Тест Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (с видео)

43 года - это большой путь. В этом возрасте не только мы, люди, уже выросли и повзрослели, но и некоторые транспортные средства, которые начали свою коммерциализацию еще в 70-х годах, также успели это сделать. Вот что показали нам ребята из Вольфсбурга с шестое поколение модели B-сегмента, Фольксваген Поло.

Его главная новинка — платформа MQB A0.. Немецкая утилита была разработана вокруг него и разделяет его с другой моделью Volkswagen Group, Seat Ibiza. Другими элементами, которые также выделяются, являются новая цифровая приборная панель и увеличенные размеры, которые окажут непосредственное влияние на улучшение обитаемости.

 

Более спортивный и агрессивный

Несмотря на то, что он не сильно отличается от предыдущего поколения, новый Volkswagen Polo теперь имеет более выраженные линии, то, что мы можем видеть даже в других моделях немецкой группы, и которые подчеркивают стилизованный и спортивный характер, который он намеревается передать.

Передняя часть имеет более агрессивный вид., с многочисленными острыми линиями и отсутствием волнистости, что распространяется на все его тело. Новая передняя решетка выделяется окантовкой в ​​верхней части и четырьмя ребрами, поднимающимися на весь капот. В версии Sport новый Polo оснащен противотуманными фарами. В нашем блоке вместо светодиодной, которая предлагается в качестве опции, используется галогенная оптика.

Продолжая движение сбоку, мы находим характерную линию большинства моделей Volkswagen, проходящую через обе стороны, начиная от оптики, расположенной спереди, и заканчивая задними фонарями. В Polo эта наклонная прямая линия разделена надвое и придает ему более спортивный вид. С другой стороны, в спортивной отделке будут доступны тонированные задние стекла.

Задняя часть, пожалуй, самая консервативная часть всего дизайна нового Polo. мало чем отличается от предыдущего поколения, хотя он включает новую оптику, доступную в светодиодах в некоторых вариантах отделки. Вверху мы найдем небольшой спойлер, а внизу черный пластиковый молдинг, скрывающий выхлопную трубу.

консерватор внутри

Хорошо это или плохо, но у большинства производителей автомобилей широко распространена практика использования одних и тех же шаблонов дизайна для интерьера своих автомобилей. Здесь Volkswagen следует этой линии, и салон Volkswagen Polo покажется нам очень знакомым с тем, что можно увидеть в других моделях модельного ряда немецкой фирмы.

В отсутствие новостей, которые нас удивляют, Дизайн интерьера Volkswagen сдержан, и все на своем месте.. Начиная с рулевого колеса, он содержит необходимые кнопки для взаимодействия как с TFT-экраном, так и с аналоговой приборной панелью –Digital Cockpit — это дополнительная услуга, за которую нам придется заплатить 375 евро.— который покажет нам информацию о путешествии, а также расходе или воспроизводимой песне, а также с 8-дюймовым сенсорным экраном на центральной консоли.

Этот экран расположен в правильном положении, так как он расположен в верхней части приборной панели, что не позволит нам слишком сильно вводить в заблуждение обзор дороги. Тестовый образец включает в себя систему Composition Media, которая, несмотря на отсутствие навигационной системы,доступно в системе Discover Media, которая стоит 760 евро в качестве дополнительной-, предлагает возможность подключения нашего телефона через Apple CarPlay или Android Auto, так что отсутствие карт будет решено благодаря смартфону. С другой стороны, его работа проста и интуитивно понятна.

Приборная панель состоит из жестких пластиковых деталей, таких как серая окантовка, на которой расположен сенсорный экран, а также умеренно мягкие детали сверху и снизу. Воспринимаемое качество отделки приборной панели довольно хорошее., мы не услышали странных скрипов, несмотря на то, что он сделан в основном из пластика. С другой стороны, нам не хватает лучшей набивки в нижней части центральной консоли, где будет сидеть наше колено, так как при спортивном вождении –а версия называется Sport- есть за что благодарить.

В Volkswagen Polo достаточно отверстий для хранения, начиная с держателя очков, расположенного на крыше, на высоте плафонов, а также отверстия с двумя портами USB, чтобы оставить наш мобильный телефон и типичных бардачков дверей, как водительской, так и пассажирской. Уже в месте расположения ручника мы также находим два подстаканника, а также подлокотник с небольшим отверстием внутри.

Его большая сильная сторона, обитаемость

Если есть что-то, что действительно подходит Volkswagen Polo, так это включение новой платформы MQB A0., не только для увеличения динамики, но и для увеличения внутреннего пространства. Эта новинка позволяет насладиться обитаемостью автомобиля С-сегмента не только на передних и задних сиденьях, но и увеличила доступную вместимость багажника.

Начну с передних сидений., место водителя, а также место пассажира имеют хорошее пространство и имеют ручную регулировку глубины и высоты, а также рулевое колесо, которое также включает обе регулировки. Водительское место удобное, все необходимые элементы находятся в непосредственной близости от водителя. Сиденья хорошо собираются благодаря подчеркнутым бокам.

Именно на задних сиденьях будет очевидна эволюция нового поколения Volkswagen Polo.. Два человека ростом 1,80 смогут путешествовать с полным комфортом в дальних поездках и будут наслаждаться свободным пространством как с точки зрения ног, так и в высоту около четырех пальцев, достаточное расстояние, чтобы не быть задавленным или зажатым в задней части немецкого внедорожника. . Как это принято в моделях этого сегмента, центральный квадрат носит характерный характер и будет полезен в нерегулярных поездках. В задней части нет воздуховыпускного отверстия, элемента, доступного в других моделях этого сегмента. Отрицательным моментом является трансмиссионный туннель, существующий из-за того, что платформа MQB A0 используется в моделях с полным приводом, который будет раздражать того, кто сидит на центральном сиденье.

Еще одним большим бенефициаром является его ствол. Совершенно кубических форм и без какой-либо странной дыры, его грузоподъемность составляет 350 литров, одна из лучших на рынке вместе с изображением Seat Ibiza, с которым он делит платформу. Если сложить задние сиденья, доступный объем увеличивается до 1.125 литров, что является значительной цифрой, учитывая, что Volkswagen Polo относится к универсальным автомобилям B-сегмента.

Двигатели и отделка

Механическая гамма Volkswagen Polo покрывает потребности практически всех возможных пользователей. немецкой утилиты. Он имеет атмосферные и турбированные двигатели, а их конфигурации варьируются от трех до четырех цилиндров. Кроме того, доступна альтернативная версия, использующая природный газ, которая называется TGI. Только двигатели 1.0 и 2.0 TSI оснащены автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением в вариантах отделки Advance, Sport и GTI. Ни одна из версий не имеет полного привода.

Что касается отделки, Volkswagen Polo имеет четыре комплектации. Начиная с самого простого, есть версии Edition, Advance и Sport, а самой мощной и полной версией является GTI, которая имеет эксклюзивный для этой отделки двигатель 2.0 TSI мощностью 200 лошадиных сил. Наш тестовый образец был оснащен пакетом Sport, самым спортивным и полным, за исключением GTI.

1.0 TSI 95 лошадей, универсальный мотор

Двигатель, который мы имели возможность протестировать, 1.0 трехцилиндровый с непосредственным впрыском и турбонаддувом, который способен развивать мощность 95 лошадиных сил в диапазоне от 5.000 до 5.500 оборотов и крутящий момент 175 Нм, доступный в диапазоне от 2.000 до 3.500 оборотов. С такими показателями и массой 1.180 кг он разгоняется с 0 до 100 км/ч за 10,8 секунды, а максимальная скорость составляет 187 км/ч.

Этот двигатель выделяется, прежде всего, нулевым уровнем шума. на полезных оборотах (3.000 об/мин), что заставляет забыть, что мы циркулируем с трехцилиндровым винтом. Его поведение эластично, со значительной тягой на низких оборотах - из-за использования турбо - и это один из лучших вариантов для повседневного использования.

Потребление

Его утвержденный смешанный расход составляет 4,7 л/100 км, что очень далеко от измеренного нами. Хотя его показатели не высоки для автомобиля с такими характеристиками, значения, предлагаемые брендом, не похожи на значения, полученные в нашем тесте..

Прощай, недостаточная поворачиваемость

В динамике Volkswagen Polo с отделкой Sport удивляет навсегда. Использование платформы MQB-A0 позволило увеличить его размеры, что обычно приводит к лучшему распределению веса. Будучи шире и длиннее, он более устойчив на извилистых дорогах, а его настройки, ориентированные на комфорт с небольшими нотками спортивности, заставляют автомобиль вести себя на этом типе дороги отвесно. Некоторая недостаточная поворачиваемость может быть немного заметна, но она была улучшена по сравнению с другими поколениями. В городских условиях машина способна хорошо фильтровать неровности дорожного покрытия, а также неровности, которые населяют нашу страну.

Адрес Volkswagen Polo позволяет отлично маневрировать немецким внедорожником по городу, среда, в которой он легко перемещается. Его радиус поворота правильный, а благодаря его длине парковаться с ним будет довольно легко, несмотря на отсутствие автоматической помощи при парковке, называемой Park Assist, за которую пользователю придется доплатить 590 евро.

Кроме того, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG быстрая и отзывчивая как на городских дорогах, так и при спортивной езде. Следует отметить несколько запоздалую работу при разгоне с места, но эта ситуация может быть связана скорее с отставанием турбированного двигателя Volkswagen Polo. Это то, что можно исправить, переведя рычаг переключения передач в положение S-Sport-, в котором двигатель раскручивается, чтобы подготовиться к такой ситуации.

Оставив в стороне эту операцию из тупика, 1-цилиндровый XNUMX-литровый двигатель с турбонаддувом, вероятно, лучший вариант для тех, кто ищет более чем способный двигатель в повседневных городских условиях, а также для удовольствия на извилистых дорогах, так как, несмотря на то, что у него 95 лошадей, что в принципе может показаться дефицитом, они с легкостью передвигают 1.180 килограмм Фольксваген Поло.

Заключение

Volkswagen Polo представлен как один из лучших вариантов в более чем близком сегменте B. Пригодность для жизни и отличная производительность его 95-сильного двигателя — два его лучших достоинства. чтобы завоевать ваших будущих пользователей. Его основными конкурентами являются SEAT Ibiza, с которым он делит платформу, и Ford Fiesta по оснащению и цене.

Тестируемый блок имел спортивную отделку.. По личному мнению, нам бы хотелось, чтобы у него был навигационный блок Digital Cockpit, который, по нашему мнению, важен для себестоимости —375 евро- и система Discover Media, которая добавляет в информационно-развлекательную систему браузер, хотя этот недостаток можно исправить благодаря использованию нашего смартфона и Android Auto или Apple CarPlay.

Оснащение Фольксваген Поло

Тираж

• городской аварийный тормоз
• Front Assist с обнаружением пешеходов
• помощь при старте в гору
• Зеркала с подогревом
• Функция Старт-Стоп
• Цвет радиокомпозиции
• Комплект против проколов

Дополнительно

• Добавить в издание:
• Бортовой компьютер с многофункциональным дисплеем
• Электрически регулируемые зеркала
• Кожаный руль, ручка и ручник
• 6 динамика
• 8-дюймовый сенсорный экран
• Радио Композиция Медиа
• 15-дюймовые легкосплавные диски Sassari

Виды спорта

• Добавить в заранее:
• Активный круиз-контроль ACC
• детектор усталости
• Противотуманные фары с поворотным светом
• Комфорт-спортивные передние сиденья
• Климатроник кондиционер
• передний подлокотник
• 16-дюймовые легкосплавные диски Las Minas

Фольксваген Поло цены

Мнение редактора

Галерея Volkswagen Polo