в этом случае он состоит из трех колес, которые будут регулировать температуру в двух зонах, и центрального колеса, которое будет служить для регулировки интенсивности вентиляции. . Выше мы находим многочисленные кнопки, среди которых функция обогрева передних сидений или два небольших экрана, где будет отображаться температура воздуха, выбрасываемого системой вентиляции.

Заходи, места хватит всем

Мы подходим к опорной точке и самой удивительной части этого Volkswagen Arteon., внутреннее пространство. Платформа MQB обеспечила новым моделям немецкой фирмы превосходную обитаемость, как мы уже могли видеть в Polo с MQB-A0, и это также происходит со спортивным салоном.

На длине 4,86 ​​метра есть место для пяти человек. совершать дальние поездки без малейших проблем. Отделка R-Line включает сиденья из алькантары и кожи, которые повышают комфорт передних сидений. Они также имеют электронную регулировку и функцию двухпозиционного хранения, а также регулировку поясничного отдела. Несмотря на то, что они больше ориентированы на обеспечение комфорта, они обладают боковым сцеплением, которого будет достаточно, когда дело доходит до спортивного вождения. Как спереди, так и сзади мы сейчас увидим, места для пассажиров более чем достаточно.

Задние сиденья — жемчужина Volkswagen Arteon. Я не удивлюсь, если люди предпочтут сидеть в этих креслах, прежде чем стать вторым пилотом., и это не на меньшее, потому что они имеют некоторые размеры свободной высоты до головы и ног, достойные упоминания. Пожалуй, единственный недостаток, который мы смогли рассмотреть, — это трансмиссионный туннель, который необходим, когда речь идет о предложении полного привода 4Motion, но в то же время он немного усложнит жизнь счастливчику, сидящему на центральном заднем сиденье. , хотя также важно сказать, что благодаря ширине Arteon вы будете путешествовать более комфортно, чем в других транспортных средствах.

Закончив с багажником, находим доступный объем 563 литра., довольно возмутительно для этого типа транспортного средства - помните, что автомобили аналогичной длины, такие как BMW 5 серии или Audi A5, имеют 530 и 480 литров соответственно. Его формы прямоугольные, без каких-либо странных углов, поэтому он будет преимуществом при загрузке перевозимых объектов. Если мы опустим задние сиденья, мы получим общую грузоподъемность 1.557 литров. Неплохо для спортивного седана.

Двигатели и отделка

Механическое предложение Volkswagen Arteon довольно полно., как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, с тремя четко дифференцированными уровнями мощности, которые удовлетворят потребности всех типов потенциальных пользователей немецкого седана. Начиная с бензиновых вариантов, Volkswagen предлагает два типа двигателей: 1.5 TSI мощностью 150 л.с. и 2.0 TSI мощностью 190 л.с. и 280 л.с. в самой спортивной версии. Что касается дизельных версий, то здесь есть только один двигатель, способный развивать три разных мощности. Это 2.0 TDI, хорошо известный двигатель Volkswagen Group, который обеспечивает 150, 190 и 240 лошадиных сил в самой спортивной версии.

Volkswagen предлагает несколько вариантов коробки передач, которые будут зависеть от выбранного варианта двигателя, например, двигатель 1.5 TSI мощностью 150 л.с. доступен только с механической коробкой передач, а 2.0 TSI мощностью 280 л.с. можно выбрать только с автоматической коробкой передач DSG. Во-вторых, Полный привод Volkswagen 4Motion зарезервирован для самых мощных вариантов., в данном случае дизель мощностью 240 лошадиных сил и бензин мощностью 280 лошадиных сил.

Что касается комплектаций, Volkswagen Arteon имеет три четко различающихся уровня оснащения.. От наименьшего до наибольшего количества элементов комфорта, технологий и безопасности, доступных в стандартной комплектации, это: Arteon, Elegance и R-Line. Последние два отличаются на эстетическом уровне: первый придает немецкому седану более роскошный внешний вид, а второй выбирает более агрессивную и спортивную эстетику.

2.0 TDI Biturbo, дизельный зверь Volkswagen

Блок тестируемого Volkswagen Arteon представляет собой 2.0 TDI Biturbo, выдающий 240 лошадиных сил при 4.000 оборотах также рассчитывая на крутящий момент 500 Нм с 1.700 до 2.500 кругов. Этот дизельный двигатель от Volkswagen Group, вероятно, является одним из самых универсальных, и вместе с этой новой конфигурацией с двумя турбинами он предлагает очень интересный спортивный оттенок. Эта механическая опция сочетается исключительно с полным приводом 4Motion и автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. При весе 1.820 кг двигатель 2.0 TDI способен с удивительной легкостью перемещать Arteon, позволяя ему развивать скорость до 245 км/ч, а также разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 6,5 секунды.

Потребление

Помимо показателей производительности, правда в том, что Двигатель Volkswagen с двойным турбонаддувом полезен каждый раз, когда мы проверяем его., даже на горной дороге. Благодаря использованию двух турбонагнетателей практически нет задержки при начале обгона или маневре, требующем большой мощности за короткое время, что обеспечивает спортивное поведение, которое удивит не одного. С другой стороны, его 7-ступенчатая коробка передач DSG хорошо известна своей скоростью при переключении передач, и, хотя на первой передаче она имеет тенденцию слегка революционизировать автомобиль, она работает очень плавно, будучи очень универсальной в любых ситуациях.

Режимы вождения

Volkswagen Arteon имеет пять режимов вождения, которые доступны в большинстве автомобилей Volkswagen Group, а именно:

Eco: Двигатель работает более плавно, резко снижается расход топлива, а также его мощность.

Комфорт: регулирует жесткость электронной адаптивной подвески (DCC) для обеспечения дополнительного комфорта пассажиров.

нормальная: Стандартная комплектация Volkswagen Arteon.

Спорт: Рулевое управление становится жестче, а электронная адаптивная подвеска — жестче, создавая ощущение спортивности. Двигатель также более чувствителен к нажатию педали и выдает мощность быстрее, чем в других режимах.

Частное Лицо: Это позволяет нам настраивать определенные элементы, такие как рулевое управление, подвеска, двигатель или даже работу кондиционера по своему вкусу.

Универсальность - это слово

Мы уже подходим к концу анализа Arteon, и если вы были внимательны, я неоднократно повторял слово «универсальность». Volkswagen со временем показал, что знает, как создавать подходящие автомобили для многих случаев, и Arteon не сильно отстает. Несмотря на то, что это спортивный седан длиной почти 5 метров и он не предназначен для извилистых дорог, немцам удалось создать автомобиль, на котором можно преодолевать километры с семьей и который в то же время может служить для развлечения в поворотах. Очевидно, что он не предлагает таких же ощущений, как более резвые автомобили, например, в сегменте B, но он источает аромат спортивного мастерства, который я нашел приятным.

Кроме того, Электронная адаптивная система подвески DCC — жемчужина в короне Volkswagen.. Эта система вместе с платформой, на которой был разработан Arteon, известной MQB, практически исключает изменение веса и крен кузова, предлагая небольшую избыточную поворачиваемость, если мы доведем немецкий автомобиль до предела, случай, когда он редко случается из-за клиента-прототипа, которому он адресован, и это позволит вершине кривой, которую мы берем, быть слегка закругленной.

Одним из моментов, который мне меньше всего понравился, было движение по городу.. Volkswagen Arteon проворный, а его радиус поворота составляет почти 12 метров, поэтому он находится в среднем для этого типа транспортного средства, но скажем так, это не лучший вариант, если мы хотим часто использовать город из-за его длины. , что сильно затруднит нам парковку. Ничего нового в сегменте D.

А вот по трассе ездить одно удовольствие. Если мы выберем режим комфорта, вместе с алькантарой и кожаными сиденьями версии R-Line плавность переключения передач автоматической коробки передач DSG и помощники вождения, доступные в Volkswagen Arteon, такие как непроизвольная смена полосы движения, автоматическая круиз-контроль или экстренное торможение-, путешествие выходит на новый уровень комфорта и отдыха. Следовательно, новый седан Volkswagen является одним из самых универсальных автомобилей.

Заключение

Несомненно, Мы должны признать немцев за большую работу и заботу, которую они вложили и проявили в отношении Volkswagen Arteon. Его спортивная эстетика не ограничивается этим, и его двигатель 2.0 TDI Biturbo является тому доказательством. Новый немецкий спортивный седан Volkswagen способен перевозить множество предметов благодаря своему большому багажнику, и в то же время быть готовым к поездкам по извилистым дорогам.

Возможно, это портит эстетику интерьера., поскольку он практически такой же, как у Volkswagen Passat, что не значит, что он плохой, но могли бы выбрать более современные и спортивные линии. С другой стороны, его обитаемость — одна из лучших в сегменте, места для четырех человек в высоту и места для ног более чем достаточно.

Оборудование

Arteon

• 18-дюймовые легкосплавные диски "Алмере"
• Накладки на пороги в цвет кузова
• Светодиодные фары для ближнего и дальнего света
• светодиодные задние фонари
• Ассистент дальнего света
• Бортовой компьютер "Плюс"

утонченность

Добавить в Артеон:

• 19-дюймовые легкосплавные диски «Ченнаи»
• Хромированные боковые накладки
• Светодиодные фары для ближнего и дальнего света
• поворотный свет
• Светодиодные задние фонари с динамическими поворотниками
• Бамперы в цвет кузова
• Педали из матовой стали
• Динамическое регулирование дальнего света
• Цифровая кабина Volkswagen
• подогрев передних сидений
• Режимы вождения
• Кожаный многофункциональный руль.

R-Line

Добавьте к элегантности:

• 19-дюймовые легкосплавные диски «Монтевидео»
• Бампер в исполнении "R"
• Молдинги с логотипом "R-Line"

Фольксваген Артеон Цены

Мнение редактора

Галерея