Автомобильная промышленность приложила усилия для разработки экологически чистых транспортных средств, отвечающих строгим требованиям Европейского Союза к качеству воздуха. Уже более десяти лет компания фильтры твердых частиц Это имеет жизненно важное значение, особенно для автомобилей с дизельным двигателем, которые работают при более высокой температуре и, следовательно, более подвержены сгоранию частиц перед выходом из выхлопной трубы.
Когда-то некоторые дизельные автомобили было легко заметить на дороге по густому черному дыму, который вырывался из выхлопной трубы, когда они разгонялись. На отсутствие технического обслуживания указывал черный дым, который выбрасывал в окружающую среду вредные частицы. В 2006 году было введено сажевый фильтр (также известный как FDP или FAP по его аббревиатуре на английском языке), чтобы предотвратить попадание пепла от масла, сгоревшего в двигателе, непосредственно через выхлопную трубу в окружающую среду. Он был создан для очистки загрязнений, образующихся при сгорании в двигателе автомобиля.
Что такое сажевый фильтр
Выхлопная труба автомобиля содержит грубые стены под названием FDP который удерживает твердые частицы топлива. В процессе горения все цепочки атомов углерода, которые связаны с кислородом, должны разорваться. Однако так бывает не всегда, и оставшиеся частичные цепи превращаются в сажу, которая утилизируется через выхлопную трубу.
Cuando копоть накапливается в приборе, запускается процесс «регенерации», контролируемый электронной системой, которая сжигает сажу. Загрязняющие газы не удаляются должным образом, когда сажевый фильтр не работает должным образом, и в некоторых случаях это может повлиять на работу двигателя. Поэтому важно не только избежать выброса в атмосферу тех или иных частиц, но и для правильного функционирования транспортного средства.
Работа сажевого фильтра
Есть датчики, которые определяют, когда сажевый фильтр перегружен сажей (нагаром) возле двигателя и перед выхлопной трубой. сажа, образующаяся при сгорании, фильтруется через мелкие ячейки сажевого фильтра.
Эта сажа, как я упоминал ранее, представляет собой вещество, которое вырабатывается химическое разложение (пиролиз) материала, скапливающегося в фильтре. Когда фильтр насыщен сажей на 40%, температура внутри двигателя повышается до тех пор, пока сажевый фильтр не будет принудительно регенерирован. Когда термометр достигает 700 °C, сажа сгорает, и, следовательно, снаружи она подвергается воздействию в более чистом виде.
Каждые 1.000 км примерно, автомобиль регенерирует сажевый фильтр автоматически. Вы можете услышать срабатывание реле внутри автомобиля или заметить гнилостный запах, исходящий из выхлопной трубы. Все это нормально. Очень важно не останавливать машину во время очистки фильтра, иначе он будет не таким чистым.
дизельный сажевый фильтр
Если вы планируете купить сажевый фильтр для дизельного автомобиля, то вы можете проверить фильтр, соответствующий вашей марке и модели. Однако вы также можете использовать этот продукт для очистки фильтра, чтобы отсрочить замену:
Бензиновый сажевый фильтр
С другой стороны, если вы автомобиль бензиновый и для него нужен сажевый фильтр, затем выберите соответствующий, как и в предыдущем случае. Но, в этом случае, вы также можете найти такие чистящие средства, как:
Неисправности сажевого фильтра
Возможные неисправности сажевого фильтра легко обнаружить, так как есть некоторые симптомы, которые предупреждают вас что что-то не так с этим компонентом автомобиля. И эти симптомы таковы:
- Автомобили обычно имеют сигнальную лампу сажевого фильтра. Его символ и световой цвет могут различаться в зависимости от производителя автомобиля, но если вы видите, что этот сигнализатор загорается, значит, проблема в сажевом фильтре.
- Также возможно, что загорается индикатор проверки двигателя. Даже если с двигателем нет реальных проблем, как я уже говорил, фильтр может повлиять на двигатель и вызвать небольшую потерю мощности, если фильтр заполнен. Скажем, само транспортное средство защищается от этой проблемы за счет снижения работы двигателя, чтобы он в дальнейшем не накапливал столько нагара.
Как ухаживать за сажевым фильтром
к обслуживание сажевого фильтра Это не сложно, и если его выполнить, вы поможете поддерживать хорошее состояние вашего двигателя и уменьшите количество выбрасываемых частиц. Для этого:
- Проверяйте уровень масла не реже одного раза в месяц. Он всегда должен быть между минимумом и максимумом.
- Если у вас дизельный автомобиль, и вы используете его только в городе или для коротких поездок, время от времени выезжайте на трассу, чтобы почистить сажевый фильтр.
- Соблюдайте рекомендации по техническому обслуживанию в руководстве по модели автомобиля.
Если вы соблюдаете эти три правила, и ваш автомобиль, и ваш карман будут вам благодарны в долгосрочной перспективе.
Замените сажевый фильтр
El процесс регенерации сажевого фильтра активируется автоматически, но двигатель должен работать на частоте от 2.000 до 2.500 об/мин в течение 15-20 минут, чтобы повысить температуру системы и начать сжигание частиц (время, в течение которого вы должны продолжать движение и не останавливать автомобиль, чтобы не прерывать процесс). Расход топлива увеличивается на 10-15%, при этом двигатель сильно шумит.
Несмотря на это, автомобили должны менять фильтры так часто или по пробегу:
- дизель: Они должны менять свои сажевые фильтры каждые два года или 40.000 XNUMX километров пробега.
- Бензин: Они должны менять свои катализаторы каждые два года или 60.000 XNUMX километров.
Процесс замены фильтра может быть выполнен профессионалом, или вы также можете сделать это самостоятельно, если у вас есть знания в области механики. Как бы то ни было, вы должны знать, что эта операция может стоить между 300 и 1.000 евро (все зависит от модели автомобиля) плюс работа. Некоторые ремонтные мастерские восстанавливают испорченные фильтры, распиливая их радиально, опорожняя ячейки и собирая их заново. Эта процедура стоит около 400 евро, но она не самая оптимальная.