Ferrari является одной из самых завидных фирм в мировая автомобильная промышленность. Не только из-за спортивного мастерства, которое излучают его модели, но и потому, что нет ни одной, которую можно было бы классифицировать как уродливую. Поэтому не странно, что с каждым новым выпуском твоя история растет и для этого не нужно в геометрической прогрессии увеличивать мощность своих двигателей. Доказательство этого содержится в красивый феррари рим, его новый GT.
Его объявление исходило сначала от руки тизер в твиттер-аккаунте у которого есть бренд. Впоследствии они запустили пресс-релиз, подняв большое облако пыли, поскольку McLaren также представила еще одну новую модель. Впрочем, дебют «Гарцующего коня», пожалуй, более особенный, так как он хочет вернуть в XNUMX век Итальянская дольве вита. Если вам нравится то, что вы видите, читайте дальше, потому что вы влюбитесь…
Ferrari Roma — настоящий GT с винтажным дизайном.
La Кузов Феррари Рома Он разработан с изысканным вкусом. В нем они выделяют чистые удары и элегантным, избегая излишеств и лишних украшений. Более того, можно сказать, что у него есть духовный предшественник в бренде. Мы говорим о мифическом Феррари 250 ГТ Берлинетта, модель, разработанная Pininfarina, которая продавалась с 1956 по 1962 год. Однако это не ее переосмысление, поскольку в ней есть свои элементы.
Таким образом, он выделяется тем, что предлагает некоторые поцарапанные и агрессивные оптические группы. Передняя решетка меньше, уступая место воздухозаборнику, расположенному в нижней части переднего бампера. Вид сбоку мускулистый, выделяясь прежде всего, для некоторых обозначенные колесные арки. Наконец, мы переходим к задней части, здесь его оптические группы ретро в отличие от современного прикосновения, обеспечиваемого активным спойлером.
Тем не менее, большой шаг вперед Ferrari Roma находится внутри. Дизайн, комплектация, материалы, качество и технологии на высоком уровне. Он выделяется, прежде всего, тем, что разделение сидений водителя и пассажира для приподнятый центральный туннель. В центральной части преобладает сенсорный экран, который дополняет цифровую кабину водителя. Кроме того, пассажир также будет пользоваться собственным цифровым экраном.
Мощный двигатель, но без потери документов
Какое-то время Ferrari отложил гонка за запуск самого мощного спортивного автомобиля в мире. Эта война остается за Volkswagen Group с Bugatti. Они хотят создавать автомобили, которые волнуют больше, чем цифра в техническом паспорте, потому что по уровню производительности они находятся на одном уровне. Следовательно Феррари Рома прибегнуть к блок высокой мощности, что не лишено смысла, и высокий технический уровень.
Таким образом, в центральном переднем положении находится Блок V8 мощностью 620 л.с. при 7.500 об/мин. Его управление осуществляется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT с двойным сцеплением, дебютировавшей на SF90 Stradale. По сравнению со своим предшественником, имеющим 7 анклавов, он легче, так как вес всего блока составляет до 6 кг. Наконец, чтобы уменьшить потребление и выбросы, механики Ромы сажевый фильтр и интеллектуальное управление трансмиссией для передвижения по городу.
Источник - Ferrari
