Сегодня Actualidad Motor мифический автомобиль сопровождает нас признан во всем мире. Несколько месяцев назад мы тестировали Volkswagen Golf восьмого поколения, а теперь вернули его. Разница в том, что в данном случае мы выбрали Volkswagen Golf GTIаббревиатуры, которые не раз лишали нас сна.
И это то, что говорить о Golf GTI от VW означает, что речь идет о 45-летней истории и более чем 2,3 миллиона единиц. Модель, которую хотели практически все. Всегда был элегантный, спортивный, быстрый и универсальный. Но не только это, ведь произношение Golf GTI всегда значило больше всего, как особый символ или другой статус.
Элегантность и спортивность идут рука об руку в Golf GTI
Поскольку мы уже тестировали обычный Golf некоторое время назад, мы сосредоточимся только на основных деталях, которые его отличают. И начиная с дизайна, хотя он и не имеет перегруженной эстетики, легко узнаваемый как GTI, и не только из-за многочисленных надписей, которые мы видим на передней части, крыльях и крышке багажника.
Но поскольку спереди у нас есть эта характерная красная линия, которая соединяет фары IQ Light, но теперь она также имеет белая светодиодная лента освещения как новинка. Бампер особенный и более прочный с сотовым рисунком, но, прежде всего, выделяется форма X или клетчатого флага противотуманных фар. Мне лично очень нравится.
Если мы отойдем в сторону, то обнаружим наши собственные пяточные чашки и колеса размером от 17 до 19 дюймов, причем этот блок является дополнительным 18-дюймовым, который стоит 685 евро и в стандартной комплектации скрывает красные тормозные суппорты. Кроме того, если мы сравним с Гольф обычный, GTI выглядит немного ниже, потому что у него высота снижена на 15 миллиметров.
Между тем, задняя часть занижена и чиста. Просто с увеличенным верхним спойлером, красными буквами GTI под логотипом марки, чуть более выраженным бампером и круглое выхлопное отверстие на каждом конце они завершают привлекательный набор и ничего не перегружают. Без сомнения, последний был визитной карточкой Golf GTI с момента его создания.
Очень наглядный и очень яркий, но мог бы быть более эмоциональным
Внутри он следует стилю экстерьера, то есть включает спортивные детали, сохраняя при этом высокий уровень качества и элегантности. Первое, что бросается в глаза, это спортивные сиденья со встроенными подголовниками, красной строчкой и легендарным узором в клетку. С моей точки зрения, у каждого уважающего себя Golf GTI должна быть эта классическая обивка.
Он также должен иметь рычаг переключения передач в хорошем состоянии, а не эта ужасная кнопка автоматических версий что мы видим в последних запусках Группы. Помните ручки в форме мячиков для гольфа? Я думаю, что купил бы машину с механической коробкой передач только для того, чтобы поставить эту ручку.
В противном случае мы имеем настраиваемая цифровая приборная панель. Хотя существует несколько способов представления информации на экране, я думаю, что в некоторых автомобилях гораздо лучше подойдет более классическая рамка. Я понимаю, что VW не может поставить в эту модель традиционную раму, но такой стиль кажется не самым привлекательным для спорткара. В любом случае, это дело вкуса.
Излишнее сенсорное управление, не обеспечивающее практичности
И продолжая с экранами, у нас еще есть неинтуитивный и непрактичный сенсорный экран, что очень похоже на то, что мы уже видели во всем диапазоне Сиденье Леон y Skoda Octavia. Прежде всего, этот стиль информационно-развлекательной системы кажется мне ошибкой, потому что он включает в себя кондиционер и не имеет физического управления.
Также мне кажется не самым удачным решением использовать глянцевую черную отделку, но ни в этом, ни в каком другом автомобиле. Мы можем показаться немного тяжелыми, но это неприятный материал, который очень быстро пачкается, будучи очень заметными пыль и следы пальцев в каждом месте, к которому мы прикоснулись.
Продолжая жалобы, руль имеет тактильные кнопки с тактильной обратной связью. Это действительно очень поразительно, и работает несколько лучше, чем мы могли ожидать сначала. Но, конечно, намного хуже, чем если бы у нас были традиционные маленькие кнопки и колеса рулетки, которыми можно было бы управлять большими пальцами. Как и в случае с центральным экраном, этот флаер дает понять, что изменить что-то не всегда хорошо.
Интерьер Volkswagen Golf GTI идеально подходит для семейного отдыха.
Что касается внутреннего пространства, то обжитость более чем правильная на четырех человек, как и в случае со всей линейкой Golf. За рулем нам будет комфортно, потому что спортивные передние сиденья хорошо держат, но не жесткие.
В задние сиденья Также нет никаких изменений, за исключением того, что у нас есть ощущение, что мы едем немного больше, потому что передние сиденья оставляют меньше обзора, но в реальном пространстве изменений нет. Д Что касается багажника, то он вмещает 380 литров остального семейства.. Очень хорошо в этом отношении.
Что у Golf GTI под капотом?
Volkswagen Golf GTI не хочет уступать давлению остальных спортивных компактвэнов, мощность которых составляет около 300 л.с. Под капотом у нас знакомый 2.0 TSI концерна Фольксваген. В этом случае уступка 245 л.с. при 5.000 об/мин и 370 Нм всего за 1.600 кругов. Этот двигатель является развитием версии, использовавшейся в предыдущем GTI Performance.
Стандартно он поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач, но, как вы уже видели, наш агрегат связан с опциональной 7-ступенчатой коробкой передач DSG, за который взимается дополнительная плата в размере около 2.000 евро. Согласно его файлу, он разгоняется от 0 до 100 всего за 6,3 секунды и достигает ограниченной максимальной скорости 250 км/ч.
Но это не единственный Golf GTI, поскольку клубная спортивная версия. В этом случае поднимите его мощность до 300 л.с., также включающий в себя динамические улучшения в части подвески и аэродинамики, а также интересный блокировка дифференциала, что улучшает сцепление при выходе из поворотов.
Эта топовая версия всегда идет с 7-ступенчатой DSG и в настоящее время только несколько На 2.300 евро дороже, чем обычный GTI с такой же коробкой передач.зрение. Но подробно о нем мы поговорим в другой раз, пора сесть за руль этого 245-сильного Golf GTI.
За рулем VW Golf GTI mkVIII
А теперь да, мы уже находимся в веселой части любого теста, тем более, когда речь идет о спортивном автомобиле. GTI всегда характеризовался тем, что он является круглым продуктом в том смысле, что он полностью пригоден для повседневного использования, с регулируемым потреблением и определенным комфортом, но в то же время он кажется быстрым и маневренным, когда мы ищут удовольствия на криволинейных участках.
Немецкий бренд говорит, что для этого нового поколения немного увеличилась жесткость по обеим осям. Я давно не ездил на предыдущем GTI, но правда в том, что он ощущается как твердая машина в любом режиме вождения, но это не неудобная машина, за исключением очень разбитого асфальта.
Проворный, динамичный и комфортный, но не экстремальный
И это одно из преимуществ, предлагаемых дополнительное адаптивное шасси, известное как DCC. С помощью режимов вождения мы изменяем реактивность двигателя, управление изменениями, помощь рулевого управления и жесткость подвески.
Для повседневного использования лучше всего выбрать режим «Комфорт», в котором у нас будет плавный отклик от всех этих разделов. Что мы прибыли в извилистый район и хотим хорошо провести время, потому что нам нужно только переключиться в спортивный режим и весь автомобиль станет более чувствительным, а также увеличится звук выхлопа.
Если мы говорим об этом двигателе TSI мощностью 245 л. очень плоская линия крутящего момента, которая позволяет нам быстро управлять автомобилем, не слишком торопясь переключать передачи. Можно ли улучшить звук?Да, он не такой "жирный", как в Hyundai i30 N, например, но в конце концов GTI - это другая машина, для более взрослой и не такой экспрессивной публики.
С другой стороны, он имеет хорошее чувство руля и подвеска очень хорошо держит кузов. Но подход этой модели не в том, чтобы быть самым быстрым по времени. Golf GTI хочет, чтобы вы хорошо провели время в быстром темпе, не предлагая экстремальных ограничений, потому что только тогда некоторые из конкурирующих компактных спортивных автомобилей демонстрируют свое превосходство.
Рациональный и стильный спортивный компакт
Например, когда мы едем очень быстро, заметно, что у Golf немного больше проблем с выходом из крутых поворотов с ногой на доске. И это то, что этот GTI Можно использовать блокировку дифференциала, так как, если асфальт несколько деликатный, он имеет тенденцию слишком открывать траекторию. Для этого мы должны быть прогрессивными с акселератором, если мы не хотим ошибиться в сторону недостаточной поворачиваемости. Самым требовательным рекомендую GTI Clubsport.
В любом случае, это полноценный автомобиль, если вы не намерены въезжать на трассу или лезть в аварию на участках поворотов. У вас есть очень полный продукт на день и в то же время весело, с отличным имиджем бренда и значком, признанным во всем мире.
Кроме того, тратить мало. На протяжении всего нашего тестирования мы вытащили 8 литров смешанный бензина, довольствуясь всего 6,5 л/100 км по трассе по законной ставке. Прогуливаясь по улицам и горным участкам в счастливом темпе, он логично идет вверх, но не слишком далеко.
Выводы
В заключение, основными преимуществами GTI являются признанные традиции последних десятилетий и поведение и баланс настолько круглые для всех видов использования. Это одна из тех машин на всю жизнь. Но есть что улучшить, особенно цена и все, что упоминалось о сенсорном использовании многих функций.
Golf GTI — это машина, которую я люблю. идеальный уникальный автомобиль, но платить более 43.000 XNUMX евро кажется преувеличением несмотря на то, что в нем много стандартного оборудования. Наше устройство из-за опций, которые оно несет, немного превышает 50.000 XNUMX евро. И эта сумма правда в том, что она слишком сильно жалит...
Комплектация Фольксваген Гольф GTI
- 17-дюймовые легкосплавные диски
- IQ.Light фары и задние фонари с динамическими индикаторами
- Специальный косметический набор для экстерьера
- задний спойлер
- двойной выпускной патрубок
- App-Connect с Apple CarPlay и Android Auto
- Спортивные передние сиденья
- Клетчатая обивка сидений
- Многофункциональное спортивное кожаное рулевое колесо с сенсорным управлением и подрулевыми лепестками
- USB-разъемы спереди и сзади
- Помощник по удержанию полосы движения
- автоматическое экстренное торможение
- Travel Assist
- Автомобиль2X
- Трехзонный кондиционер
- Адаптивный круиз-контроль ACC
- детектор усталости
- Цифровая кабина Pro
- прогрессивное рулевое управление
- Электронный стояночный тормоз
- беспроводная зарядка смартфона
- Датчик света и дождя
- Система помощи при парковке
VW Golf GTI Цены
версия | Обмен | Цена |
---|---|---|
версия | Обмен | Цена |
ГТИ 245 л.с. | Ручной 6В | 43.415 € |
ГТИ 245 л.с. | ДСГ 7в | 45.440 € |
ГТИ Клубспорт 300 л.с. | ДСГ 7в | 47.760 € |
Мнение редактора
- Рейтинг редакции
- 4 звезды
- Отличный
- Volkswagen Golf GTI
- Обзор: Диего Авила
- Опубликовано:
- Последняя модификация:
- Внешний дизайн
- дизайн интерьера
- передние сиденья
- задние сиденья
- Ствол
- Механика
- Потребление
- Комфорт
- Цена
Плюсы
- Элегантный дизайн и ничего лишнего
- Баланс и удобство использования на ежедневной основе
- Изображение, которое передает
Минусы
- Очень высокая цена
- Чрезмерные тактильные поверхности и Piano Black
- Без самоблокирующегося дифференциала