В камеры сгорания Именно здесь происходит основная химическая реакция для работы двигателя. топливно-воздушная смесь сжимается движением вверх поршень, загорается и расширяется, создавая движение поршня вниз. Позже это вертикальное движение преобразуется в круговое с помощью коленчатый вал.
За эти годы они разработали различные типы камер сгорания, для улучшения характеристик, долговечности и/или мощности двигателей. Особенно в тех, четыре раза. Его форма заметно влияет на обе переменные, поэтому тот или иной тип выбирается в зависимости от преследуемой цели.
Типы камер сгорания
На выбор типа камеры сгорания также влияет тип привода двигателя. Как вы можете видеть на следующем изображении, наклон арматура напрямую влияет на размещение что он должен иметь распределительный вал и даже если вы должны иметь один или два. что-то, что также может повлиять на тип двигателя или даже в тип поршневых колец.
цилиндрическая камера
Первый тип камеры сгорания имеет форму цилиндрический. Это единственный в своем роде самый распространенный за то, что он самый дешевый в производстве, не теряя при этом слишком много функций. Он закрыт сверху плоской поверхностью, где они расположены клапана параллельно друг другу и к вертикальной оси цилиндра.
Кроме того, свеча зажигания Его можно разместить с одной стороны цилиндра (что более характерно для старых двигателей) или сверху, также параллельно клапанам. В этом типе камеры сгорания свеча зажигания находится очень близко к топливно-воздушной смеси, позволяя его искре немедленно зажечь его.
клиновая камера
Формованная камера сгорания клин Это второй тип, который мы можем найти. В ней потолок камеры или его часть имеет определенный наклон к создать треугольник (вид сбоку как на фото). На большой стороне по диагонали расположены клапаны, а на короткой стороне свеча зажигания.
В этом типе камеры сгорания клапаны расположены в головке блока цилиндров. устранить турбулентность которые образуются при взрыве смеси. Одним из его преимуществ является то, что Биелас терпеть меньше усилий и, следовательно, долговечность двигателя увеличивается.
камера для ванны
Это тип камеры сгорания. очень похоже на клин. Разница лишь в том, что потолок камеры имеет горизонтальную часть, так что арматура Esten размещен вертикально. Вместо этого свеча зажигания остается диагональной. Эта конфигурация позволяет клапанам иметь больше места и больше открываться (подниматься).
полусферическая камера
Это также полусферические камеры сгорания, также называемый в форме саммит. В них створки расположены по диагонали в наклонных частях упомянутого купола и свеча зажигания на пике. Благодаря такой форме наполнение баллона более эффективно, так как позволяет использовать клапаны большего размера.
Кроме того, в ней путь искры (от свечи зажигания к головке поршня) также мало, поэтому уровень пламени выше, что обеспечивает более высокую мощность, чем в других двигателях с другими типами камер сгорания.
радиальная камера
Этот тип камеры типичен для роторные двигатели или двигатели Ванкеля. На самом деле речь идет о одиночная камера, но чье пространство делится на три ротора с треугольной формой в центре. В противном случае он имеет те же циклы, что и у четырехтактного поршневого двигателя: впуск, сжатие, расширение и выпуск.
Учитывая характеристики этого двигателя, эти камеры сгорания образован внутренними стенками статора и поверхностью треугольного ротора. Именно поэтому они имеют форму полумесяца, когда находятся в фазе наибольшего объема. В следующем видео вы можете увидеть, как они устроены и как они работают:
А как же двухтактные двигатели?
В двухтактные двигатели У него есть дополнительная особенность. Обычно они работают благодаря другому пространству, которое получает название камера предварительного сжатия. Смесь воздуха, топлива и масла, с которой они работают, поступает в него через впускной порт, чтобы предварительно сжать его и смазать двигатель. Затем он поступает в камеру сгорания через порт зарядки.
Также двухтактные двигатели у них нет клапанов в камере сгораниятолько свеча зажигания. Это связано с тем, что смесь поступает через впускное отверстие, а газы, образовавшиеся в результате сжигания топлива, выходят через выпускное отверстие. Оба размещены на определенной высоте цилиндра и закрыты или открыты в зависимости от высоты поршня.
Изображения – psiho.child, h080, lw5315us
Как я могу рассчитать в понятных терминах (потому что я не инженер?) мощность в кг, вырабатываемую при сгорании внутри камеры сгорания? Надеюсь, я смог объясниться. Спасибо за вашу помощь.