Представление, сложившееся у широкой публики о Toyota Motor Company помещает его в группу фирм универсалы который населяет мировой автомобильный сектор. Однако, как хорошая японская фирма, она очень хорошо умеет разыгрывать свои карты, и в доказательство этому есть лимузин представительства Век. Первое поколение этой модели вышло на японский рынок в том же году. 1967 и до наших дней существовало только два поколения; три, с которых он начинает свою коммерциализацию в эти дни.
Чтобы дать нам представление о его положении и знатности, Тойота В. достигает 5,33 метров в длину (на 11 сантиметров длиннее длиннобазного Mercedes-Benz S-класса), 1,93 метра в ширину и 1,50 метра в высоту. Их расстояние между осями es de 3,09 метров, что позволяет его внутренней части иметь очень большие уровни длины для ног, ширины и высоты, что облегчает их установку. четыре пассажира нет тесноты.
На эстетическом уровне, Тойота В. представляет силуэт трезвых и элегантных линий. Его передняя часть отличается размещением оптических групп с технологией Full LED и большая хромированная решетка который принимает в своей центральной части "фэнхуан" (логотип, представляющий птица мифологический de Восточная Азия которые царствуют над всеми другими птицами). На задней стойке мы находим еще один логотип в виде готической буквы «С» синего цвета, чтобы подчеркнуть состояние. гибридный модели.
Задняя часть Тойота В. он также источает классицизм и простоту. Он имеет оптические группы горизонтальной конструкции и светодиодную технологию, которые разделены между крышкой багажника и кузовом. Среди них мы снова видим логотип «fenghuang» и слово «Century», обозначающее, с какой моделью мы имеем дело. Эстетику японского лимузина завершают литые диски сдержанный дизайн и некоторые бампер очень просто.
Если внешний дизайн Toyota Century бежит от хвастовства, то интерьер это ода чувствам. Тепло, это слово, которое может определить, что вы чувствуете, когда входите в салон, потому что он содержит кожу и дерево высочайшего качества. второй ряд сидений (одиночные) имеют достаточно места для ног пассажиров, хотя его можно расширить и даже улучшить, так как он имеет массажная система.
El технологический уровень не остался без внимания и потому, что во втором ряду есть информационно-развлекательная система с 11,6-дюймовым экраном и 7-дюймовой сенсорной панелью в центральном подлокотнике. Из него вы можете управлять различными параметрами, такими как hi-fi аудио оборудование, кондиционер и даже регулировка электромассажа сидений.
Водитель по достоинству оценит новейшие технологии в области безопасности и активных вспомогательных средств для вождения, поскольку Век входит в стандартную комплектацию с пакетом безопасности Чувство безопасности Тойоты. Сюда уже входят такие элементы, как система предварительного столкновения, оповещение о непроизвольном выезде из полосы движения, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков или автоматическое освещение.
Механика, которая движется Тойота В. третье поколение представляет собой неподключаемый гибридный срез с 431 CV полная мощность. Такая сила черпается из бензиновый блок с 8 V-образными цилиндрами и рабочим объемом 5.0 литров, который обеспечивает максимальную мощность 381 л.с. и 510 Нм максимального крутящего момента. К нему мы должны добавить электродвигатель что дает мощность 224 л.с. и максимальный крутящий момент 300 Нм. Кроме того, он имеет никель-металлгидридную батарею, в которой хранится энергия системы.
Наконец, осталось поговорить о precio y comercialización. Как это случилось за 51 год, что Тойота В., будет доступен только на японском рынке и там, где его захотят взять параллельные импортеры. Благодаря высокому уровню технологий и качества, precio Это не будет выгодной сделкой, так как она начинается с 19.600.00 XNUMX миллионов иен, или что то же самое, 152.890 евро (при текущем обмене).
С такими данными неудивительно, что Toyota установили некоторые ежемесячные продажи всего 50 единиц. Жаль, что он не доходит до Европы, потому что мог бы кое-чему научить бренды, которые хотят выпускать супер-люксовые модели и не знают, куда девать голову.
Источник - Toyota