Похоже, будущее автомобильного сектора за тотальной электрификацией. Правительства стран Европы приняли решение запретить продажу тепловых автомобилей с середины следующего десятилетия. Поэтому у брендов нет другого выбора, кроме как сделать ставку на эту технологию, чтобы выжить. Проблема в том, что в этой гонке нет единого пути к финишу. Тем более, что не все решения выгодны…
Ни технически жизнеспособным. Поэтому производители тестируют, какие из них самые лучшие и, прежде всего, самые дешевые. Да потому, что если они хотят продавать автомобили и зарабатывать деньги, им придется как можно сильнее затянуть пояса. Следовательно, вы подписываетесь как Хендай и Киа работают над различными решениями. водородная ячейка Это тот, который может помочь им больше всего в достижении их целей. А Hyundai Nexo — краеугольный камень очень амбициозной глобальной стратегии…
Судя по всему, разработку нового Hyundai Nexo задержали бы проблемы с топливными элементами...
И это Hyundai Nexo стал поворотным моментом для сектора. Тем более что она показала всему миру, что водородный топливный элемент жизнеспособн и, кроме того, обеспечивает немалую автономность. Но чтобы сделать шаг вперед и развить эту технологию, Hyundai и Kia проводят значительные исследования. Однако похоже, что у одного из провайдеров, с которым они будут работать, возник ряд проблем.
Согласно Automotive News, у них могут возникнуть проблемы с усовершенствованием конфигурации топливных элементов. Таким образом, Hyundai принял бы решение отложить запуск второго поколения Nexus. Сначала планировалось на середину следующего 2023 года. Сейчас, после тех проблем, которые возникают, решили бы перенести этот дебют в какой-то неопределенный момент в 2024 году.
На данный момент ни Hyundai, ни этот поставщик не прокомментировали эту проблему.. Однако уже не в первый раз появляются слухи о проблемах, с которыми они сталкиваются при совершенствовании этой технологии. Тем не менее планы южнокорейской фирмы на эту технологию очень амбициозны. Как они объяснили некоторое время назад, их намерение состоит в том, чтобы это третье поколение было доступно с мощностью 100 кВт и 200 кВт, последнее предназначено для промышленных пользователей.
Нам придется подождать, чтобы увидеть, что с ним будет. разработка нового Nexus. В любом случае, поскольку это внедорожник с низким спросом, у него не будет много проблем, чтобы провести этот период времени без чрезмерного ущерба для его эстетики, техники и безопасности ...
Источник - Automotive News
