Тойота Моторс это больше сосредоточена на выходе на новые рынки и консолидации тех, на которых она присутствует, бороться за то, чтобы оставаться самой продаваемой фирмой в мире. По логике вещей, если она достигнет этих целей, она сможет с легкостью вернуться на первое место по мировым продажам, поскольку слабость на этих рынках повредила ей. В Латинской Америке его продажи по-прежнему ниже, чем у конкурентов. и поэтому они переформулируют свои планы.
Как и на всех рынках, Сегмент внедорожников также моден в странах, входящих в регион. С Rav-4 они не покрывают существующий спрос, потому что это модель, которая не производится на месте, и поэтому ее цена становится дороже, когда импортеры представляют ее в странах региона. Также, недавно выпущенный C-HR слишком дорог, чтобы производить его на заводе в Бразилии. поэтому сейчас у них нет подходящего продукта в портфолио.
Учитывая эту ситуацию, лица, ответственные за Toyota Motors для региона они будут разрабатывать более быструю альтернативу и экономический. Etios — это модель, с помощью которой японская фирма хочет завоевать латиноамериканских клиентов и найти решение их проблем. Создайте компактный внедорожник, используя платформу бюджетной модели. из дома было бы относительно легко и недорого для Toyota.
Сейчас У Тойоты нет завода продуктивный в Латинской Америке, которые могут производить автомобили с Модульная платформа TNGA. Etios использует уже амортизированную базу, и вложение средств для доставки TNGA в этот район было бы очень дорогим. По этой причине самое быстрое решение, пока модульная платформа не сможет добраться до региона, — это использовать ту же платформу от Etios, ретушируя точки, которые могут быть более чувствительными для ее нового использования.
Если окончательное решение пойдет по этому пути, японская фирма может дополнительно амортизировать производственные затраты Etios. Кроме того, когда они перенесут производство Hilux в Бразилию для региона, может появиться платформа TNGA, что расширит ассортимент моделей.
Источник - Тойота