Тест Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (с видео)

Тест Фольксваген Поло

43 года - это большой путь. В этом возрасте не только мы, люди, уже выросли и повзрослели, но и некоторые транспортные средства, которые начали свою коммерциализацию еще в 70-х годах, также успели это сделать. Вот что показали нам ребята из Вольфсбурга с шестое поколение модели B-сегмента, Фольксваген Поло.

Его главная новинка — платформа MQB A0.. Немецкая утилита была разработана вокруг него и разделяет его с другой моделью Volkswagen Group, Seat Ibiza. Другими элементами, которые также выделяются, являются новая цифровая приборная панель и увеличенные размеры, которые окажут непосредственное влияние на улучшение обитаемости.

Более спортивный и агрессивный

Несмотря на то, что он не сильно отличается от предыдущего поколения, новый Volkswagen Polo теперь имеет более выраженные линии, то, что мы можем видеть даже в других моделях немецкой группы, и которые подчеркивают стилизованный и спортивный характер, который он намеревается передать.

Тест Фольксваген Поло

Передняя часть имеет более агрессивный вид., с многочисленными острыми линиями и отсутствием волнистости, что распространяется на все его тело. Новая передняя решетка выделяется окантовкой в ​​верхней части и четырьмя ребрами, поднимающимися на весь капот. В версии Sport новый Polo оснащен противотуманными фарами. В нашем блоке вместо светодиодной, которая предлагается в качестве опции, используется галогенная оптика.

Продолжая движение сбоку, мы находим характерную линию большинства моделей Volkswagen, проходящую через обе стороны, начиная от оптики, расположенной спереди, и заканчивая задними фонарями. В Polo эта наклонная прямая линия разделена надвое и придает ему более спортивный вид. С другой стороны, в спортивной отделке будут доступны тонированные задние стекла.

Тест Фольксваген Поло

Задняя часть, пожалуй, самая консервативная часть всего дизайна нового Polo. мало чем отличается от предыдущего поколения, хотя он включает новую оптику, доступную в светодиодах в некоторых вариантах отделки. Вверху мы найдем небольшой спойлер, а внизу черный пластиковый молдинг, скрывающий выхлопную трубу.

консерватор внутри

Тест Фольксваген Поло

Хорошо это или плохо, но у большинства производителей автомобилей широко распространена практика использования одних и тех же шаблонов дизайна для интерьера своих автомобилей. Здесь Volkswagen следует этой линии, и салон Volkswagen Polo покажется нам очень знакомым с тем, что можно увидеть в других моделях модельного ряда немецкой фирмы.

В отсутствие новостей, которые нас удивляют, Дизайн интерьера Volkswagen сдержан, и все на своем месте.. Начиная с рулевого колеса, он содержит необходимые кнопки для взаимодействия как с TFT-экраном, так и с аналоговой приборной панелью –Digital Cockpit — это дополнительная услуга, за которую нам придется заплатить 375 евро.— который покажет нам информацию о путешествии, а также расходе или воспроизводимой песне, а также с 8-дюймовым сенсорным экраном на центральной консоли.

Тест Фольксваген Поло

Этот экран расположен в правильном положении, так как он расположен в верхней части приборной панели, что не позволит нам слишком сильно вводить в заблуждение обзор дороги. Тестовый образец включает в себя систему Composition Media, которая, несмотря на отсутствие навигационной системы,доступно в системе Discover Media, которая стоит 760 евро в качестве дополнительной-, предлагает возможность подключения нашего телефона через Apple CarPlay или Android Auto, так что отсутствие карт будет решено благодаря смартфону. С другой стороны, его работа проста и интуитивно понятна.

Приборная панель состоит из жестких пластиковых деталей, таких как серая окантовка, на которой расположен сенсорный экран, а также умеренно мягкие детали сверху и снизу. Воспринимаемое качество отделки приборной панели довольно хорошее., мы не услышали странных скрипов, несмотря на то, что он сделан в основном из пластика. С другой стороны, нам не хватает лучшей набивки в нижней части центральной консоли, где будет сидеть наше колено, так как при спортивном вождении –а версия называется Sport- есть за что благодарить.

Тест Фольксваген Поло

В Volkswagen Polo достаточно отверстий для хранения, начиная с держателя очков, расположенного на крыше, на высоте плафонов, а также отверстия с двумя портами USB, чтобы оставить наш мобильный телефон и типичных бардачков дверей, как водительской, так и пассажирской. Уже в месте расположения ручника мы также находим два подстаканника, а также подлокотник с небольшим отверстием внутри.

Его большая сильная сторона, обитаемость

Тест Фольксваген Поло

Если есть что-то, что действительно подходит Volkswagen Polo, так это включение новой платформы MQB A0., не только для увеличения динамики, но и для увеличения внутреннего пространства. Эта новинка позволяет насладиться обитаемостью автомобиля С-сегмента не только на передних и задних сиденьях, но и увеличила доступную вместимость багажника.

Начну с передних сидений., место водителя, а также место пассажира имеют хорошее пространство и имеют ручную регулировку глубины и высоты, а также рулевое колесо, которое также включает обе регулировки. Водительское место удобное, все необходимые элементы находятся в непосредственной близости от водителя. Сиденья хорошо собираются благодаря подчеркнутым бокам.

Тест Фольксваген Поло

Именно на задних сиденьях будет очевидна эволюция нового поколения Volkswagen Polo.. Два человека ростом 1,80 смогут путешествовать с полным комфортом в дальних поездках и будут наслаждаться свободным пространством как с точки зрения ног, так и в высоту около четырех пальцев, достаточное расстояние, чтобы не быть задавленным или зажатым в задней части немецкого внедорожника. . Как это принято в моделях этого сегмента, центральный квадрат носит характерный характер и будет полезен в нерегулярных поездках. В задней части нет воздуховыпускного отверстия, элемента, доступного в других моделях этого сегмента. Отрицательным моментом является трансмиссионный туннель, существующий из-за того, что платформа MQB A0 используется в моделях с полным приводом, который будет раздражать того, кто сидит на центральном сиденье.

Тест Фольксваген Поло

Еще одним большим бенефициаром является его ствол. Совершенно кубических форм и без какой-либо странной дыры, его грузоподъемность составляет 350 литров, одна из лучших на рынке вместе с изображением Seat Ibiza, с которым он делит платформу. Если сложить задние сиденья, доступный объем увеличивается до 1.125 литров, что является значительной цифрой, учитывая, что Volkswagen Polo относится к универсальным автомобилям B-сегмента.

Двигатели и отделка

Тест Фольксваген Поло

Механическая гамма Volkswagen Polo покрывает потребности практически всех возможных пользователей. немецкой утилиты. Он имеет атмосферные и турбированные двигатели, а их конфигурации варьируются от трех до четырех цилиндров. Кроме того, доступна альтернативная версия, использующая природный газ, которая называется TGI. Только двигатели 1.0 и 2.0 TSI оснащены автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением в вариантах отделки Advance, Sport и GTI. Ни одна из версий не имеет полного привода.

Версия/двигатель Топлива мощность
Версия/двигатель Топлива мощность
1.0 Бензин 65 CV
1.0 Бензин 75 CV
1.0 TSI Бензин 75 CV
1.0 TSI Бензин 95 CV
1.0 TSI Бензин 115 CV
2.0 TSI Бензин 200 CV
1.6 TDI дизельное масло 80 CV
1.6 TDI дизельное масло 95 CV
1.0 TGI Природный газ-бензин 90 CV

Что касается отделки, Volkswagen Polo имеет четыре комплектации. Начиная с самого простого, есть версии Edition, Advance и Sport, а самой мощной и полной версией является GTI, которая имеет эксклюзивный для этой отделки двигатель 2.0 TSI мощностью 200 лошадиных сил. Наш тестовый образец был оснащен пакетом Sport, самым спортивным и полным, за исключением GTI.

1.0 TSI 95 лошадей, универсальный мотор

Тест Фольксваген Поло

Двигатель, который мы имели возможность протестировать, 1.0 трехцилиндровый с непосредственным впрыском и турбонаддувом, который способен развивать мощность 95 лошадиных сил в диапазоне от 5.000 до 5.500 оборотов и крутящий момент 175 Нм, доступный в диапазоне от 2.000 до 3.500 оборотов. С такими показателями и массой 1.180 кг он разгоняется с 0 до 100 км/ч за 10,8 секунды, а максимальная скорость составляет 187 км/ч.

Этот двигатель выделяется, прежде всего, нулевым уровнем шума. на полезных оборотах (3.000 об/мин), что заставляет забыть, что мы циркулируем с трехцилиндровым винтом. Его поведение эластично, со значительной тягой на низких оборотах - из-за использования турбо - и это один из лучших вариантов для повседневного использования.

Потребление

Его утвержденный смешанный расход составляет 4,7 л/100 км, что очень далеко от измеренного нами. Хотя его показатели не высоки для автомобиля с такими характеристиками, значения, предлагаемые брендом, не похожи на значения, полученные в нашем тесте..

версия городское потребление Загородное потребление Среднее потребление
версия городское потребление Загородное потребление Среднее потребление
Volkswagen Polo 1.0 TSI Измерено 7.2 л / 100 км 5.7 л / 100 км 6.2 л / 100 км
Volkswagen Polo 1.0 TSI одобрен 5.8 л / 100 км 4.1 л / 100 км 4.7 л / 100 км

Прощай, недостаточная поворачиваемость

Тест Фольксваген Поло

В динамике Volkswagen Polo с отделкой Sport удивляет навсегда. Использование платформы MQB-A0 позволило увеличить его размеры, что обычно приводит к лучшему распределению веса. Будучи шире и длиннее, он более устойчив на извилистых дорогах, а его настройки, ориентированные на комфорт с небольшими нотками спортивности, заставляют автомобиль вести себя на этом типе дороги отвесно. Некоторая недостаточная поворачиваемость может быть немного заметна, но она была улучшена по сравнению с другими поколениями. В городских условиях машина способна хорошо фильтровать неровности дорожного покрытия, а также неровности, которые населяют нашу страну.

Адрес Volkswagen Polo позволяет отлично маневрировать немецким внедорожником по городу, среда, в которой он легко перемещается. Его радиус поворота правильный, а благодаря его длине парковаться с ним будет довольно легко, несмотря на отсутствие автоматической помощи при парковке, называемой Park Assist, за которую пользователю придется доплатить 590 евро.

Тест Фольксваген Поло

Кроме того, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG быстрая и отзывчивая как на городских дорогах, так и при спортивной езде. Следует отметить несколько запоздалую работу при разгоне с места, но эта ситуация может быть связана скорее с отставанием турбированного двигателя Volkswagen Polo. Это то, что можно исправить, переведя рычаг переключения передач в положение S-Sport-, в котором двигатель раскручивается, чтобы подготовиться к такой ситуации.

Оставив в стороне эту операцию из тупика, 1-цилиндровый XNUMX-литровый двигатель с турбонаддувом, вероятно, лучший вариант для тех, кто ищет более чем способный двигатель в повседневных городских условиях, а также для удовольствия на извилистых дорогах, так как, несмотря на то, что у него 95 лошадей, что в принципе может показаться дефицитом, они с легкостью передвигают 1.180 килограмм Фольксваген Поло.

Заключение

Тест Volkswagen Polo Галерея

Volkswagen Polo представлен как один из лучших вариантов в более чем близком сегменте B. Пригодность для жизни и отличная производительность его 95-сильного двигателя — два его лучших достоинства. чтобы завоевать ваших будущих пользователей. Его основными конкурентами являются SEAT Ibiza, с которым он делит платформу, и Ford Fiesta по оснащению и цене.

Тестируемый блок имел спортивную отделку.. По личному мнению, нам бы хотелось, чтобы у него был навигационный блок Digital Cockpit, который, по нашему мнению, важен для себестоимости —375 евро- и система Discover Media, которая добавляет в информационно-развлекательную систему браузер, хотя этот недостаток можно исправить благодаря использованию нашего смартфона и Android Auto или Apple CarPlay.

Оснащение Фольксваген Поло

Тираж

  • городской аварийный тормоз
  • Front Assist с обнаружением пешеходов
  • помощь при старте в гору
  • Зеркала с подогревом
  • Функция Старт-Стоп
  • Цвет радиокомпозиции
  • Комплект против проколов

Дополнительно

  • Добавить в издание:
  • Бортовой компьютер с многофункциональным дисплеем
  • Электрически регулируемые зеркала
  • Кожаный руль, ручка и ручник
  • 6 динамика
  • 8-дюймовый сенсорный экран
  • Радио Композиция Медиа
  • 15-дюймовые легкосплавные диски Sassari

Спорт

  • Добавить в заранее:
  • Активный круиз-контроль ACC
  • детектор усталости
  • Противотуманные фары с поворотным светом
  • Комфорт-спортивные передние сиденья
  • Климатроник кондиционер
  • передний подлокотник
  • 16-дюймовые легкосплавные диски Las Minas

Фольксваген Поло цены

Тест Фольксваген Поло

версия Мотор Топлива Обмен Тяга Цена
версия Мотор Топлива Обмен Тяга Цена
1.0 издание 65 CV Бензин Ручной 5В вести 14.745 €
1.0 издание 75 CV Бензин Ручной 5В вести 15.305 €
Прогресс 1.0 ТСИ 75 CV Бензин Ручной 5В вести 16.055 €
Прогресс 1.0 ТСИ 95 CV Бензин Ручной 5В вести 17.035 €
Спорт 1.0 ТСИ 95 CV Бензин Ручной 5В вести 17.795 €
Спорт 1.0 ТСИ 115 CV Бензин Ручной 5В вести 18.495 €
Прогресс 1.0 ТСИ 95 CV Бензин автомат 7в вести 18.705 €
Предварительный 1.6 ТДИ 80 CV дизельное масло Ручной 5В вести 19.325 €
Спорт 1.0 ТСИ 95 CV Бензин автомат 7в вести 19.465 €
Редакция 1.0 ТГИ 90 CV Природный газ+бензин Ручной 6В вести 19.625 €
Предварительный 1.6 ТДИ 95 CV дизельное масло Ручной 6В вести 19.735 €
Спорт 1.0 ТСИ 115 CV Бензин автомат 7в вести 20.165 €
Спорт 1.6 ТДИ 95 CV дизельное масло Ручной 6В вести 20.485 €
GTI 200 CV Бензин автомат 7в вести 25.090 €

Мнение редактора

Фольксваген Поло Спорт 1.0 95 л.с.
  • Рейтинг редакции
  • 4.5 звезды
(€14.745 a (€25.090
  • 80%

  • Фольксваген Поло Спорт 1.0 95 л.с.
  • Обзор:
  • Опубликовано:
  • Последняя модификация:
  • Внешний дизайн
    Редактор: 85%
  • дизайн интерьера
    Редактор: 80%
  • передние сиденья
    Редактор: 95%
  • задние сиденья
    Редактор: 90%
  • Ствол
    Редактор: 90%
  • Механика
    Редактор: 85%
  • Потребление
    Редактор: 80%
  • Комфорт
    Редактор: 80%
  • Цена
    Редактор: 65%

Плюсы

  • очень универсальный двигатель
  • коробка передач ДСГ
  • Обитаемость

Минусы

  • салонный пластик
  • Отсутствие навигатора в комплектации Sport
  • Отсутствие Digital Cockpit в спортивной отделке в стандартной комплектации

Галерея Volkswagen Polo


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.