Тест Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION, новый сап

На этой неделе Actualidad Motor Мы протестировали интересный вариант в сегменте внедорожников. Это новый Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION, второе поколение этой модели, которое было представлено в конце 2015 года. Тигуан первого поколения имел с 2007 года на рынке и было продано более 2,5 миллионов единиц, так что эта секунда обещает многое.

Это тотальный ремонт, ничего общего с другими умывалками для лица. Основная причина – принятие Модульная платформа MQB концерна Фольксваген. Это изменение означает, что новый Tiguan больше предыдущего. Он также будет иметь более солидный внешний вид благодаря изменениям снаружи и обновлен с точки зрения технологий, включая последние разработки бренда.

обретение присутствия

Одним из ключей к новому Тигуану является его Внешний дизайн. Он выигрывает в присутствии и имеет очень прочный вид с ярко выраженными линиями спереди. В этой области выделяется решетка, которая имеет три горизонтальные планки, идущие к Полностью светодиодные фары который включает в себя наш тестовый блок. В более низкой отделке они будут опциональными, а галогенные фары войдут в стандартную комплектацию. Под у нас будут воздухозаборники и нижняя решетка, разделенная на две части горизонтальной планкой. Внизу противотуманные фары.

Профиль — одна из самых заметных областей этого Volkswagen Tiguan. Часть вины лежит на огромном 19-дюймовые колеса которыми оснащен наш агрегат и которые являются дополнительными, потому что они придают ему очень спортивный вид. Также поражает тот факт, что вся нижняя часть кузова покрыт черным пластиком это придает более деревенский вид, например, рейлинги на крыше. Пояс сильно выражен ребром, которое пересекает его продольно и находится на высоте дверных ручек.

В тылу следует надежность набора и мы находим лежащие задние фонари в форме буквы «L», которые находятся на высоте ребра, о котором мы говорили. У нас есть окно и ворота значительных размеров, что подчеркивает его состояние внедорожника. Нижняя часть также имеет пластиковые защиты и появляется двойной выпускной патрубок. В итоге очень четкие линии и полный индивидуальности, которая служит, чтобы выделиться от своего предшественника.

больший

И, как мы уже говорили, одним из ключей к платформе MQB стало увеличение габаритов Tiguan. измерять от 4,49 метров в длину, 1,84 метра в ширину и 1,64 метра в высоту. Это предполагает рост 6 сантиметров в длину, 3 сантиметра в ширину, а высота уменьшается на 3,3 сантиметра. Колесная база также выросла почти на 8 сантиметров и теперь помещается в 2,68 метров. Эти новые размеры также получат аэродинамическое улучшение и будут иметь коэффициент 0,37 Cx.

Как мы можем себе представить, этот рост отразится на интерьере Tiguan и будет иметь обитаемость выше средней сегмента. Передние сиденья очень удобны и просторны во всех своих габаритах. Сиденья не претендуют на спортивность, но довольно сильно держат наше тело, поэтому мы считаем их удачными. Хотя то, что действительно выделяется, это на задних сиденьях.

Назад у нас будет удивительный простор, на обе ноги и голову. Доступ к этим площадям отличный, с большими, широко открывающимися дверями. Ширина этого второго ряда будет в состоянии разместить трех взрослых, хотя и с ограничениями, так как центральная площадь намного уже. Тем не менее, трансмиссионный туннель не слишком крутой и не будет вас слишком беспокоить.

Если мы пойдем к багажнику, мы найдем Емкость 520 лГораздо лучше первого поколения. Одним из преимуществ является то, что второй ряд сидений можно сдвинуть, увеличение до 18 сантиметров пространства и получение 615 литров мощности. Ворота электрические (опционально) и оставляют нам широкий загрузочный патрубок и очень удобные формы. Мы будем иметь одно купе разделить груз, и если мы решим сложить сиденья, останется 1.655 литров емкости.

технологии на высоте

Еще один момент, на который мы обратили внимание в начале теста, — обновление технологии. Одним из самых ярких моментов нового Tiguan является то, что вы можете установить цифровую приборную панель, которая называется Активный информационный дисплей. Его конструкция и принцип действия такие же, как у Audi Virtual Cockpit, т. е. 12,3 дюймовый экран что позволяет нам настраивать информацию, которую мы хотим видеть. Кроме того, в нашем агрегате также был оборудован проекционный дисплей для просмотра информации, не отрывая взгляда от дороги.

Остальные элементы управления, которые могут нам понадобиться в автомобиле, собраны на центральной консоли. Его возглавляет 8-дюймовый сенсорный экран это помогает нам управлять мультимедийной системой и другими опциями. Он имеет замечательную связь с Android Auto и Apple CarPlay. Также идеально будет просматривать изображение с нескольких камер, которыми оснащен Tiguan. Парковаться станет еще проще благодаря обзору местности необязательный, который показывает нам машину с высоты птичьего полета. Если этого недостаточно, вы также можете оборудовать систему помощи при парковке, которая выполняет маневр за нас.

Под экраном у нас есть элементы управления трехзонный климат-контроль, который может иметь независимую температуру для задних сидений. В области рычага переключения передач у нас будет ряд кнопок, таких как кнопка стартера, кнопка электрического стояночного тормоза или ручка контроля тяги 4MOTION. Еще одна вещь, которую мы не можем игнорировать воспринимаемое качество что есть немецкий внедорожник.

Это еще одна вещь, которая улучшается, потому что имеет хорошие материалы, как и кожа на руле и сиденьях. В приборной панели и дверях мы найдем пластмассы, которые не слишком сильно конфликтуют и которые у них хорошие настройки. Отделка Piano Black представлена ​​на центральной консоли и рулевом колесе. Чтобы закончить с интерьером, мы поражены количеством скользящие отверстия что у него есть и его возможности. Включает один даже в верхней части приборной панели.

2.0 TDI 150 л.с. ДСГ 4MOTION

Ассортимент двигателей У Volkswagen Tiguan есть много вариантов на выбор, и мы смогли протестировать один из наиболее сбалансированных. 2.0 TDI 150 л.с. ДСГ 4MOTION У него довольно длинное название, но вкратце это дизель средней мощности, соединенный с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом. Для обзора мы поговорим о среди бензина Можно будет выбрать только 1.4 TSI мощностью 125 или 150 л.с. или 2.0 TSI мощностью 180 л.с.

Среди дизеля будет еще много вариантов, хотя все они крутятся вокруг 2.0 TDI. Этот 2.0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом можно выбрать с 115, 150, 190 или 0 л.с. и позволяет вам выбирать между шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением DSG с семью передачами. Точно так же большинство версий можно выбрать с полным приводом 4MOTION, который сегодня у нас в руках.

Если мы сосредоточимся на механике, которую несет в себе тестовая единица, мы должны сказать, что она будет иметь незаметные преимущества. Обладая мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 340 Нм, он способен разгоняться с От 0 до 100 км/ч за 9,3 секунды и развивать максимальную скорость 200 км/ч. Положительной частью будет потребление и выбросы CO2, т.к. омологаты 5,7 л/100км в смешанном цикле и выбрасывает 149 г/км.

На ходу

Пришло время начать работу с Volkswagen Tiguan, и мы делаем это с его возвышенное положение водителя из которого мы контролируем дорогу. 2.0 TDI имеет довольно плавный пуск для того, к чему привык этот тип механики, и почти не проникает в салон шум или вибрация. был сделан хорошая работа по звукоизоляции потому что, даже когда мы начали с ним снимать, мы не заметили слишком большого аэродинамического шума, несмотря на размер его корпуса.

2.0 TDI от 150 л.с. и 340 Нм крутящего момента Он имеет те же характеристики, что и другие модели. Он отличается линейной и полезной мощностью, а также хороший толчок снизу. Правда в том, что мы могли подумать, что этого механизма будет недостаточно для перемещения более 1.600 кг веса, но ничего подобного. Tiguan движется свободно, и хотя он не выдает примечательной мощности, ее будет достаточно для большинства повседневных ситуаций.

Ощущения от DSG. нам нравится эта модель. Переходы между передачами достаточно плавные. режимы вождения Они помогают нам получить точность в зависимости от того, как мы собираемся их использовать. Если мы хотим спокойной и экономичной езды, достаточно поставить режим ECO, чтобы изменения производились без спешки, а также отключались изменения, когда мы не ускоряемся и войти в «режим свечи». Если мы хотим получить максимальную производительность, у нас будет спортивный режим, который ускоряет передачу и предлагает несколько более жесткое прикосновение.

С помощью режимов вождения вы также можете изменить другие параметры таких как рулевое управление, приемистость или подвеска. Со стороны мы должны сказать, что он имеет чрезмерная помощь и искусственное прикосновение даже в спортивном режиме. Подвеска нам больше понравилась за счет правильной настройки. Он ищет комфорта, но не жертвует своей динамикой, и поэтому мы найдем очень хороший баланс для большинства ситуаций.

Внедорожник… почему бы и нет?

Второе поколение внедорожника также имеет более сельский подход, с некоторыми уступками в сторону вождение по бездорожью. К счастью, наша установка была оснащена тягой 4MOTION, которая это интеграл и что в нормальных условиях он передает мощность на передние колеса, но также и на задние в случае потери сцепления с дорогой. Поэтому мы сочли целесообразным испытать эту грань автомобиля Фольксваген Тигуан.

Полноприводные версии имеют чуть выше клиренс и это преимущество. Чтобы мы увидели разницу со своим предшественником, достаточно сказать, что у него есть Угол атаки 25,6 градусов, а раньше было 18,3 градуса. Это заставляет нас набраться уверенности и выезжать на некоторые грунтовые трассы, хотя и не ища особых сложностей, так как мы имеем дело не с настоящим внедорожником.

Мы зимой, и во время теста с Volkswagen Tiguan у нас был интересный снегопад. Это помогло нам увидеть, как он двигался в этой области с различными способами Активное управление 4MOTION, что позволяет нам выбирать между Snow, Road (с четырьмя режимами, о которых мы говорили ранее), Off Road и Individual. С первым способом получаем успешно катиться по снегу безопасно и без проблем. Без сомнения, эта тяга станет идеальным вариантом для тех, кто хочет получить от Тигуана максимум удовольствия.

Выводы

Второе поколение Volkswagen Tiguan – это совершенно новая модель кто хочет добиться успеха среди внедорожников. Снаружи ему удается украсть несколько взглядов благодаря надежному внешнему виду и с большей индивидуальностью чем его предшественник. Он также больше, с чем мы добьемся большей обитаемости и места для его салона. Кроме того, мы находим качественный интерьер и оснащен новейшими технологиями марки.

Мы ездили на нем с двигателем 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION. это сбалансированный вариант и мы больше не будем скучать по мощности. Автоматическая коробка передач работает плавно и способствует комфорту, а полный привод сделает автомобиль более пригодным для использования в любых ситуациях. Потребление в течение пробной недели было около 7л/100км делает очень разнообразное вождение, цифры, которые не выделяются моделью по своим характеристикам.

Оснащение Фольксваген Тигуан

Тираж

• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Ассистент удержания в полосе Lane Assist
• Система мониторинга окружающей среды «Front Assist» с функцией экстренного торможения в городе
• Круиз-контроль с ограничителем скорости
• Датчики света и дождя
• Противотуманные фары с системой освещения поворотов

Дополнительно

• Издание для оборудования
• Передние сиденья повышенной комфортности
• Регулировка дальнего света «Light Assist»
• Ассистент парковки «Park Assist» с «Park Pilot»
• Трехзонный Climatronic с регулировкой сзади
• Многофункциональный дисплей премиум-класса с многоцветным дисплеем
• Селектор режима вождения

Спорт

• Передовое оборудование
• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Передние комфортные сиденья первого класса
• Хромированные молдинги на боковых окнах
• Светодиодные фары ближнего и дальнего света, светодиодные дневные ходовые огни и освещение поворотов
• Цифровая кабина Volkswagen
• Адаптивный круиз-контроль

Цены на Volkswagen Tiguan в Испании

Мнение редактора

Галерея изображений Volkswagen Tiguan