Электромобили: то, что вам никогда не говорили об электромобилях и ЭКО-мошенничестве

электромобили, электромобиль

Электромобили мне не по душе, это правда, что эти электромобили Они могут иметь довольно быструю реакцию и множество других преимуществ, таких как отсутствие выбросов. Однако, по моему скромному мнению, за ними нет будущего, если не будет создана по-настоящему устойчивая батарея, поскольку литиевые батареи для добычи полезных ископаемых и производства батарей не совсем экологически безопасны.

Однако, нравится нам это или нет, полностью электрические агрегаты продаются, будь то подключаемые, гибридные или гибридные. топливная ячейка. И надо знать, что это такое настоящая панорама этой технологии, так как, возможно, вам не рассказали конец истории, и она не заканчивается в данном случае "быть счастливым и есть куропаток". Кроме того, я буду немного политически корректным или пойду против того, что многие думают об этих машинах, поскольку они шутят, и мы должны вам сказать...

Ожидается, что к 65 году 2030% мировых продаж автомобилей будут электрическими. Для этого продажи этих автомобилей должны увеличиваться на 25% каждый год с 2023 по 2030 год, и это, похоже, указывает на то, что все идет в этом направлении, поскольку рост продаж этих двигателей по сравнению с 2021 и 2022 годами представляет собой увеличение на 55% в год… Нечто подобное произойдет и с другими транспортными средствами, например с тяжелыми автомобилями, хотя в этом случае внедрение происходит гораздо медленнее.

Текущая панорама: типы электромобилей

Розетка для зарядки электромобиля

В настоящее время у нас есть различные технологии электрический или гибридный вариант на выбор, например:

  • Аккумуляторные электромобили: Эти автомобили полностью электрические и работают исключительно на электричестве, накопленном в батареях, которые производятся с использованием литиевой технологии. Они не имеют двигателя внутреннего сгорания и не производят выхлопных газов. Эти электромобили также известны как подключаемые к сети электромобили. Примерами автомобилей этого типа являются Tesla Model 3, Toyota bZ4X и Nissan Leaf.
  • Гибридные автомобили: Гибридные автомобили сочетают в себе двигатель внутреннего сгорания (как правило, небольшого объема) и электродвигатель. Они могут работать на электричестве, бензине или их комбинации. Гибриды обычно не подключаются для зарядки аккумуляторов, поскольку электричество вырабатывается за счет рекуперативного торможения и зарядки двигателя внутреннего сгорания. Как правило, в городских условиях вы можете использовать только электродвигатель, экономя аккумулятор, а когда требуется большая мощность, вы используете комбинацию обоих. Аккумуляторы в этих автомобилях обычно небольшие, малоавтономные и обычно не основаны на литии, но могут быть изготовлены из никеля, хотя в последнее время также применяются литиевые батареи. Примеры включают Toyota Rav4, Pryus и Honda Insight.
  • Подключаемые гибриды– Подключаемые гибриды похожи на обычные гибриды, но имеют аккумуляторы большего размера, которые можно заряжать, подключив их к источнику электроэнергии. Они могут работать в полностью электрическом режиме на ограниченные расстояния перед включением двигателя внутреннего сгорания, а также могут работать в комбинированных режимах. Примеры включают Chevrolet Volt и Ford Fusion Energi.
  • Топливная ячейка: Пусть вас не смущает их название: в этих транспортных средствах используются водородные топливные элементы для выработки электроэнергии, приводящей в движение электродвигатель, то есть это тип батареи, в которой вместо лития используется водород, но его все равно необходимо заменить на течение времени, как литий, а также предполагает использование некоторых элементов, которые конфликтуют с окружающей средой. Примеры включают Toyota Mirai и Hyundai Nexo.

Ну как видим, во всех случаях у нас есть батарейки, которые настоящая проблема из этих автомобилей. Это правда, что выбросы CO0 у них нулевые в случае 2% электромобилей или более низкие выбросы в случае гибридов. Но что происходит при производстве этих батарей? То есть в конечном итоге мы переносим экологическую проблему с городов и дорог на производственные площади...

Биотопливо: решение?

Многие подумают, что биотопливо Они могут стать решением, поскольку можно избежать использования аккумуляторов и воспользоваться преимуществами современных технологий Отто и дизельных двигателей для использования этих более экологически чистых видов топлива. Но оказывается, что более экологичной является маркетинговая часть тех, кто пытается продать вам эти автомобили. За этим ярлыком ЭКО скрываются и серьезные проблемы, одна из которых заключается в том, что не удается избежать выбросов. Но есть еще кое-что: это топливо вместо того, чтобы получать из нефти, в основном получают из растительных масел.

эти растительные масла Они не получаются точно из ничего, непосредственно на насосах не появляются. Их приходится сажать, так как их получают из некоторых злаков, таких как кукуруза, пшеница, сахарный тростник и т. д. И, господа! Миллионы людей в мире умирают от голода, и использование биотоплива означает использование посевных площадей для другой цели или вырубку больших площадей для создания новых полей... И снова мы сталкиваемся с проверкой реальности.

En По моему скромному мнению, лучшая альтернатива — автомобили внутреннего сгорания на «зеленом» водороде., в которых могут использоваться современные технологии автомобилизации, и то, что они производят, представляет собой в основном воду с практически нулевыми выбросами.Кроме того, это очень распространенное топливо, и его можно получить из воды (например, из моря). По сути, это разделение H0 посредством электролиза, при этом H20 с одной стороны, а O2 с другой, а затем внутри двигателя они объединяются, чтобы произвести взрыв и привести в движение цилиндры, снова генерируя H2O...

Окружающая среда и батареи

батарея электродвигателя

Литиевые батареи, несмотря на то, что они являются фундаментальной технологией электромобильности, позволяющей сократить выбросы, представляют собой проблему некоторые экологические проблемы и проблемы, которые необходимо решить, чтобы за этими электромобилями действительно было будущее. И эти проблемы усугубляются по мере того, как парк электромобилей становится все больше и больше, производя все больше и больше аккумуляторов на мегафабриках как для новых автомобилей, так и для замены в случае необходимости. Я говорю о следующих проблемах:

  • Экстракция лития: Производство литиевых батарей предполагает добычу такого минерала, как литий. Добыча этих материалов может нанести значительный ущерб окружающей среде, такой как деградация земель, загрязнение воды, высокое потребление энергии и разрушение естественной среды обитания. В частности, для лития нужны пруды-испарители, подобные тем, что на выпусках, и в них используется много воды, а именно около 21 миллиона литров в сутки, или другими словами, 2.200.000 1 1000 литров питьевой воды для производства всего 160Т лития. 1 кг этого минерала. Посчитайте... если каждая батарея в электромобиле потребляет XNUMX граммов на каждый XNUMX кВт мощности... Слишком много литров воды для того дефицита, который у нас есть, не так ли?
  • Другие минералы: С другой стороны, для этих автомобилей также необходимы такие минералы, как кобальт, никель, некоторые из колтана и т. д. Многие из этих минералов встречаются в жилах очень бедных стран, например, в Африке, например, в Конго. Там для дешевой добычи этих полезных ископаемых используется детский труд, за этот минерал ведутся войны, которые в конечном итоге окрашивают его кровью. Однако Грета Тунберг предпочитает путешествовать на одной из таких машин и говорит: «Мое детство украли». И разве этих детей не грабят?
  • переработка: Как и в случае с вашим мобильным телефоном, аккумулятор в этих автомобилях не вечен и разряжается с каждым циклом зарядки/разрядки, поэтому наступит момент, когда автономность значительно упадет, и вам придется его заменить. Хотя литиевые батареи подлежат вторичной переработке, крупномасштабная переработка батарей по-прежнему остается проблемой. Отсутствие эффективных систем сбора и переработки означает, что многие батареи попадают на свалки, которые могут выделять токсичные вещества и тяжелые металлы в окружающую среду, особенно в почву и водную среду.
  • Электронные отходы: Конечно, развитие электрических и электронных технологий также увеличивает количество электронных отходов или электронных отходов, которые трудно перерабатывать и которые при неправильном обращении могут вызвать загрязнение и негативное воздействие на окружающую среду, поскольку они содержат много токсичных химикатов, металлов, тяжелых и т. д., опасные для фауны, флоры, а также для нас.

И все это заставляет вас поверить, что это автомобиль будущего, уважительно относящийся к окружающей среде и взимающий с вас довольно высокую цену по сравнению с автомобилями с обычной моторизацией... Надо сказать ясно, даже если многие владельцы электромобилей этого не делают. нравится это.

Заключение

El Будущее электромобилей, вопреки мнению многих, не является ни захватывающим, ни многообещающим. если только все эти проблемы, о которых я упомянул, не могут быть решены. Поэтому, если вы планируете покупать автомобиль, я рекомендую вам купить автомобиль с бензиновым двигателем с минимально возможным расходом, поскольку по какой-то неизвестной мне причине автомобили с зеленым водородным двигателем не пропагандируются и технологии не развиваются. необходимые технологии или инфраструктура. Возможно, новое литиевое лобби, подобное нефтяному? Не знаю, но думаю, что они ищут не действительно хорошее решение, а просто патч, который, возможно, будет сложно снова передумать в ближайшие годы. То есть снова потратить деньги (о чем речь) и купить еще одну ЭКО-технологию. Будет ли это действительно ЭКО или будет ECPПланируемое устаревание?


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.