Путь Volkswagen Group к массовой электрификации кажется непреодолимым. У нас всегда будет вопрос о том, что случилось бы с этим планом, если бы они не были уличены в мошенничестве с выбросами их Дизельные двигатели ЕА189. Как бы то ни было, эта смена парадигмы станет поворотным моментом не только для баварского консорциума, но и для всего автомобильного сектора. Следовательно, каждые несколько месяцев они обновляют свою дорожную карту...
Последний поворот, который мы когда-либо знали в Стратегия концерна Volkswagen Это называется Раунд планирования 70. С этим они делают шаг вперед, внедряя новые решения не только в бренды, составляющие их вселенную, но и во всю операционную структуру. Это в полной мере влияет на назначение заводы, которые будут собирать свои электрические модели и, как вы хорошо знаете, Испания является кандидатом. Однако, похоже, они вовсе не убеждены...
Электрификация Seat в Марторелле и Volkswagen в Памплоне «находится на рассмотрении…»
Как они объясняют в своем пресс-релизе, они хотят стать мировым лидером в области электромобильности в 2025 году. Для этого они реализуют стратегию New Auto, ориентируясь в основном на электрическую мобильность и цифровизацию с общий объем инвестиций 159 миллиардов евро. Таким образом, они надеются, что к 2026 году каждый четвертый проданный автомобиль будет иметь XNUMX% аккумуляторную электрическую силовую установку в качестве трансмиссии.
Из всего анонсированного байка баварская группа инвестирует около 21 миллиарда евро в свои заводы в Нижней Саксонии. Таким образом, они намерены создать дополнительную синергию и воспользоваться эффектом масштаба, и чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на опубликованную ими карту. Судя по рисунку, Центральный Ганновер произведет первый автомобиль Artemis, кузов для новой модели Bentley и производной от ID. Калифорния.
Вольфсбург возьмет на себя производство Trinity Project и возьмет на себя исключительно в 2024 году сборку ID.3. Со своей стороны, Salzgitter расширит свои возможности, чтобы стать европейским аккумуляторным центром. Однако Volkswagen Group также распространит это обозначение на остальную Европу. Лейпциг соберет две новые модели Porsche, Некарсульм будет делать то же самое с преемником Audi A6 и Bruselas будет строить новый Audi Q8 е-Tron.
Наконец, мы должны говорить о будущее Мартореля и Памплоны. Как указано, компактные электромобили планируется выпускать на мультибрендовом заводе Seat, а электрические внедорожники — на мультибрендовом заводе Volkswagen с 2025 года. Однако есть одно но: окончательное решение зависит от общих условий и государственных стимулов. Да ладно, они ждут следующего шага от профсоюзов и правительства...
Остается увидеть, сделают ли они, наконец, шаг вперед и назначить новые электрические модели для Seat, потому что все ее сестры в группе обгоняют ее справа и без поворотников...
Источник - Фольксваген
