Тест Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV, легенда продолжается

Лас- Фургоны Они были рождены как транспортное средство, в основном для товаров. Позже их переоборудовали для перевозки людей, и, без сомнения, Volkswagen был той маркой, которой удалось создать стиль жизни С запуском Volkswagen T1 в 1950 году немцы начали успешную эпопею, дошедшую до наших дней.

В настоящее время самым известным немецким фургоном является Volkswagen T6, доступный в версиях Transporter, Caravelle, Multivan и California. Запущенный в 2015 году, к 65-летию T1, мы хотели проверить, что нового Фольксваген Т6 Мультивэн с мотором 150 л.с. дизельный двигатель, промежуточный вариант по мощности. T6 является эталоном в своем сегменте на протяжении десятилетий, и его нельзя не увидеть на наших страницах.

Т5 похож, а Т6 есть

На первый взгляд даже сложно отличить Фольксваген Т6 от последних версий рестайлинга Т5 (2003-2015 гг.). И это не потому, что Volkswagen в сотый раз решил сделать ставку на дизайн продолжение, это тоже, а потому что Т6 базируется на предыдущем поколении модели.

Изменения коснулись шасси, механики и эстетики. Volkswagen T6 Multivan можно считать новым поколением, да, хотя, кажется, уместнее говорить о нем. очень глубокий рестайлинг. Это то, что Volkswagen делал не раз (Passat, Golf, Touran ...), но это становится все более распространенным в других брендах, фактически, главный конкурент T6, Mercedes Vito / Class V сделал какой же.

Передняя часть — это часть, которая больше всего отличается от фургона Volkswagen предыдущего поколения, но ее все еще может быть трудно отличить, если у нас нет Светодиодные фары с очень характерным и крутым дневным почерком. В задней части световой сигнал пилотов также является наиболее заметным отличием.

Наш агрегат легко узнать, потому что это специальный выпуск. Шестое поколение, посвященный шестому поколению и 65-летию легендарного T1. двухцветная краска и легкосплавные диски 18-дюймовый диск стиль ретро являются основными признаками идентичности и дифференциации. Это специальное издание как таковое не продается в Испании, но все элементы, которыми оно оснащено, доступны в Испании. Ретро-образ очень привлекателен, но его цена, только за двухцветную окраску, составляет около 2.400 евро, к которым следует добавить более 1.000 колес.

Очень универсальный интерьер

Помимо незаметных невооруженным глазом изменений, таких как лучшая звукоизоляция или снижение вибраций, внутри Volkswagen T6 выделяется своим новая приборная панель. Он похож по форме на предыдущее поколение, соответствует преемственности экстерьера, но обновляет дизайн и улучшает материалы. Иметь очень хорошее качество настроек, хотя мягкий пластик мы находим только в нижней части центральной консоли (под коробкой передач). Синяя панель на приборной панели может быть разных цветов, чтобы соответствовать внешности.

Верхняя часть передних дверных полотен изготовлена ​​из мягкого пластика, а средняя часть обтянута тканью, как и задние части этой Multivan, который является одним из самых одетых вариантов и более премиальная среда, предлагаемая Volkswagen T6.

La продумана эргономика в положении водителя. Все очень близко, так как рычаг коробки передач и органы управления кондиционером находятся близко к водителю. Сенсорный экран мультимедийного оборудования и его периферийные кнопки также находятся в пределах досягаемости водителя.

Циферблат часов очень легко читается, с большими циферблатами для скорости и тахометра и меньшими для температуры и уровня топлива. В середине находится цветной TFT-экран, на котором отображается вся информация автомобиля (навигация, маршрутный компьютер, предупреждения, настройки, телефон, мультимедиа...)

La модульность По версии, это одно из достоинств Volkswagen T6. Multivan предлагает больше всего вариантов конфигурации сидений. На передних сиденьях у нас двое очень удобные индивидуальные сиденья, с выдвижными подлокотниками по бокам. В нашем агрегате устанавливаются сиденья с электрорегулировкой (с памятью водителя), с регулировкой поясничной опоры и с подогревом.

Наш семиместный блок имел конфигурация 2+2+3, с двумя отдельными, откидывающимися и вращающимися сиденьями во втором ряду. В третьем ряду было многоместное сиденье с фиксированной спинкой, также откидывающейся, и центральным подлокотником. Этот табурет позволяет спинке быть на одном уровне с сиденьем, создавая своего рода кровать хоть и маленькая, но очень неудобная из-за неправильной формы.

Доступ в салон несложный, но у Volkswagen T6 земля находится очень высоко, поэтому придется использовать шаги в дверях Чтобы получить доступ. Между передними сиденьями и сиденьями второго ряда есть проход, позволяющий легко перемещаться по салону Multivan. Задние раздвижные двери очень легкие и легко двигаются.

La кондиционер кабины нашей части был трехзонный. Две зоны спереди и одна зона сзади салона (с регулировкой потока). Кондиционером задних сидений можно управлять либо с панели управления на приборной панели, либо с панели, расположенной на крыше задней части салона, рядом с вентиляционными отверстиями и регулируемыми лампами для чтения. Кондиционер работает эффективно. В задней части окна ручные и раздвижные, хотя они большие по размеру, если сравнивать их с окнами таких моделей, как Renault Trafic.

Особенно у водителя есть микрофон что при разговоре воспроизводит звук в задних динамиках, таким образом, пассажиры, особенно на третьем ряду, смогут четко слышать (в роботизированном варианте), что говорит водитель. В таких длинных автомобилях без этих систем либо громко говоришь, либо трудно вести разговор.

В салоне есть много отсеков для храненияособенно на передних сиденьях. Помимо вместительных карманов в дверях (они очень низкие), в дверях на высоте подлокотников есть еще несколько отсеков для хранения вещей. В центральной консоли есть отверстие с крышкой рядом со сдачей, в которой можно оставить кошелек и мобильный телефон, который также имеет USB, AUX и розетку 12 В. В нижней части консоли есть съемный лоток с двумя подстаканниками и дополнительным небольшим углублением, а также большой держатель для бутылок. В верхней части торпедо есть не очень большое отверстие с крышкой, как и два перчаточных ящика со стороны пассажира, которые мало вместительны. Нижний охлаждается. В качестве плюса все отверстия имеют резиновое или бархатное дно, чтобы избежать шума от оседающих в них предметов.

В задних сиденьях зазоры гораздо меньше и есть лишь несколько подстаканников в части третьего ряда сидений и ящики под отдельными сиденьями. Раздвижной табурет имеет серию крышки, оставляющие место для переноски длинных предметов как лыжи или, если они закрыты, для переноски предметов.

El багажник может сильно различаться его размер зависит от того, один или два ряда сидений у нас сзади и в каком положении они едут. Переместить как заднее многоместное сиденье, так и отдельные сиденья очень просто. Загрузочная горловина расположена очень низко, что упрощает загрузку громоздких или тяжелых предметов. Багажник имеет выдвижной лоток, прикрепленный к задней части скамьи сиденья, который при перемещении адаптируется к пространству багажника.

Да начнется путешествие!

Хорошо поигравшись с различными конфигурациями салона Volkswagen T6 Multivan, пора заводить машину и отправляться в путь. Наша установка оснащена двигателем 2.0 ТДИ 150 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом. В линейке Multivan есть также двигатели 2.0 TDI мощностью 102 л.с. и 204 л.с., а некоторые двигатели могут быть оснащены приводом DSG или 4Motion.

этот вариант на мой взгляд самый интересный по характеристикам и цене покупки. Двигатель работает ровно и хорошо изолирован от салона. Выделяется широким диапазоном использования, особенно полным снизу и до 4.000 оборотов, когда продолжать растягиваться абсурдно. Максимальный крутящий момент составляет 340 Нм в диапазоне от 1.500 до 3.000 оборотов. Это очень прогрессивно и не дает большого ощущения толчка.

La рычаг переключения передач расположен очень близко к рулю и у него есть несколько маршрутов с хорошим касанием, точным. Наработки трансмиссии адекватные. Первая и вторая скорости короткие, третья что-то меньше и со второй ощутимый скачок. Остальные три скорости имеют тенденцию развиваться дольше, чтобы улучшить расход, хотя они ухудшают реакцию двигателя.

150 л.с. более чем достаточно, чтобы передвигать Volkswagen T6 Multivan в любых ситуациях. Мы протестировали его с пятью пассажирами и их ручной кладью и получили хорошие отзывы. костюмы игнорировать индикатор переключения передач, потому что заставляет нас циркулировать на диапазонах, на которых, помимо вибраций, у нас почти не будет отклика двигателя при разгоне.

На трассе нет проблем с неровностями для поддержания крейсерской скорости 120 км/ч на шестой передаче, но если они заставят нас терять скорость на подъемах, то для быстрого восстановления ритма придется снижать до двух передач, т.к. восстановление не является сильной стороной 6-сильный T150 TDI. Адаптивный круиз-контроль не отключается, если мы переключаем передачи.

Новая механика откровенно хороша для Volkswagen Multivan в плане управляемости. потребление. На 1.400 км испытаний мы получили в среднем 7,5 литров. В поездках по шоссе он будет двигаться от 7,1 до 7,5 литров, а в городе он не особенно жаждет, останавливаясь на уровне около 9 литров. Если мы настроимся на это и земля поможет, мы можем потратить очень мало. Система «стоп-старт» работает хорошо и значительно помогает сократить расходы на городских маршрутах, хотя она не поддерживает рулевое управление, поскольку является гидравлической.

Тюнинг Volkswagen T6 показался очень уместным. В нашей части было пилотируемая подвеска (режимы «Комфорт», «Нормальный» и «Спорт»). Между самым комфортным режимом и самым спортивным если вы заметили, что в режиме Sport кузов оставался тверже в поворотах и ​​что подвеска была жестче, фильтрация неровностей хуже, но учитывая динамическое поведение Т6, то выбирать для себя не вижу смысла этот вариант.

T6 пользуется большим стабильность и уравновешенность при любых обстоятельствах и позволяет двигаться быстро, хотя, если мы будем атаковать кривые со слишком большим энтузиазмом, мы заметим прогрессирующую недостаточную поворачиваемость, открывающую траекторию. Электронные средства работают тонким образом.

Несмотря на габариты автомобиля, передвижение по городу не представляет особой сложности. Рулевое управление обеспечивает хороший радиус поворота и хорошую видимость. Кроме того, мы используем заднюю парковочную камеру и акустические датчики спереди и сзади. Учитывая размер, да, мы можем иметь проблемы с поиском парковочных мест.

более технологичный

Еще один аспект, в котором Volkswagen T6 значительно эволюционировал, — это технологии, которыми он может оснащаться. В нашей части было светодиодные фары, которые удивляют своим хорошим освещением, с очень четким светом и широким углом обзора, позволяющим нам отлично видеть желоба. Он имеет функцию автоматического короткого-длинного света с очень хорошей работой. Он также оснащен вышеупомянутой управляемой подвеской, подогревом переднего стекла, адаптивным круиз-контролем и системой предупреждения о слепых зонах.

На информационно-развлекательном уровне стоит упомянуть команду Откройте для себя медиа с App-Connect (Android Auto, CarPlay и MirrorLik). Он также включает в себя GPS-навигацию и Bluetooth-соединение. В ближайшие дни мы предложим тестовый запуск Android Auto и Apple CarPlay.

Mercedes V-Class или Volkswagen T6 Multivan?

Volkswagen T6 Multivan, несомненно, является одним из королев сегмента, а также одним из самых оснащенных и самых дорогих фургонов. Его единственный соперник — Мерседес V Класс, модель, которая мы пробовали сейчас год назад и с чем мы будем сравнивать.

Как лучше? Что ж, у каждого есть свои достоинства. По механической доработке больше понравился Т6 (V 250 мощностью 190 л.с. намного маневреннее), точно так же настройка шасси более спортивная, а V-класс более комфортный. С точки зрения производительности мы не можем их сравнивать, так как разница в 40 л.с. и автоматическая коробка передач для протестированного нами V-класса. Разница в среднем расходе может быть 1 литр в пользу Фольксвагена, но я настаиваю, это не сопоставимые двигатели.

где Mercedes V-Class дает важную оценку модели Volkswagen в качестве отделки интерьеры. Наш протестированный экземпляр также был одним из самых высоких в линейке, и, несомненно, качество пластика лучше, и во многих других местах более мягкий пластик, а также нижняя часть дверей, обитая ковролином. Единственное, что затмевает качество отделки «Мерседеса», — это центральная панель приборной панели, которая поскрипывает при нажатии на нее или при прикосновении к каким-то кнопкам кондиционера или аудиосистемы.

Несомненно то, что если кто-то готов потратить около 70.000 XNUMX евро, которые стоит каждый из этих фургонов (согласно проверенной спецификации, но нетрудно получить цифру), он не пожалеет об этом, поскольку оба обеспечивают высокий уровень комфорта, хорошая производительность и стабильное потребление с тем же

Комплектация Фольксваген Т6 Мультиван

Линия тренда:

• 16-дюймовые колеса с колпаками
• кондиционер
• противотуманные фары на поворотах
• Radio Composition Media с Bluetooth, USB и AUX
• автоматическое экстренное торможение
• Круиз контроль
• Кожаный многофункциональный руль.
• Правая сдвижная дверь
• Трехместная скамья во втором ряду
• Складной стол
• Контроль спуска с холма (4Motion)
• шесть подушек безопасности

На открытом воздухе (добавляется в линию тренда):

• Расширенная диаграмма часов
• Датчики парковки спереди и сзади
• датчик дождя и свет
• Светочувствительное внутреннее зеркало
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Вращающиеся передние сиденья
• Тонированные задние стекла
• конкретное украшение

Премиум (добавляет к открытому):

• График часов с цветным дисплеем
• Двухзонный кондиционер
• двойная раздвижная дверь
• Кожаная обивка и алькантара
• Подогрев передних сидений (неповоротный)
• Два отдельных места на задних сиденьях

Highline (добавляется в Премиум):

• Мультимедийная система Discover Media с Car-Net и App-Connect
• 18-дюймовые легкосплавные диски
• задняя парковочная камера
• Адаптивный круиз-контроль
• Светодиодные фары
• светодиодные задние фонари
• Автоматические короткие и длинные лучи
• электрические раздвижные двери

Цены Фольксваген Т6 Мультиван

Мнение редактора

Галерея