Тест Volvo XC90 2019 D5 AWD R-Design 235 л.с.

Volvo только что обновил самый большой из своих внедорожников, представив небольшие, но тонкие эстетические изменения, новое оборудование для обеспечения безопасности, улучшенная помощь при вождении, мультимедийные инновации и, в некоторых случаях, система рекуперативного торможения, которая снижает расход топлива до 15%. Это не новая модель, а Обновить модели, представленной в 2015 году. Третье поколение XC90 увидит свет, возможно, не раньше 2021 или 2022 года, и благодаря Volvo Carrión, официальному дилеру Volvo в Вальядолиде, мы смогли наслаждаться этим автомобилем в течение недели.

Наш тестовый образец — модель D5 AWD R-дизайн оснащен дизельным двигателем мощностью 235 л.с., интегральной тягой и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кстати, это поколение XC90 Возможно, он будет последним, который будет продаваться с дизельным двигателем, согласно последним публикациям Volvo, его механика в будущем будет заменена бензиновыми, гибридными или электрическими версиями. Поэтому, пока он продолжает производиться, мы будем наслаждаться преимущества дизельного двигателя что движет главным героем этого испытания.

Настоящий представительский автомобиль

Внешний вид Volvo XC90 уже это внушительно сам по себе, но благодаря новой передней части, колесам и дополнительному оборудованию R Дизайнерская отделка Из нашего теста автомобиль излучает элегантность со всех четырех сторон. Цвета по вкусу, а также с этим обновлением обновилась гамма красок, где кстати синий оттенок этого аппарата придает дополнительную спортивность очень интересному набору. На первый взгляд легко увидеть, что Volvo разработала кузов этой модели не для того, чтобы вести тяжелую жизнь в сельской местности, а, скорее, для того, чтобы передать современность и выделить образ своего удачливого водителя. Семейный воздух Volvo не может отсутствовать в его передней части с Т-образными светодиодными дневными ходовыми огнями, которые скандинавский бренд назвал «молотом Тора».

Дизайн XC90 — работа Томаса Ингенлата, перед которым стояла непростая задача поддерживать этот неповторимый образ Volvo с чистым и авангардным дизайном, ничего вычурного. На мой взгляд, он попал в самую точку, возможно, самый красивый внедорожник на рынке.

Более универсальный интерьер

Самая большая новинка внутри XC90 2019 — возможность приобрести его в комплектации шесть независимых мест (три ряда по два сиденья), по сравнению с предыдущей классической комбинацией из пяти и семи мест. У нас не было возможности протестировать его, так как наш агрегат имеет традиционную комбинацию из семи мест (2+3+2), возможно, самую интересную.

Volvo говорит, что она также включала Новые материалы для изготовления салона, без уточнения дополнительных деталей. Честно говоря, я не смог найти, где новинки, и, кстати, тоже не пропустил, так как уровень качества салона на высоте лучший внедорожник С рынка. В нем есть великолепные детали, такие как изысканная кожа, которой обшит ключ от машины, и другие диковинки, такие как стеклянная ручка переключения передач (опция, которую не устанавливал наш блок).

Типичный шведский дизайн Volvo с минималистичный вид Это очень хорошо сделано, и это уютно. Мне не нравятся огромные сенсорные экраны, но я понимаю, что сложно управлять таким количеством технических и мультимедийных функций простым ручным управлением. Вот почему Volvo прибегла к 12,3-дюймовому сенсорному экрану и удобному управлению. похоже на домашние планшеты, практически полностью освобождая салон автомобиля от кнопок кроме самых основных функций (радио, регулировка скорости, регулировка сидений и т.д.) Этот экран помимо управления всеми функциями автомобиля (телефон, навигация, помощь при вождении, кондиционер и т. д.) также совместим с CarPlay и Android Auto. С моей точки зрения, я всегда считал, что кондиционер также должен быть ручным управлением на всю жизнь, это не относится к этому Volvo, но, по крайней мере, управление с сенсорной поверхности простое.

В дополнение к этому центральному цифровому экрану приборная панель также является цифровой и настраиваемой, дополненной Head-Up Display в котором мы можем ознакомиться с необходимой информацией (скорость, навигация, предупреждения и т. д.), не отрывая глаз от дороги.

Салон Volvo XC90 огромен, как у легкового автомобиля. Audi Q7 и несколько больше, чем BMW X5. Передние сиденья аутентичные кресла с электрорегулировками (с функцией вентиляции и массажа в качестве опции), а сиденья второго ряда несколько проще, но не менее просторны и удобны (по крайней мере, с двух сторон). Люди, которые путешествуют на третьем ряду сидений — если они хотят путешествовать с полным комфортом — должны измерить максимум 1,70 метра (по данным Volvo). Эти сиденья имеют вентиляционные отверстия, подлокотники и отсеки для хранения вещей, но получить к ним доступ или выбраться из них непросто. Средний ряд сидений может регулироваться в продольном направлении увеличить пространство для ног шестого и седьмого пассажира или просто получить плюс туловища в определенный момент. Играть с конфигурацией пяти задних сидений просто: их очень легко перемещать, складывать и опускать, и они не особенно тяжелые. Даже подголовники можно опустить с помощью кнопки (опционально), чтобы облегчить задачу.

В качестве детали центральное сиденье второго ряда довольно простое, явно ориентированное на короткие поездки или на использование детьми благодаря функция складывания и подъема Который включает. Volvo решила не устанавливать крепления Isofix на указанное центральное сиденье, хотя, на мой взгляд, было бы интересно иметь возможность установить до трех детских кресел на втором ряду сидений.

Ориентирован на каждый день

несмотря на все это роскошная атмосфера и определенное представление, нет недостатка в причинах полагать, что Volvo XC90 2019 был разработан для повседневного использования. Ярчайший пример — багажник, большой и очень квадратный, предназначенный для перевозки больших посылок. Когда предметы меньше, этот ботинок можно разделить на два отделения, чтобы они не болтались во время ежедневных поездок на работу. Также имеется отверстие под полом с крышкой, крючки для фиксации груза, розетка (USB, 12В и 230В в зависимости от версии), металлическая пороговая защита, автоматическое открывание и закрывание и т.д. Кроме того, как я упоминал ранее, сиденья легко перемещать и складывать. добиться необходимой конфигурации пассажиров и груза. Размеры багажника в пятиместной конфигурации составляют более 700 литров, превышая 1.800 литров только при двух сиденьях. Когда мы используем семь мест, объем багажника уменьшается до 430 литров, даже при этом он очень удобен.

Безопасность и технологическое оборудование из ряда вон выходящее

У Volvo очень амбициозная цель: ни один человек не погибнет в автомобилях Volvo, выпущенных начиная с 2020 года. Это может быть недостижимой утопией, но нельзя отрицать, что Volvo делает огромные усилия, чтобы сделать свои автомобили самыми безопасными на рынке, и не только за его сохранность в случае аварии, но и за большую научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую работу, проведенную для того, чтобы их машины не попадают в аварии.

Например в области пассивной безопасности -защита в случае аварии- в автомобиле есть все обычные подушки безопасности, но есть и необычные системы такие как сиденья со скамьей прогрессирующей деформации в случае удара снизу транспортного средства (например, при выезде с дороги или попадании в люк в кювете), что помогает смягчить травмы позвоночника, система аналогична той, что используется в самолетах. Volvo также предлагает детские кресла, специально разработанные для взаимодействия с их транспортными средствами и обеспечивают максимальную безопасность при ударах.

В поле активной безопасности – не допустить аварии – у Volvo XC90 есть потрясающий дисплей под маркой IntelliSafe. Бренд предлагает «базовый» Intellisafe в стандартной комплектации, который, среди прочего, контролирует расстояние до впереди идущего автомобиля и автоматически тормозит в экстренной ситуации, предлагая в качестве опции все виды систем помощи при вождении, таких как обнаружение слепых зон, предупреждение о смене полосы движения. с функцией автоматической коррекции, City Safety (снижает риск наезда), распознавание сигналов, смягчение последствий столкновений с транспортными средствами на встречной полосе, контроль состояния водителя, контроль перекрестного движения на перекрестках, оповещение о столкновении сзади, адаптивное управление постоянной скоростью , помощь пилоту и т. д. Это правда, что все больше и больше автомобилей включают системы, подобные описанным, но, на мой взгляд, все они связаны одновременно. Мне откровенно трудно, что мы можем вызвать аварию по ошибке или недосмотру за рулем XC90.

Конечно, у такого количества помощи есть и отрицательный момент, поскольку она может стать чрезвычайно навязчивой, что тем заметнее, чем сложнее дорога. По трассе на нормальной скорости все работает как шелк и вы вряд ли заметите, что руль намекает на угол поворота или что автомобиль ускоряется и тормозит автономно, чтобы приспособиться к движению, но на горных дорогах вторжения высоки до такой степени, что кажется, что он живет своей собственной жизнью. В любом случае, политика Volvo мне кажется очень успешной, так как если система вас беспокоит на каком-то конкретном участке, вы всегда можете отключить ее, а взамен, подключив ее, вы сможете совершать очень длительные поездки по трассе или по стране с пониженным уровнем усталости и гораздо большую безопасность.

быстро и комфортно

Наш тестовый образец оснащен хорошо известным двигателем 5CV D235, работающим в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Geartronic с подрулевыми лепестками. Это очень своенравный четырехцилиндровый двигатель, двигай машину с легкостью благодаря имеющемуся крутящему моменту (480 Нм) и 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. Вес автомобиля в значительной степени компенсируется тягой узла двигатель-коробка передач, что даже позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км/ч примерно за 8 секунд. Но помимо чистых цифр реальность такова, чтомашина кажется легкой, позволяя плавное и комфортное вождение по шоссе и широким дорогам. Если дорожное покрытие в хорошем состоянии, надо смотреть на спидометр, чтобы не рисковать баллами, потому что звук двигателя очень маскируется качением и благодаря хорошей фильтрации подвески его легко «отключить» от реальная скорость, с которой мы едем. Кроме того, на 8-й передаче развитие АКПП очень долгое: например, всего на 2.000 об/мин мы уже едем более 130 км/ч, а на 2.500 об/мин мы посадим себя почти на 170 км/ч.

По извилистым второсортным дорогам машина тоже едет гораздо лучше, чем можно подумать на первый взгляд. Он решительно входит в повороты и хорошо поддерживается, не передавая большой инерции или делая кого-либо посторонним. Помимо системы распределения крутящего момента, которая помогает управлять автомобилем в самых крутых поворотах, огромные шины Michelin размером 275/45 R20 также значительно улучшают управляемость автомобиля на асфальте. Эта обувь может быть 22-дюймовым вариантом, на мой взгляд, совершенно ненужным, если только клиент не ставит эстетику выше поведения. Подвеска всегда хорошо держит машину, с опциональной пневматической подвеской, которую я не пробовал и о которой мало что могу сказать.

Тормоза (345 мм спереди и 320 мм сзади) также послушны и не устают даже на отрезках пути. очень извилистый спуск под счастливые ритмы через палантинскую гору. Кстати, по разбитым и ухабистым дорогам Скрипов и посторонних шумов не заметил. доказывая, что весь этот Volvo собран с особой тщательностью.

В городе ездить на XC90 менее приятно по нескольким причинам. Первое связано с большим объемом кузова (логично), а второе связано с тем, что в городском потоке, где скорость низкая и мы постоянно разгоняемся и тормозим воспринимаются ли шум и вибрации дизельного двигателя. Тем не менее, это не вызывает беспокойства, это просто на один пункт ниже уровня удовольствия, которое он испытывает на дороге или шоссе. Автоматическая коробка передач работает четко, и вы также можете выбрать, хотите ли вы, чтобы автомобиль автоматически тормозил при каждой остановке.

Этот внедорожник имеет три режима вождения (Eco, Comfort и Dynamic) подстраиваться под вкусы водителя, регулируя реакцию двигателя, АКПП и направление движения. В экономичном режиме все реакции более плавные, и он даже активирует "парусный спорт" переключение в нейтральное положение, когда водитель снимает ногу с педали акселератора, способствуя движению вперед по инерции. В любом из режимов, если мы полностью нажимаем на педаль акселератора, двигатель выдает максимальную мощность, чтобы не приходилось менять режимы при присоединении или обгоне. Кроме того, он также имеет одиночный режим где водитель может вручную выбирать настройки двигателя, рулевого управления и коробки передач. Конечно, вы не можете пропустить режим вождения адаптирован для Off-Road которая удерживает автомобиль на низких передачах и автоматически ограничивает скорость на спусках.

На бездорожье тоже защищается хотя понятно что Volvo XC90 не является «чистым» внедорожником и не претендует на это.. Несмотря на это, у него очень приличные внедорожные характеристики, в основном благодаря высокому дорожному просвету в 238 мм. Углы входа и выхода имеют нормальные значения и в целом будут шины, которые больше всего ограничивают использование вне асфальта Несмотря на то, что система тяги подтормаживает колеса, которые буксуют и помогают автомобилю двигаться вперед за счет акселератора и сжигают тормозные колодки. Среди прочего, Volvo заявила о максимальной способности преодолевать брод почти на два фута, хотя всегда говорят, что «лучший переход вброд — это тот, который не предпринимается». Чтобы дать вам представление, один из старых Suzuki Vitara заявлял о максимальной глубине преодоления брода 70 см. Реальность такова, что с определенными представлениями о вождении 4x4 и шинах смешанного типа вы сможете возьми этот XC90 в немыслимые места для среднего водителя.

Утвержденный средний расход Volvo XC90 в цикле NEDC составляет менее 6 литров на 100 км, хотя во время нашего теста мы колебались в пределах реальный средний расход 8 литров на сто километров, цифра, которая, хотя и не особенно низкая, кажется мне хорошей для автомобиля с такими характеристиками во время разнообразного использования, которое мы имели в этом тесте. Следует отметить, что Volvo обновляет свою линейку двигателей и включает во все это система рекуперативного торможения типа KERS с которым он обещает значительно снизить потребление.

Выводы

От первой версии Volvo XC90 более полумиллиона единиц продано по всему миру, демонстрируя бренду, что его клиенты также поддаются превосходству хорошего внедорожника. Перед поколением 2019 года стоит непростая задача продолжить свое наследие, предлагая просторный, комфортабельный автомобиль, качественный интерьер, убедительное поведение, отличительную эстетику и впечатляющее оборудование для обеспечения безопасности. В качестве минусов у нас есть нерафинированный дизельный двигатель и задние сиденья, которые не являются самыми пригодными для жизни на рынке, и все это по цене, соответствующей его «премиальным» конкурентам, но с недостатком в виде отсутствия колец или звезды на капоте.

Комплектация Вольво XC90 2019

Volvo в настоящее время обновляет и определяет линейку XC90, поэтому сложно точно описать все, что мы можем найти. Вообще говоря, кроме двигателя тестируемого агрегата, доступны двигатели B5 (мягкий гибридный дизель), T5 (бензиновый двигатель 250 л.с.) и T8 (комбинированный гибридный двойной двигатель 404 л.с.) со следующими вариантами отделки:

Импульс

• Подушка безопасности с системой защиты от бокового удара
• Двухступенчатая подушка безопасности водителя и переднего пассажира
• Коленная подушка безопасности водителя
• боковая подушка безопасности на крыше
• Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением (City Safety)
• Предупреждение о скользкой дороге и/или экстренное торможение
• Система удержания полосы движения
• Система помощи при старте в гору (HSA)
• Система контроля спуска с холма (HDC)
• Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением (City Safety)
• Адаптивный круиз-контроль
• Система защиты от хлыстовых травм (WHIPS)
• Ремни безопасности с преднатяжителями
• Распознавание сигналов
• Интеллектуальная информационная система для водителей (IDIS)
• Система помощи при старте в гору (HSA)
• Система контроля спуска с холма (HDC)
• Крепления Isofix на задних сиденьях
• Электрическое открывание крышки топливного бака
• Электрическая дверь багажного отделения
• Контроль парковочного расстояния сзади
• Настройки режима вождения
• регулируемый ограничитель скорости
• Адаптивный круиз-контроль
• Усилитель руля с регулируемой скоростью
• Многофункциональное управление на руле
• Датчик дождя
• Электрическая регулировка поясничного подпора передних сидений 2 режима
• Механически складывающиеся сиденья второго ряда
• Электрорегулировка сиденья водителя по высоте
• Электрическая регулировка пассажирского сиденья по высоте
• Складывающиеся вручную подголовники
• Вещевой лоток под полом багажника
• Чистая зона - Система качества воздуха (AQS)
• Электронный климат-контроль 2 зоны
• Система контроля давления в шинах (TPMS)
• Volvo On Call
• Аудиосистема High Performance с USB и 9-дюймовым цветным сенсорным экраном
• Функция голоса
• Bluetooth-соединение
• 2 USB-разъема
• 12,3-дюймовая цифровая приборная панель
• Ручка рычага переключения передач в коже
• Передний подлокотник с подстаканниками
• Место для хранения в центральной консоли
• Частичная кожаная обивка
• Порог металлических ворот
• Алюминиевые пороги передних дверей с логотипом Volvo
• Косметические зеркала с подсветкой
• Внешнее светодиодное освещение (светодиоды среднего уровня)
• 19-дюймовые диски с 5 спицами, черные
• Мокрые рычаги (форсунки омывателя на дворниках)
• Наружные зеркала заднего вида в тон с черным кронштейном
• Электрически складывающиеся зеркала
• Внутренние и наружные зеркала заднего вида с автоматическим затемнением
• Встроенные рейлинги на крыше из блестящего алюминия
• Встроенные двойные выхлопные трубы
• Стоп / Старт

Р-Дизайн (добавляет):

• Коврики R-Design
• Обивка из нубука/частично перфорированной кожи Nappa
• Внутренние вставки из алюминия "Metal Mesh"
• контурные сиденья
• Педали R-Design
• Рулевое колесо R-Design
• Бампер и решетка радиатора R-Design
• 20-дюймовые колеса
• Заголовок темного цвета
• Помощь пилоту
• Сенсус Навигация
• Интеграция со смартфоном
• Подлокотник с подстаканниками и местом для хранения в третьем ряду
• сетка безопасности груза

Надпись (добавляется поверх Momentum):

• Электрическая регулировка поясничного подпора четыре режима
• Хрустальная ручка рычага переключения передач
• Вставки из черного дерева (черный ясень)
• Выдвижные подушки передних сидений
• Помощь пилоту
• Сенсус Навигация
• Интеграция со смартфоном
• Подлокотник с подстаканниками и местом для хранения в третьем ряду
• сетка безопасности груза
• 20-дюймовые 10-спицевые черные колеса с алмазной огранкой

Вольво ХС90 Цены

*Цены указаны с учетом особых условий бренда

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4.5 звезды
• Excepcional

^(€68.850 a ^(€86.905

• 80%

---

• Volvo XC90 2019 D5 AWD R-дизайн
• Обзор: Луи Гатон
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 95%
• дизайн интерьера

  Редактор: 85%
• передние сиденья

  Редактор: 95%
• задние сиденья

  Редактор: 80%
• Ствол

  Редактор: 90%
• Механика

  Редактор: 85%
• Потребление

  Редактор: 85%
• Комфорт

  Редактор: 95%
• Цена

  Редактор: 85%

---

Галерея Volvo XC90 2019

Подробнее об этой модели

Volvo XC90

• Plazas 5 - 7
• мощность 235 - 455 л.с.
• Потребление 1,2 - 7 л/100 км
• Оценка 4,5