Michelin открывает двери своего самого важного завода в Испании

Michelin отмечает 75-летие непрерывного успеха в Испании. Несмотря на спад в транспортном секторе, французский производитель с оптимизмом смотрит на рынок и пригласил нас посетить свой крупнейший завод в стране.

Эти шины производятся в Витории и проходят испытания в Альмерии.

фабрика Vitoria Это не самая старая фабрика группы в Испании (этой привилегией обладали жители Ласарте 75 лет назад), но зато у нее есть другие характеристики, которые делают ее очень интересный, Так, например, среди прочего, производство самых больших шин для гражданского строительства в мире.

В лице Год истории 40 за его спиной и более Рабочие 3.000, завод Витория выделяется среди 68 производственных точек, которые группа имеет в мире. Он представляет собой треть рабочих Мишлен в Испании и производит некоторые 400.000 XNUMX тонн шин ежегодно. Среди ее продуктов есть 14, 15 и 16-дюймовые туристические шины в различных диапазонах (всего 120 различных диапазонов) и шины для гражданского строительства диаметром до 63 дюймов.

Разрез шины Michelin Energy

Сложность шины

Шина — это далеко не вареный черный резиновый «пончик». который устанавливается под машину. это единственный ссылка на сайт между автомобилем и дорогой. Неважно, насколько хорош или плох автомобиль, если шина не способна посредник между автомобилем и дорогой и чтобы мы знали об этом Michelin пригласил нас посетить один из своих важнейших производственных центров.

Визит начался в реконструированная бывшая мастерская по пошиву одежды, теперь желанный центр для посетителей и учебный центр для рабочих. После краткой визуальной выставки 75-летия шин в нашей стране нас поставили очень эмоциональный аудиовизуальный фильм, полный свидетельств бывших и нынешних сотрудников Michelin. Директор фабрики сопровождал нас во время этой части визита, рассказывая подробности и анекдоты, которые может дать только опыт «человека Мишлен». На самом деле, слушая речь этого высокопоставленного чиновника в компании, он производит впечатление  так же гордится своими шинами, как и своими работниками, которые по большей части начинают свою жизнь, работая в той же компании, когда выходят на пенсию. Всю жизнь посвятил шинам, что в наши дни встречается нечасто.

Главный вход на завод в Витории

Визит.

После аудиовизуального мы пошли в гости цех, где изготавливаются автомобильные шины. Вот и проверяем легковая шина состоит из более чем 15 конечных компонентов (резиновые прослойки, прорезиненные текстильные и металлические ткани, металлические кольца и т.д.) которые, в свою очередь, состоят из бесчисленного количества основных сырьевых материалов и нуждаются в другом параллельном производственном процессе.. Эти конечные соединения могут быть определены в слой бутилкаучука (он действует как воздушная камера, будучи водонепроницаемым), многослойный радиальный каркас (сделаны из резины и стали, рассчитаны на то, чтобы выдерживать большую часть усилий), два металлических кольца (обеспечить прилегание шины к ободу), каблуки (защищают обод и передают усилия между ним и ободом), фланги (они обеспечивают гибкость и защиту шины в дополнение к гравировке всей нумерации), брезент (ряд слоев и тканей перед протектором) и Группа вращения сама (рисунок шины выгравирован, что обеспечивает сцепление с грунтом и устойчивость к износу).

Весь этот набор продуктов сборка с удивительной точностью на 25 автоматических станциях в среднем за 1-2 секунды на станцию. Это приблизительное время, так как в зависимости от шины и количества компонентов может быть больше или меньше позиций и больше или меньше времени. Например, протектор требует специальной обработки.

До сих пор весь процесс осуществлялся «в холодном виде». Шина находится в пластичном состоянии и имеет хлипкий вид. Следующий шаг и один из самых важных – приготовление пищи., где шина готовится в прессе (своего рода скороварке, заполненной водой, паром или азотом или их комбинацией, в зависимости от процесса) при температуре около 150ºC в течение 10 минут. Результатом является вулканизация резины и прочное сцепление всех компонентов шины с получением эластичного, но прочного продукта, стойкого к нагрузкам, проколам и истиранию.

Одна из нескольких проверок, проводимых на шине во время ее изготовления.

После приготовления приходит Еще один из важных процессов в производстве шины: проверка. Не забывайте, что это продукт, напрямую связанный с безопасностью дорожного движения и они не могут допустить роковых ошибок в своем построении. Во время сборки используются различные автоматизированные средства контроля безопасности, но для готового продукта также используется визуальный контроль. Помимо машин, проверяющих правильный баланс и форму шины, специалисты с изысканным прикосновением проверяют руками и визуально возможные дефекты, которые могли произойти.

Гражданское строительство.

Заключительная часть визита не была напрямую связана с миром автомобилей, но была зрелищной. Самые большие шины этого типа в мире производятся в мастерской Genie Civil для таких транспортных средств, как Caterpillar 797.

Краткое содержание документального фильма о впечатляющем CAT 797

От полностью автоматизированного процесса к более ручному, где операторы буквально производят каждую шину одну за другой. Огромные габариты используемых изделий и отсутствие необходимости производить в цепочке (некоторые из этих шин изготавливаются только по запросу) предотвратить дальнейшую автоматизацию. Здесь мы можем найти шины для колесных дисков до 63 дюймов, с удельной массой, превышающей 5.000 кг.

Огромные грузовики и машины, которые устанавливают эти колеса работать в самых суровых условиях, которые только можно представить, а для обеспечения безопасности каждая шина анализируются с помощью УЗИ и современных методов графии и скопии. Время изготовления агрегата велико: один только обжиг требует сложного и огромного пресса, работающего в течение 10 часов, насколько это можно себе представить. цена, которую эти колеса достигают на рынке. Для его транспортировки используются самые разнообразные средства. С грузовика и поезда, через корабль и даже Супергрузовой самолет типа Антонов при срочных заказах. Это может показаться преувеличением, но затраты компании на остановку машины с такими характеристиками из-за отсутствия шин компенсируют расходы на срочный транспорт.

Вот и закончился наш визит в центр Витории, заглянув насколько чрезвычайно сложна конструкция шины. Как автомобильный энтузиаст, я уже заранее знал о важности шин для безопасности, теперь я также убедился, что их производство с качество Это непростая задача. как водитель, я просто проверить износ, давление и возможное повреждение, которое может произойти, остальное оставляю производителям.