F1 2019: все технические изменения нового регламента

Мерседес Ф1 2018

FIA сделала несколько изменения в техническом регламенте реализовать их с начала сезона F1 2019. Изменения направлены на улучшение шоу и создание большего равенства, хотя мы увидим, действительно ли они полезны или, как всегда, изменения служат для того, чтобы немного перетасовать карты каждой команды, но всегда есть команды с тузом в рукаве. .. В дополнение к изменениям на 2019 год, которые мы собираемся прокомментировать, FIA также подготовила немедленное изменение, чтобы команды в текущей сетке не получали того дополнительного, что есть у некоторых в квалификации, поэтому все может быть в субботу немного сравнялись с ведущими командами.

Федерация не допустит такие команды, как Феррари и Мерседес, те двое, у кого есть этот плюс, могут сжигать лишнее масло в классификации. Для этого они будут очень внимательно следить за мотоциклистами со следующего Гран-при Испании, предотвращая добавление масла во время квалификации для сжигания лишнего или использование вспомогательного бака, который может обеспечить масло в квалификационной сессии. Новое правило запрещает перекачку масла между вспомогательным баком и любой системой смазки двигателя. Это может быть сделано только при определенных исключениях, которые должны быть запрошены у FIA и под пристальным вниманием технического делегата.

Технический регламент F1 2019: аэродинамика

McLaren Honda Indy спереди

Что касается того, что предстоит в несколько более отдаленном будущем, т. Регламент F1 2019, который в основном направлен на поощрение обгонов, что довольно сильно влияет на текущую аэродинамику. Хотя некоторые новостные веб-сайты окрестили их «суперкрылышками», на самом деле это не так, а совсем наоборот. То есть гораздо более примитивные и простые спойлеры, чем нынешние спойлеры. Если вы посмотрите на крылья других категорий, таких как Indy, то увидите, что они не имеют ничего общего с крыльями нынешних автомобилей F1, а скорее напоминают крылья автомобилей F1 десятилетней давности. Это именно то, что ищется.

Нынешние крылья имеют много аэродинамических поверхностей для создания вихрей, особенно тех, которые движутся сзади по внешней стороне автомобиля. Это создает возмущения, которые делают их более зарядными, но Очень больно обгонять. потому что машины сзади теряют много заряда. На прямой это не проблема, так как вы едете по слипстриму и можете получить выгоду, но на поворотах, если вы подойдете слишком близко и ваша машина потеряет заряд, вы можете вылететь или потерять управление. Это означает, что автомобили должны немного сбавлять обороты в поворотах, а затем пробовать это на прямой с DRS.

Что будет сделано увеличить ширину переднего и заднего спойлера (и удлинить) и его сложность будет запрещена, особенно во внешней его области, то есть по бокам, где сосредоточена наибольшая концентрация аэродинамических профилей. тормозные магистрали Передние не смогут иметь аэродинамических профилей, их упростят до отверстия охлаждения без лишнего. Поэтому мы увидим большие крылья, но гораздо более простые. Результатом будет больше обгонов и небольшие команды, которые немного сблизятся с более крупными, потому что им будет не так сложно спроектировать эти системы. Конечно… это теория, но наверняка какая-то команда умеет интерпретировать регламент по-другому и получить преимущество перед остальными.

Технический регламент F1 2019: топливо и вес

Рено V6 Турбо Гибрид F1

Что касается механических регулировок, то есть той, что влияет на двигатель Мы уже знаем, что большие изменения произойдут в 2021 году, когда будет изменена архитектура нынешних двигателей V6 Turbo, чтобы сделать их все более равноправными, упростить текущую сложность, убрав MGU-H, и мы увидим, что еще. Теоретически это, опять же, обеспечит большее равенство и более дешевые двигатели, привлекая возможных новых автомобилистов, которые были бы заинтересованы в участии, таких как Aston Martin и т. д. На практике еще предстоит увидеть, что произойдет, и все ли согласны с этими изменениями или нет...

Но в 2019 году у нас также будут некоторые изменения, такие как увеличение топливо от 100кг до 110кг. Теоретически это позволит машинам ехать быстрее в гонке и не придется экономить столько топлива, поднимая ногу, как сейчас, но многие уже говорят, что большой разницы эта мера не даст. Эти дополнительные 10 кг имеют дополнительную меру, так как вес водителя будет отделен от веса автомобиля, что принесет пользу более высоким и тяжелым водителям, таким как Хюлькенберг, и оставит больше места для размещения балласта на автомобиле для изменения динамики автомобиля.

И еще одно небольшое изменение, т. биометрические перчатки они должны были быть использованы в этом сезоне, некоторые использовали их, но это не обязательно. В 2019 году обязательно...


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.