Тест Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV, шкала седанов

El Volkswagen Passat Сейчас это восьмое поколение, которое подтверждает свои лидирующие позиции на европейском рынке, где является одной из самых продаваемых моделей. Кроме того, мы можем рассмотреть Volkswagen Passat ссылка на сегмент, точно так же, как Golf входит в число компактов сегмента C. Это цель всех производителей, модель, которая находится на полпути между универсалами и премиальными моделями, которая отличается хорошим балансом во всех аспектах. Это, без сомнения, один из самых желанных автомобилей, являющийся для многих водителей автомобильным триумфом и даже мечтой.

Все это является достаточным основанием для ActualidadMotor Мы решили протестировать Volkswagen Passat последнего поколения. Поскольку иначе и быть не могло, мы остановили свой выбор на наиболее удачном сочетании: кузове и двигателе четырехдверного седана. Дизель 2.0 TDI мощностью 150 л.с. Ассоциируется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Уровень отделки салона самый высокий в линейке Sport.

стелс эволюция

Если мы посмотрим на Volkswagen Passat с широкой точки зрения, его эволюция будет жестокой, но если мы сузим границы, то обнаружим, что это модель непрерывности. За исключением поколений, которые, безусловно, подверглись глубокому рестайлингу, Passat всегда выделялся своей постоянной технологической эволюцией, и этот Volkswagen Passat B8 не стал исключением. Теперь мы уже знаем, что в эстетическом плане Volkswagen консервативен.

Немецкий дизайн стремится угодить всем, и они действительно делают. Некоторым он очень нравится, другим нравится, другим ни фу, ни фа, но мало тех, кто считает Volkswagen уродливым. Это небольшое мужество делает Passat всегда непрерывным автомобилем, как и это новое поколение. Его передняя часть выделяется немного больше, с острым внешним видом и привлекательными (и эффективными) светодиодными фарами в самой высокой отделке, но задняя часть настолько непрерывна, что найдутся те, кто может спутать с моделью предыдущего поколения.

Элегантный интерьер с деталями, которые нужно улучшить

Интерьер — одна из черт нового Volkswagen Passat, которая мне нравится больше всего. Мне кажется один из самых элегантных на рынке и они достигают этого с помощью очень простых элементов, таких как аналоговые часы или объединение вентиляционных каналов в пассажирской зоне с помощью декоративного элемента, который выглядит как чрезвычайно вытянутый аэратор. Качество материалов и настроек не вызывает сомнений, и снова Passat послужит эталоном в этом отношении.

Но есть одна деталь, которая мне не нравится и которую я считаю проблемой идентичности бренда. В салоне пахнет Skoda и SEAT. Volkswagen Group сталкивается с проблемой наличия слишком большого количества брендов с похожими моделями, что приводит к множеству общих компонентов. Таким образом, в Volkswagen Passat мы обнаруживаем, что центральная консоль почти идентична таковой у некоторых SEAT и Skoda не потому, что ее дизайн похож, а потому, что они используют одни и те же элементы управления.

И проблема не в качестве, ведь если Volkswagen Group чем-то и выделяется, так это тем, что предлагает хорошее качество салона во всех своих марках. Проблема в идентичности и имидже. Если я куплю Passat, который является более дорогим автомобилем, чем в среднем, я не хочу, чтобы мои знакомые говорили мне, что управление кондиционером такое же, как в SEAT или Skoda. И найдутся те, кто с этими подробностями интерпретирует, что Passat — более дорогой костюм для модели, которую вам предлагают другие бренды. С другой стороны, совместное использование таких элементов, как диаграмма цифровых часов (Спортивная отделка) — это гениальное решение, которое лишь подчеркивает более премиальный характер, поскольку это элемент, унаследованный от Audi.

практичный и вместительный

Если оставить в стороне мелкие детали дизайна, салон Volkswagen Passat кажется очень удачным с точки зрения отсеки для хранения и пространство. Опорожнить карманы легко, и мы можем использовать подстаканники, пепельницу, центральный сундук, перчаточный ящик, небольшую крышку на уровне левого колена водителя и карманы четырех дверей, которые обиты так, чтобы предметы не не звучит, что мы депонируем

Передние сиденья демонстрируют большую амплитуду, а в спортивной отделке мы находим несколько привлекательных. сиденья обиты кожей и алькантарой. У них спортивный дизайн, и правда в том, что они довольно хорошо держат тело. Оба предлагают регулировку высоты и обогрев в стандартной комплектации в этой отделке, а водительская получает название ЭргоКомфорт, с поясничной регулировкой и электрической регулировкой спинки, а также выдвижная скамья с ручной регулировкой. Они очень удобны, как подтверждает мое тело после почти 2.500 километров на борту этого Volkswagen Passat.

Лас- задние сиденья также выделяются большой амплитудой во всех своих измерениях, оставляя заметное место для ног. Благодаря форме и ширине тротуара двое пассажиров будут лучше передвигаться, как это происходит практически в любом автомобиле этого сегмента. Независимый кондиционер для задних сидений, входящий в стандартную комплектацию Advance и Sport, приветствуется. Все Passat имеют задние вентиляционные отверстия и могут иметь подогрев задних сидений в качестве опции в зависимости от версии.

Багажник предлагает очень полезный объем 586 Litros, хотя загрузочная горловина несколько высока и не находится на одном уровне с бампером. Когда открываешь багажник, дверь багажника автоматически поднимается (она не электрическая), что удобно. По бокам багажника есть несколько небольших отверстий, ограниченных пластиковыми панелями, куда можно перевозить предметы, которые мы не хотим перемещать. Под землей мы нашли обычное запасное колесо с идентичным ободом из сплава остальным.

2.0 TDI 150 л.с., идеальный двигатель

2.0-сильный дизельный двигатель 150 TDI — идеальный двигатель для Volkswagen Passat, наверное. самый сбалансированный в дизельной гамме. Двигатель не шумный, особенно изнутри, который может похвастаться хорошей изоляцией от шума и вибрации. Все элементы управления Volkswagen Passat приятны на ощупь: педали, переключение с точным маршрутом и рулевое колесо с переменным усилием в зависимости от скорости.

Мы быстро поймем, насколько удобен Volkswagen Passat, как с точки зрения шумоизоляции, так и подвески, и что в комплектации Sport в стандартной комплектации установлены 18-дюймовые колеса, ухудшающие фильтрацию неровностей. С первого момента нам становится ясно, что это целое tragamillas, идеальная машина для поездок на километры. Удобные сиденья, шумоизоляция и подвеска, которая нас не ругает, — вот ключи к этому путешественнику.

Но что мне больше всего понравилось, так это целеустремленность. Фольксваген Пассат точно компромиссный автомобиль, автомобиль, который хорош во всем, но не выделяется выше среднего: это залог его успеха. Его подвеска, хотя и удобная, очень хорошо сдерживает крены кузова и делает динамическое поведение Passat действительно хорошим на извилистых дорогах с недостаточной поворачиваемостью, которая появляется, когда мы едем слишком быстро. Когда элементы управления действительно действуют, они не делают это очень навязчивым образом. Если нам нравится практиковать динамичное вождение, этот Passat оправдывает ожидания, не прибегая к таким опциям, как адаптивная подвеска.

Продолжая на механическом уровне, 150-сильный двигатель готов и более чем достаточно. думать головой, нет необходимости в более мощном Volkswagen Passat. Его 0-100 за 8,7 секунды и 340 Нм крутящего момента в диапазоне от 1.750 до 3.000 оборотов делают его очень эластичным двигателем. Особенно после 4.000 кругов, при которых максимальная мощность, мы замечаем, как двигатель сильно сдувается, несмотря на то, что он продолжает увеличиваться в оборотах.

Ниже 1.750 оборотов мы замечаем, что подача крутящего момента не такая мощная., особенно на выходах. Хотя вакуум не так выражен, как в других дизельных двигателях, автомобиль легко заглохнуть, если мы загружены, с кондиционером на полную мощность или если мы маневрируем на склонах. Все двигатели Passat снабжены системой Stop&Start, а в случае с этим 2.0 TDI при остановке практически незаметна, хотя при запуске заметна легкая тряска. Система действует быстро, но не поддерживает усилитель руля при остановке двигателя.

Стояночный тормоз электрический в стандартной комплектации и добавляет Система автоматического удержания, который при активации тормозит автомобиль при остановке. Система работает бесшумно и быстро, на протяжении всего теста система работала идеально, чего не было в Фольксваген Гольф 2.0 TDI DSG, где Stop & Start и Auto-Hold не были полностью совместимы.

Скромный, но немного лжец

По расходу топлива нас удивит Volkswagen Passat. Мы путешествовали по всему полуострову с севера на юг на разных этапах, всегда показывая данные о потреблении, которые колебались. от 4,6 до 5,0 литров по автомагистралям и более коротким участкам дороги, как правило, с одним пассажиром и без багажа. Цифры, безусловно, кажутся нам впечатляющими, как и автономия, которую мы можем достичь с Passat, около 1.200 км в реальных условиях.

«Проблема» в том, что бортовой компьютер имеет достаточно выраженную погрешность. За два раза, когда мы заполняли бак, разница между компьютером и литрами, поступившими в бак, составляла 0,6 литра, что представляет собой большое отклонение когда мы говорим о среднем потреблении менее пяти литров. Даже прибавляя эту разницу, Volkswagen Passat является очень экономичным автомобилем, хотя мы уже не можем назвать его блестящим с точки зрения расхода топлива, хотя его высокая экономичность не вызывает сомнений. Конечно, утвержденный средний расход в 4,0 литра недостижим.

Наш вердикто

В этот момент пришло время вынести окончательный вердикт. Через неделю и тысячи километров с Volkswagen Passat мы полностью понимаем, почему это одна из самых продаваемых моделей и один из салонов ссылки. Это технологичная модель с современным, но непрерывным дизайном, большим внутренним пространством и действительно интересным 150-сильным дизельным двигателем.

Адемас из идеальный баланс между комфортом и производительностью и, к счастью, в этом восьмом поколении стандартное оборудование во всех вариантах отделки более полное и интересное. Поскольку дизайн создает что-то совершенно личное, единственное, что мы можем добавить к Passat, это цена выше средней. Что ясно, так это то, что, будучи такой сбалансированной машиной, это, вероятно, один из лучших вариантов, особенно если мы несколько нерешительны. Успех обеспечен, и справедливо признать хорошую работу, проделанную Volkswagen.

Комплектация Фольксваген Пассат

Тираж

• Регулируемые по высоте передние сиденья
• Регулируемый центральный подлокотник
• Многофункциональный кожаный руль.
• перчаточный ящик с охлаждением
• Электрозеркала и обогрев
• шесть подушек безопасности
• детектор усталости
• кондиционер
• Круиз контроль
• Регулируемый усилитель руля
• Четыре электрических стеклоподъемника
• Электрический стояночный тормоз с функцией автоматического удержания
• датчик давления в шинах
• Передние и задние датчики парковки
• 16-дюймовые легкосплавные диски
• противотуманные фары на поворотах
• 6,5-дюймовый CD-радио Composition Media с 8 динамиками, USB, AUX и Bluetooth

Bluemotion (добавляется в редакцию)

• Специальные 16-дюймовые легкосплавные диски
• заниженная подвеска
• Тонированные задние стекла
• Запасное бисквитное колесо

Дополнительно (добавляется в редакцию)

• Передние сиденья с поясничной поддержкой
• Сиденье водителя с электроприводом спинки
• Задний центральный подлокотник
• городской аварийный тормоз
• до аварии
• датчик дождя и свет
• Трехзонный климат-контроль
• Светочувствительное внутреннее зеркало
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Светодиодные фары
• Navegador

Спорт (добавьте заранее)

• Обивка из алькантары и кожи
• подогрев передних сидений
• Зеркала с электроприводом складывания
• Адаптивный круиз-контроль
• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Адаптивные светодиодные фары
• 8-дюймовый радиоприемник Discover Pro CD с 8 динамиками
• Диаграмма цифровых часов
• парковочная камера

Фольксваген Пассат Цены

Мнение редактора

Галерея