Нравится вам это или нет, но признайте, конец эпохи близок. Автомобили с грязными двигателями внутреннего сгорания с ДВС будут заменены другими такими же (или почти), но в этом случае их сердцем будет электрическая система. Это, как бы они ни говорили, сделает автомобильный сектор и все элементы вокруг него уже не такими, как раньше. И доказательство упадка, к которому мы приближаемся, мы имеем в новый и последний Alpine A110 R.
Нет, дело не в том, что Alpine A110 R декадентский или устаревший., но представляет собой конец эпохи в доме Дьеппа. В случае, если вы не знаете или забыли, скоро у него будет электрическое реле (или с помощью), и все ощущения, которые он передает, исчезнут. На самом деле, французский бренд объявил его как более радикальный вариант и его цель, кажется, была достигнута. Хотя правда и то, что уже положенный, могли бы и побольше втиснуть...
Al Alpine A110 R весит 1.082 кг и сохраняет свою мощность в 300 л.с.
Как вы можете видеть на изображениях, внешний вид A110 R не слишком сильно меняется по сравнению с его линейными собратьями. Но он имеет ряд аэродинамические элементы и другие, созданные из углеродного волокна. Все помогают ему остановить стрелку весов на отметке 1.082 кг. Так, выделяется заднее антикрыло с опорой типа «лебединая шея», улучшающее прижимную силу на 29 кг на задней оси. У форварда показатель улучшился на 14 килограммов.
Мы также не можем игнорировать диффузор из углеродного волокна и стекла который, к тому же, более щедр, чем в других A110. Наконец, он дебютирует, также из углерода, с двумя боковыми крыльями, у которых есть миссия: направлять воздушный поток к нижней части вышеупомянутого диффузора. Ко всему этому «видимый» карбон был «установлен» на крышу, капоты, корпуса зеркал или кузова. 18-дюймовые колеса с асимметричным дизайном на каждой оси.
В дверях A110 R буквально дышится спортивность. Однако самая большая новинка заключается в углеродное волокно конструкции ковшеобразных сидений. И хотя вы можете знать немного, это делает это заметным. Настройка шасси открывает заниженную на 10 мм подвеску и более жесткие пружины. Кроме того, подвеску можно занизить еще на 10 мм, а стабилизаторы стали на 10% и на 25% жестче спереди и сзади.
Наконец, к нашему огорчению, мы должны рассказать о его двигателе. Блок 1.8 TCe, расположенный в центральном положении, не дает большей мощности. То есть остается прежним. 300 л.с. и 340 Нм Из S. Разумеется, обещают разгон от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды и максимальную скорость 285 км/ч...
Источник – Альпийский
Подробнее об этой модели
- Plazas 2
- мощность 252 - 300 л.с.
- Потребление 6,8 л / 100km
- Оценка 4,8