Renault Twingo и управляемая замена сцепления

Это был 1989 год, и Renault быстро нуждался в бестселлере из-за своего финансового положения, поэтому им пришла в голову идея разработать автомобиль, который позиционировался бы ниже Clio и был бы простым и дешевым в производстве. Сложная задача легла на плечи Патрика Ле Кемана, и г-н Патрик и его команда справились с ней правильно.

Твинго имел большой успех, и его продажи в течение первых поколений показали это, так как он стал доминировать на 20% сегмента в Европе y un 30% во Франции, числа, которые необходимо учитывать. Предложения были простыми, с хорошей ценой и отличным дизайном. Дизайн маленького Renault основывался на длинной колесной базе, коротких свесах, короткой носовой части и большой высоте. Благодаря этому стилю и, хотя автомобиль маленький, младший из Renault наслаждался большое внутреннее пространство который с легкостью вмещал 1,90 куска. Вдобавок, если сложить передние сиденья, они идеально стыкуются с задними. две кровати, по этой причине, если вам около 20 лет и какой-то твинго перешел в вашу семью, вы знаете, где вы были…

Хотя по дизайну машина любви Это был успех, сегодня речь пойдет не об этой грани, а о ее пилотируемой замене сцепления в модели под названием Twingo Easy.

Пилотируемое сцепление Twingo было любопытно, что не хватало педали сцепления (например, автоматические коробки передач), но тогда у него был «пожизненный» рычаг переключения передач в форме буквы H. С этой системой водитель забывает о сцеплении и должен переключать передачи только с помощью рычага переключения передач, для того, чтобы это было возможно, немного оснащен Twingo датчик что при перемещении рычага с одной передачи на другую он обнаруживает движение и активирует сцепление с помощью гидравлический насос.

Система хоть и любопытная, но имела определенные минусы, одним из них, например, была медлительность при переходе с одной передачи на другую, что заставляло к ней привыкать и предугадывать вождение в таких ситуациях, как остановка двигателя.

Кроме того, он был очень подвержен поломкам из-за очень хрупкой пластиковой детали, из-за которой вы платили неприятные счета в размере 400 евро. Чтобы решить эту проблему, многие владельцы устанавливали стандартную механическую коробку передач или изготавливали собственную металлическую деталь взамен пластиковой, так как это был простой ремонт.

Пусть каждый делает свои выводы, но с моей точки зрения, те, кто хочет автомат, хотят, чтобы автомат выполнял все функции: сцепление, массаж ног, изменение… и по этой причине эта система не имеет большого смысла на рынке. Другое отличие заключается в том, что система предоставляет вам оба варианта: работая полностью автоматически или позволяя вам действовать в качестве пилота в порту с помощью камер. Каково твое мнение?