Ferrari является одной из фирм с наибольшей коммерческой и медийной привлекательностью в настоящее время. автомобильная промышленность. Не зря достижение этой должности стоило ему многих лет и миллиардов инвестиций в исследования и разработки. Формула 1 тоже ему очень помогла, хотя в последнее время он переживает не лучший момент. Как бы то ни было, он не может почивать на лаврах, поскольку должен принять новые парадигмы мобильности, чтобы его соперники не превзошли его.
Один из самых сложных вопросов связан с электрификация своего диапазона. Прежде всего потому, что эта технология еще не настолько зрелая, какой должна быть, и достичь точки баланса очень сложно. По этой причине команда инженеров фирмы решила сделать первые шаги с подключаемыми гибридными версиями. Первым был SF90 страдал, но он не будет единственным или последним. Теперь дебюты в обществе Ferrari 296 GTB...
Образ Ferrari 296 GTB плавный и очень чистый: чистый…
Мы уже почувствовали это, когда Шпионские фото Ferrari 296 GTB Они видели свет. Образ, который носит этот новый суперспортивный автомобиль, является одним из самых чистых из того, что мы можем найти на современном рынке. Его физиономия родилась в Центр Стайлинга Феррари и направлен на то, чтобы переопределить индивидуальность двухместной berlinetta с двигателем, расположенным посередине сзади. Мы можем видеть это в таких элементах, как лобовое стекло в стиле козырька или вертикальное заднее стекло.
По словам Феррари, Внешний вид 296 GTB демонстрирует «идеальное сочетание простоты и функциональности».. На самом деле они указывают на то, что его современность относится к Ferrari 60-х годов, которые сделали простоту и функциональность своими фирменными знаками. Среди отсылок, которые следует выделить, — мифический 250 LM 1963 года. Кроме того, мы не можем забывать, что он также вдохновлен более поздними моделями, такими как активный задний спойлер видел в LaFerrari.
Кабина 296 GTB развивает цифровой интерфейс SF90 Stradale.
Если внешний дизайн Ferrari 296 GTB чистый и чистый, тон внутри сохраняется. Хотя не кажется, технологии и цифровизация доминируют на командном пункте и остальную часть приборной панели. Тем более, что за рулем у него просторная настраиваемая цифровая кабина, которая развивает концепцию, которую уже запустил SF90 Stradale. На самом деле, когда двигатель выключен, экраны становятся «черными», обеспечивая минималистский вид.
Чтобы выделить новые спортивные сиденья которые следуют стилю грифа и объединяют канавки, контрастирующие с тонами, которые демонстрирует приборная панель. Мы также не можем игнорировать новый HUD (проекционный дисплей) который с большим мастерством интегрирован в кожаную обивку, закрывающую купол, защищающий панель приборов. Наконец, Ferrari подчеркивает качество материалов, используемых для отделки приборной панели, дверей и сидений.
Новый бензиновый двигатель V6 в гамме + 122 кВт от электродвигателя
Наконец, мы должны поговорить о сердце, которое дает жизнь новому Ferrari 296 GTB. Как мы уже упоминали, это подключаемый гибрид (PHEV), но он не имеет ничего общего с SF90 Stradale. В этом случае они делают ставку на объединение нового бензиновый блок 3.0 V6 с электродвигатель в заднем положении. Мощность комплекта достигает 830 л.с. и 740 Нм крутящего момента, а для его управления полагается автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и 8 передачами.
La энергетическая емкость батареи, литий-ионный, 7,45 кВтч и устанавливается под полом. Благодаря этому 296 GTB может проехать в полностью электрическом режиме до 25 километров. И вам может быть интересно, не будет ли эта модель весить больше, чем нужно? Ну нет, так как бренд заявляет сухую массу тары 1.470 кг, да, в расточительном порыве, делаем ставку на включение пакета Assetto Fiorano. То есть к легендарному F35 Tributo он прибавляет еще 8 кг.
С точки зрения чистой производительности 296 GTB находится на высоком уровне. разгон от 0 до 100 километров в час es de 2,9 секунд а максимальная скорость, пока не подтвержденная, превысит 330 километров в час. Наконец, упомянем, что этот двигатель не имеет ничего общего с Maserati V6 Nettuno и что, как любопытно, это первый блок Ferrari, в котором турбокомпрессоры установлены внутри V-образной формы цилиндров.
Источник - Ferrari
Подробнее об этой модели
- Plazas 2
- мощность 1000 резюме
- Потребление 6,1 л / 100km
- Оценка 4,8