Щит: что это такое, как работает, поломки и как их обнаружить

El Palier Это одна из частей, из которых состоит трансмиссия автомобиля. Его также часто называют полувалом трансмиссии, полуось o стрелка в некоторых странах Латинской Америки. Это шарнирный стержень благодаря гомокинетическим шарнирам, передающим вращение на колесо.

Это один из элементов, надо проверять время от времени, потому что можно избежать дорогостоящих поломок, если проблемы будут обнаружены на ранней стадии. По этой причине не помешает просматривать их каждый раз, когда вы идете в замена масла и фильтров или любая другая операция, требующая подъема автомобиля.

Функция щита

Щит отвечает за передавать твист от дифференциала к колесам. То есть из каждого дифференциала выйдет два подшипника, по одному на каждое колесо. Таким образом, автомобиль с передний привод будет иметь этот набор перед вами, один с задний привод будет иметь его позади и один с полный привод у вас будет это в обоих местах.

Чтобы понять какую должность он занимает в Трансмиссия, давайте дадим обзор его компонентов: el маховик передать очередь на Сцепление, это к редуктору, оттуда идет на трансмиссионный вал, если двигатель стоит на другой оси, чем ведущие колеса. Отсюда переходит к дифференциальное и оттуда делится на два щита, по одному на каждый колесо.

части подшипника

Слово карданный вал или полуось обычно используется для обозначения всего узла, передающего вращение на колеса, а не только простого металлического стержня. Это связано с различные элементы которые позволяют передавать ход в любое время. Нельзя забывать, что онколесо может двигаться вверх и вниз спасибо взвесь и на передней оси он должен поворачиваться, чтобы автомобиль мог переключать передачи. адрес. Именно поэтому частями щита являются:

Посадка

Металлический стержень, передающий вращение. Важно, чтобы на него не поступали удары, которые могли бы его деформировать, ведь погнутый приводной вал будет мешать правильной передаче вращения.

ШРУСы

Это деталь, которая позволяет передавать вращение приводному валу, даже если он не совмещен с осью колеса. У каждого карданного вала их два: один со стороны колеса и один со стороны дифференциала. Их характеристики различаются в зависимости от того, находятся они на оси руля или нет, и если колесо собирается поворачиваться, ему нужен ШРУС с большей подвижностью. Если вы хотите узнать о них больше, загляните в статью:

Теме статьи:

ШРУС

Сильфоны или пылезащитные чехлы

Они представляют собой резиновые конусы в форме гармошки, которые герметизируют ШРУСы. Его внутренняя часть заполнена смазкой, чтобы они могли работать с минимальным трением. Если сильфон отпустить, смазка вытечет, что приведет к очень ускоренному износу уплотнений. Если вы хотите узнать, как просмотреть их, мы рекомендуем следующую статью:

Теме статьи:

В каком состоянии сильфон приводного вала?

зажимы

Они отвечают за удержание сильфона на месте. Вы должны идти очень твердо, потому что они должны держаться там долгое время. Они являются одной из частей, которые необходимо проверять при проверке приводного вала. При их надевании следите за тем, чтобы поверхность, на которую они нажимаются, была обезжирена.

Неисправности в подшипнике и как их обнаружить

Изогнутый подшипник

Если подшипник погнулся от удара камнем или подобным предметом, вы заметите некоторое неловкие флюиды который будет увеличиваться в частоте, чем быстрее вы идете. Также, машина будет вести себя неаккуратно всегда. То есть как по кривым, так и по прямым.

Эта ситуация должна быть разрешена как можно скорее, потому что в противном случае ШРУСы, los подшипники втулок и даже дифференциальное может получить повреждение из-за чрезмерных вибраций. Если карданный вал погнулся лишь немного, вы можете не заметить вибраций, но это не значит, что остальные детали тоже будут постепенно изнашиваться. Вот почему, эти части должны быть осмотрены визуально когда машина будет обслуживаться.

зазор в подшипнике

Вы услышите стук при разгоне или торможении. Это означает, что карданный вал движется вокруг своей оси, когда выполняет свою работу по передаче вращения. В этих случаях его следует заменить, чтобы избежать серьезных проблем. Если он в конечном итоге сломается, вас может отбросить или даже потерять устойчивость автомобиля. Последнее может быть особенно серьезным в автомобилях с определенными характеристиками.

Поломка подшипника

Если он достигает этой крайности, вы можете принять хороший страх на дороге. Самое нормальное, что вы слышите громкий шум и остаетесь лежать. Хотя это обстоятельство может быть хуже, если в машине, на которой вы ездите, нет ESP или другие средства контроля устойчивости, но дифференциал повышенного трения (некоторые старые автомобили). В этих случаях вся мощность двигателя будет передаваться на колесо с исправным карданным валом, что скажется на его устойчивости.

Изношенные ШРУСы

В этом случае симптомы будут заметны только при повороте. При повороте руля и движении на малой скорости слышен стук. Плохо то, что когда этот момент достигнут, это обычно означает, что повреждение сустава уже серьезное. Лучшее, что можно сделать, чтобы избежать этого периодически проверяйте сильфоны, хотя его также можно обнаружить, если вы увидите жир на земле или на ободе. Это будет означать, что она соскользнула с места и плохо смазывает ШРУС.