Гран-при Японии F1 2018: результаты свободной практики

Две свободные тренировки 1 и 2 прибывают в Сузуку на Японский F1 GP 2018. Мерседесы мы видели сильными, хотя вполне вероятно, что Феррари прячутся, о них сейчас и поговорим. Не вызывает сомнений то, что Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас заняли первое и второе места в свободных тренировках, чтобы оказать на них большее давление, чем на Ferrari. Честно говоря, Mercedes в последнее время очень хорошо поработал над управлением шинами, что было одной из его самых больших проблем, и хотя они не являются лучшими на стартовой решетке в этом отношении, по крайней мере, у них нет серьезных проблем, которые были раньше. .

Феррари и Феттель Они должны быть здесь фаворитами, но посмотрим, не ошибутся ли они, как обычно, на последних Гран-при под давлением чемпионата. Здесь, на этой трассе, у Ferrari должно быть намного лучше, чем на Гран-при России. Здесь есть всевозможные повороты, поэтому аэродинамика имеет большее значение, а Мерседес в этом не лучший. К этому надо добавить, что это любимая трасса Себастьяна Феттеля, так что здесь у него должен быть плюс. Это то, за что должны цепляться гонщики из Маранелло, чтобы хорошо выдержать эту гонку и опередить Mercedes. Сможет?

Еще одним сюрпризом стала Honda, японцы дома, и они уже протестировали SPEC 3 своего двигателя на Гран-при России, но они сняли его, чтобы поставить SPEC 2, чтобы они могли вернуть агрегаты на завод, чтобы откалибровать их и посмотреть, смогут ли они исследовать какие-либо вибрации или странные вещи, которые они видели. У них были сомнения, и, кажется, они наконец их развеяли, установив здесь свой новый двигатель с огромным улучшением мощности, классификационные карты, такие как Mercedes и Ferrari (а также Renault, но с меньшим влиянием). Говорят, что они уже обогнали Renault и это будет очень тяжелый удар. Я могу показаться тяжелым из-за того, что повторяю это много раз, но я не думаю, что отпустить Honda было хорошим вариантом для McLaren, у Honda лучше условия, чем у Renault, у нее есть деньги, она вложила деньги в McLaren, в которых они нуждались. так много, и им не пришлось платить за то, что они были клиентами ... они пожалеют об этом, и после многих лет экспериментов и неудач с Honda теперь Red Bull будет есть добро без каких-либо страданий. Red Bull сделал мастерский ход. И будьте осторожны, потому что хороший двигатель по сравнению с Renault и шасси Red Bull могут заставить их бороться за чемпионство в 2019 году, что многие считали невозможным, но кажется более чем возможным.

Рено плохо, очень плохо. Рено теперь остался последним мотором, худшим из всех, что сейчас есть. И это плохо. Французы, похоже, не знают, как добиться большей производительности от своего двигателя. Был также SPEC 3, который казался небольшим улучшением, не таким большим, как SPEC 2. И это было странно, потому что официальная команда не хотела ездить на нем, потому что они не очень доверяли надежности и казалось, что со смазочными материалами и топливом заказчика (еще реже) он мог бы быть более долговечным. Но это было не так уж здорово, мы уже видели результаты в Red Bull: если их было много, это не было большим улучшением производительности, и вдобавок ко всему это могло сломаться. McLaren также не хотел его устанавливать. И Red Bull вернулся в SPEC 2. Очень плохие новости, так что в следующем году, похоже, они будут последними у власти. Кстати, добавим, что McLaren и Renault чуть не остались без выезда на трассу в свободную практику, потому что партии смазочных материалов, которые должны были прибыть вовремя, были задержаны погодными проблемами, которые не позволили им прибыть... наконец-то они прибыли.

Результаты свободной практики 1

Результаты свободной практики 2

Дождь, похоже, он может прийти. Посмотрим, есть ли реальные шансы на дождь, который мог бы сделать классификацию более интересной и, прежде всего, лучшей для испанских гонщиков, поскольку Фернандо Алонсо показал, что его MCL33 не справляется ни с этой задачей, ни с может случиться дождь. Кстати, Алонсо, который очень сильно ушел в один из поворотов на свободной тренировке 1 без последствий из-за гравийной лазейки, которая там была. Наверняка в Ferrari об этом даже слышать не хотят, и уж точно в Honda не хотят, чтобы это была сухая классификация и чтобы можно было показать, чего добились их инженеры...