Стабилизатор поперечной устойчивости: что это такое, как работает и ломается

La стабилизатор поперечной устойчивости отвечает за уменьшить влияние автомобиля при прохождении поворотов. Это более или менее гибкий металлический стержень, который соединяет два колеса одной оси и также крепится к шасси. Его конструкция приводит к тому, что, когда одна из двух сторон кузова тонет, то же самое происходит и с другой, что повышает устойчивость автомобиля.

Соединение стабилизатора поперечной устойчивости с узлом подвески осуществляется с помощью шатуны. У них есть два шаровых шарнира, которые позволяют выполнять определенные движения при сохранении стержня. исправил где надо. Хотя площадь, к которой крепится стабилизатор поперечной устойчивости, может быть изменена в зависимости от типа подвески.

функция стабилизатора поперечной устойчивости

Функция стабилизатора поперечной устойчивости заключается в ограничении наклона кузова автомобиля при прохождении поворотов. этот бар противостоит естественному наклону, вызванному инерцией, за счет собственной жесткости на кручение. Его концы заканчиваются в виде стержней, закрепленных на какой-либо части подвески.

Сама штанга закреплена в центре на шасси автомобиля, но может вращаться, чтобы крутящий момент мог передаваться с одной стороны на другую. Таким образом, когда одна сторона подвески опускается, поворачивая этот «рычаг», то же самое происходит и с другой, опускание в свою очередь подвески с другой стороны.

Теме статьи:

Многорычажная подвеска

Больше толщины, меньше раскачивания

Существует много типов стабилизаторов поперечной устойчивости, так как это зависит от схемы подвески автомобиля. Однако можно сказать, что всех их объединяет то, что они всегда размещаются в одном и том же положении. А именно, перпендикулярно продольной оси автомобиля.

Чем толще стержень, тем большее сопротивление скручиванию он будет иметь. и тем меньше будет крениться машина. Эффект, который также может быть достигнут с более твердым металлом и, следовательно, более устойчивым к скручиванию, но который должен иметь достаточную эластичность, чтобы не сломаться.

Теме статьи:

Стойка McPherson

Стабилизатор менее толстый: больше комфорта

Тем не менее, не по этой причине нужно всегда ставить брус как можно толще. Необходимо найти баланс между комфортом, обеспечиваемым менее толстыми стержнями, и устойчивостью стержней большего диаметра.

Кроме того, проблема, связанная с тем, что рули толще, чем рекомендуется для модели, может мешать правильному функционированию обеих сторон подвески.

Неисправность стабилизатора поперечной устойчивости

поломка бара

Обычно стабилизаторы поперечной устойчивости не иметь поломок за весь срок эксплуатации автомобиля. Фактически единственным возможным повреждением стержня будет его собственная поломка. Но это маловероятно, поскольку его гибкость готова принять на себя деформацию, возникающую на протяжении всего хода подвески.

То есть, даже если одно колесо войдет до упора, а другое выдвинется до упора, стержень выдержит кручение. Конечно, это имеет место при нормальных условиях использования и до тех пор, пока рассматриваемое транспортное средство имеет стержни, с которыми оно было сконструировано.

Теме статьи:

Из чего состоит выравнивание?

Слабость в ссылках

Тем не менее, предметы, которые могут быть повреждены легче шатуны стабилизатора поперечной устойчивости. С течением времени эти детали могут провисать, и в определенный момент их необходимо будет заменить на новые. Хотя его цена обычно очень низкая, за исключением премиальных или роскошных автомобилей.

крепления стабилизатора поперечной устойчивости

Хотя реже, они также могут достигать повреждение креплений стабилизатора поперечной устойчивости к кузову нашей машины. Но это обычно не происходит само по себе.

Если это не заводской дефект, они обычно повреждаются из-за того, что автомобиль попал в аварию, в результате которой система подвески или даже шасси вышла из равновесия. Таким образом, несмотря на то, что эти крепления очень дешевы в замене, вам может потребоваться проверить наличие других проблем.

Теме статьи:

Подвеска в плохом состоянии: какие последствия?

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Сайлентблоки представляют собой резиновые детали, расположенные в различных частях стабилизатора поперечной устойчивости. Благодаря им исключается трение металла о металл при вращении стержня. Он также снижает передачу шума и вибраций на шасси (отсюда и название «сайлентблоки»). Кроме того, они позволяют сборке деталей иметь необходимую гибкость там, где это необходимо.

Когда втулки стабилизатора портиться или ломаться, создаются определенные пробелы. По этой причине симптомы изношенных сайлентблоков аномальные движения тела при поворотах, стук и скрежет. Наиболее распространены сайлентблоки, называемые просто soportes. Хотя о сайлентблоках тоже говорят при упоминании, например, резинок рулевые тяги стабилизатор.

цены на стабилизаторы поперечной устойчивости

Стабилизаторы поперечной устойчивости представлены в широком диапазоне цен. А также разнообразие цен, которое имеют сами автомобили. В любом случае полный комплект Его цена варьируется от 200 до 400 евро для автомобилей общего сегмента.

В любом случае, вы увидите, что продажа стабилизаторов поперечной устойчивости в сборе встречается не так часто. Обычно повреждается только один компонент, поэтому такие детали, как втулки рычагов подвески (от 5 до 20 евро), soportes (от 4 до 10 евро), рулевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости (от 30 до 50 евро) и т. д.

Не путать с торсионами

Так как стабилизаторы поперечной устойчивости и торсионы работают по одному принципу, часто путают. Название торсион часто используется для обозначения двух других элементов автомобиля. Первые торсионы, используемые в некоторых подвесках, которые соединяют каждое колесо с шасси и призваны подвешивать автомобиль, чтобы изолировать его от неровностей дорожного покрытия.

Вторые - это торсионы, соединяющие демпфирующие валы для увеличения жесткость шасси на кручение. Несмотря на свое название, его функция не в том, чтобы крутить или крутить как можно меньше. Их несут только некоторые автомобили со спортивной направленностью либо с завода, либо последующих модификаций. Хорошим примером является тот, который можно увидеть в багажнике Хендай i30 Н.

Изображения 3 и 5 – Витольд Васшут, Мэтью Блейн