Manor Racing, ранее известная как Marussia, шел по пропасти из-за своих экономических проблем, и хотя он оставался в нижней части сетки с момента своего входа, он смог преодолеть свои проблемы и оставаться в ней до сегодняшнего дня. В этом году началась реструктуризация: были подписаны экс-феррари, такие как Томбазис и Пэт Фрай, первый из которых возглавил аэродинамический отдел, а второй возглавил техническую часть. Кроме того, команду покинули великие личности из-за несогласия с ее новым направлением.
Но если что-то и примечательно в Усадьбе, так это новый двигатель Мерседес, который будет монтироваться. У команды будет лучший двигатель на стартовой решетке, чтобы совершить большой скачок в качестве по сравнению с прошлым годом, который вступил в сезон с машиной из прошлого сезона и с двигателем Ferrari 2014 года. Несмотря на катастрофическую ситуацию, команда была которые привлекли больше внимания, чем они, из-за их трудностей, и это была McLaren-Honda. Однако теперь у них будет очень конкурентоспособный двигатель и я с нетерпением жду возможности увидеть, где они находятся, хотя на первых тестах кажется, что до них еще далеко.
Manor Racing MRT05 - это имя, которым они окрестили к этой первой усадьбе с двигателем Mercedes, и команда, которая их моторизирует, будет следить за тем, что они делают, поскольку они думают о них, чтобы увидеть, будут ли они использовать их как команду B для улучшения развития, точно так же, как Ferrari с Haas F1 это время года. Если это произойдет, то это будет сезон 2017 года, когда в технический регламент будут внесены большие изменения, а наличие команды B будет большим преимуществом для использования в качестве экспериментальной команды. Его простая аэродинамика означает, что он не представляет угрозы для Mercedes, даже если ему дадут такой же двигатель.
Но в Формуле 1 не все мотор, мы уже видели разницу между командами с одним и тем же двигателем, не только между командой мерседес или феррари и командами которым она поставляет двигатели, так как кажется, что двигатели с черной ногой резервируют их для себя и дают меньше единиц мощности своим клиентов, но даже мы видим различия между командами клиентов с одним и тем же двигателем и это только из-за аэродинамики и шасси автомобиля. Таким образом, надежды Manor могут быть развеяны, и может оказаться, что MRT05 не так конкурентоспособен, как ожидалось, несмотря на наличие двигателя Mercedes. На самом деле, мы уже видели прецеденты, например, с командой Lotus, которая установила двигатель Mercedes и намеревалась совершить большой качественный скачок в 2015 году, но так и не появилась, и это была команда с лучшим техническим персоналом и большими ресурсами. ..
И это Усадебная аэродинамика не то чтобы лучшая, совсем наоборот, он наверное худший из всей сетки, я бы даже сказал, что он хуже Haas F1. Отчасти это связано с ограниченными ресурсами команды и отсутствием элитных специалистов по аэродинамике, хотя теперь они были обеспечены хорошими техниками. Возможно, есть что-то еще, что мешает работе Усадьбы и это то огромное и тяжелое наследие, которое она имеет с первого сезона Virgin (бывшее название Marussia) и в котором отказались от использования дорогих аэродинамических труб, считая, что они расходный материал для того, чтобы сосредоточить свое развитие только на CFD, то, что они заплатили за тот сезон и продолжают платить сегодня. Результатом CFD стал простой автомобиль с сетчатыми и угловатыми формами, главный враг аэродинамики и главный друг турбулентности, которой так избегают в некоторых областях, хотя она стремится создать турбулентность в других.
На самом деле, когда вы смотрите на поместье ты видишь, что его линии очень просты, настоящий автомобиль с небольшой доработкой, который напоминает нам ту Virgin, которая осталась позади Hispania Racing Team (HRT), несмотря на больший бюджет. Помните, что округлые формы, в форме капли воды и тому подобное, обычно ищут, когда речь идет об аэродинамике. Если мы посмотрим на линии, отмеченные MRT05 на фотографиях, мы увидим то, о чем я говорю, автомобиль, который, несмотря на двигатель, очень тяжело проходит повороты из-за отсутствия сцепления с дорогой, имея приличное максимальной скорости, но теряя все время на медленных участках трассы, где жизненно важна прижимная сила. Да, с мерседесовским мотором они будут ближе, его мощность их сблизит, вопрос на сколько?
Понтоны большие и не очень стилизованныеЕсли вы посмотрите на машину сверху, то увидите очень простую фигуру, которая уменьшается по мере приближения к задней части, но очень прогрессивно, не доходя до таких узких конструкций, как в больших командах. Воздушная камера довольно простая, треугольная и разделена на две части для воздуха от турбокомпрессора и для охлаждения, но очень громоздкая к задней части. То же самое происходит с задним спойлером, мало или очень мало обработанным и довольно большим, что свидетельствует об отсутствии его важного диффузора. Другие аэродинамические придатки, например, на боковых понтонах, тоже вполне нормальные, несложные.
Нос прямой и по-прежнему сохраняет наследие Marussia, в простейшем случае нос с наклонным наклоном и формы, которые не улучшают аэродинамику, не допуская такого большого потока, как другие конструкции для задней части, но чтобы решить эту проблему, они должны инвестировать много денег и времени, чтобы достичь аэродинамического уровня, как у остальных команд. Если вы цените передний спойлер, он больше похож на тот же спойлер, который может напомнить нам о сложности HRT, без слишком большого количества плоскостей и с небольшим количеством элементов для создания прижимной силы. Я настаиваю, все эти детали вместе сделают Поместье очень медленным в поворотах, как медленным, так и быстрым, смягчение преимуществ, которые может дать двигатель Mercedes.
Выводы? Это путассу, которая кусает себя за хвост, нехватка бюджета делает разработку не слишком очевидной, но даже если у вас есть персонал и ресурсы, наследование плохого дизайна из прошлого означает, что эволюции не могут быть слишком хорошими. Начинать с нуля в Ф1 дорого, и если вы не впитаете структуру другой команды, которая отметила часть пути, вы можете не поднять голову. Двигатель Mercedes — единственная надежда Manor Racing, но MRT05 нуждается в улучшении шасси и аэродинамики, чтобы получить максимальную отдачу от силового агрегата. Наличие Паскаля Верляйна и Рио Харьянто, и не только из-за качества, но и из-за опыта, не слишком поможет команде в этой предсезонке и во время развития в этом году.