El Технические регламенты Формулы-1 формируются к сезону F1 2021 года.. Команды провели несколько встреч с Liberty Media и FIA, чтобы дать добро на то, что какое будущее у этой категории. Что касается двигателей, то нынешние байкеры отказываются меняться, те самые, которые недавно протестовали против нынешних двигателей... Из-за этого отказа почти наверняка в ближайшей перспективе в Ф1 не войдут новые байкеры, что для этого плохо. спорт .
также предлагаются некоторые изменения например, перевернутая сетка, чтобы придать гонке больше азарта, как это уже делается в других категориях, или круг для дозаправки и т. д. Все это отбрасывается из-за отсутствия поддержки в текущей сетке. Похоже, они не очень хотят менять текущий формат, и я не думаю, что это поможет улучшить шоу. Что нужно, так это больше равенства, больше неопределенности, и Ф1 снова будет велика, как прежде. Похоже, они не хотят понимать, что проблема не в формате, а в его предсказуемости и преимуществах, которые есть у некоторых команд.
Что ж, теперь известно, что FIA меняется дизайн той машины F1 с изменениями F1 2021 они проходили испытания в аэродинамической трубе. Лично мне не понравился его внешний вид с точки зрения дизайна переднего крыла, которое напомнило мне о младших классах, очень простое и в стиле того, что есть в этом году. И FIA, похоже, «прочитала мои мысли», так как они думали так же, как и ищут более футуристические и агрессивные конструкции переднего и заднего антикрыла.
El проект имеет кодовое название Lima, и они работают над тем, чтобы сделать его более элегантным и радикальным. Команды это уже видели, а что будет с остальными, мы не знаем. Это будет результат работы команды Пэта Саймондса и Николаса Томбазиса, которые сейчас работают в Ф1 в поисках новых прототипов. Что произошло:
- передний спойлер с изогнутыми клапанами вместо прямых, которые можно увидеть на изображениях. Торцевые пластины также были изменены, чтобы смотреть вверх, как законцовки крыла пассажирского самолета. Именно на концах этих крыльев команды смогут свободно реализовывать свои собственные решения.
- El заднее крыло он будет шире, чем предыдущая модель аэродинамической трубы. С торцевой пластиной и стойками изогнутыми, а не вертикально прямыми.
- Кончик нос был опущен 25 мм, и шасси было поднято.
- высокий подголовник и штанга Это оставит больше места для пилотов в кабине.
- Прочие модификации на земле, задние тормоза и коробка передач.