FIA опубликовала технические характеристики и сроки, которые новые заинтересованные независимые автомобилисты должны будут соблюдать, чтобы представить двигатели в 2017 году. Формуле 1 нужны эти более дешевые двигатели, особенно некоторые команды с проблемами могут извлечь из этого выгоду, также Red Bull хочет их и ставит это условие, чтобы остаться и так далее получить избавиться от Рено.
Производители заинтересованы в представить свои независимые двигатели В преддверии сезона Формулы-2017 1 года у них будет время до 17:00 по центральноевропейскому времени 23 ноября, чтобы представить необходимые документы для регистрации и подтверждения того, что они обладают техническими возможностями, установленными FIA. Возможно, уже есть заинтересованные, проблема в том, что некоторые современные производители, похоже, не очень согласны с независимыми автомобилистами, такими как Honda, которые видят только неудобства.
Байкеры получат некоторую свободу в обмен на создание более дешевых двигателей. Это может дать преимущества перед нынешними производителями, и вина лежит на Ferrari, поскольку именно бренд выступил против падения цен на силовые агрегаты, и их давление вместе с отказом предоставить Red Bull двигатели спецификации 2016 года положило начало всему этому. цирк. Характеристики, которыми должны обладать независимые двигатели и условия, предъявляемые к новым производителям:
- Быть способным предоставить 5 специалистов каждой команде, которая запрашивает свой движок. Участники должны присутствовать как на гонках, так и на тестах.
- Они должны уметь обеспечить достаточное количество силовых агрегатов как раз к тому времени, когда они преодолеют 20 Гран-при сезона и 5000 км тестов.
- Отправьте свой способности и интерес с документацией до 17:00 CET 23 ноября. Необходимо показать, что они обладают достаточными возможностями, чтобы соответствовать спецификациям и минимальным требованиям FIA.
- Свобода выбора, будут ли это двигатели с турбо или твин турбо.
- Турбокомпрессоры должны соответствовать максимальному давлению требуется ФИА.
- Свобода проектирования всех частей коленчатого вала и клапанного механизма. У них будет только одно ограничение в этом плане, это длина коленчатого вала.
- Хотя переменная система не разрешена, они будут иметь свобода проектирования выхлопной системы.
- Блок питания должен быть совместим со стандартным ЭБУ.
- La гидравлическая часть двигателя должна быть равна на все поставляемое оборудование.
- блок питания не будет гибридной части. То есть только двигатель внутреннего сгорания, чтобы снизить цены.
- Никаких ограничений, установленных FIA с точки зрения долговечности, оборотов и расхода топлива.
- У них будет общий вес менее 135 кг.
- La конфигурация двигателя это будет турбодвигатель V6 объемом 2.5 л (2500 куб. см) или меньше, с выходной мощностью более 640 кВт (киловатт), которая может быть снижена до 530 в квалификациях и гонках. Помните, что хотя это может показаться электрической единицей, ватты также используются в качестве единицы мощности в Международной системе и могут быть преобразованы в другие единицы, такие как CV. В этом случае 640 кВт переводятся примерно в 870 л.с., а 530 кВт - примерно в 720 л.с.