Постепенно части, которые составляют историю Хендай Кона Н Они располагаются на игровом поле. Южнокорейский дом знает, что публика хочет его купить, и они, конечно же, позволяют себя любить. Создавать обман Это то, что помогает при запуске жизненно важной модели по нескольким причинам. Среди наиболее важных можно отметить качественный скачок, который он представляет в таких аспектах, как качество, мощность, запас и цена.
В прошлый раз мы говорили о желаемом Хендай Кона Н Это было месяц назад. Тогда же южнокорейский бренд опубликовал первые официальные изображения самой мощной версии этого внедорожника. Ранее мы узнали, что будет ряд двигателей, которые сформируют ваше предложение, но там была какая-то деталь, которую мы танцевали. Точнее, тот, который связан с блоком и трансляцией, которая будет его анимировать. Вы знаете, какой из них…? 1.6 T-GDI кажется не...
Новый Hyundai Kona N дебютирует с блоком 2.0 T-DGI и восьмиступенчатой коробкой передач N DCT.
В этом выпуске рассказов о Hyundai Kona N пришло время упомянуть о его новый двигатель и трансмиссия. Как это обычно бывает в высокопроизводительных моделях, он будет ассоциироваться с высокопроизводительным. До сих пор мы думали, что азиатский внедорожник будет использовать известный 1.6 T-GDI и Коробка DCT с 7 передаточными числами и двойное сцепление, которое есть в ассортименте. Однако этого не будет, так как будет использоваться недавно разработанный двигатель, который уже есть в других моделях.
Мы ссылаемся на 2.0 T-GDI мощностью 280 л.с. y a la коробка передач N DCT двойное сцепление и восемь связей. Для тех из вас, кто этого не знает, это не что иное, как улучшенная версия 8DCT, которую устанавливают некоторые продукты Hyundai. В данном случае в него внесены изменения для повышения его надежности при спортивном использовании. Самое важное связано с прибытием два электрических масляных насоса для смазки и улучшения охлаждения его компонентов.
Во-вторых, есть три разных режима использования: N Зеленый сдвиг, Нет переключения мощности y N-Track Sense Shift. Первый толкает двигатель и трансмиссию на полную мощность примерно на 20 секунд. Это своего рода «овербуст», что для повторного использования драйвера вам придется подождать 40 секунд. Режим N Power Shift срабатывает всякий раз, когда водитель использует дроссельную заслонку более чем на 90 процентов. Это снижает потери крутящего момента при переключении передач.
Наконец-то есть режим N Чувство следа Чувство. Он активируется автоматически, когда обнаруживает, что стиль вождения является спортивным. Таким образом, он выбирает передачу в наиболее оптимальное время для повысить производительность в любой ситуации. Чтобы трансмиссия не разрушилась, программное обеспечение не позволяет переключать передачи в определенном диапазоне оборотов. И пока мы можем читать, хорошо Hyundai приглашает нас на новый выпуск, чтобы узнать больше о Kona N.
Источник - Hyundai
Подробнее об этой модели
- Plazas 5
- мощность 120 - 218 л.с.
- Потребление 4,5 - 6,9 л/100 км
- Оценка 4,5