Ford — один из производителей, который больше всех торопится электрифицировать свой модельный ряд.. И заметьте, не потому, что она была одной из пионеров, хотя и выпустила на рынок Mustang Mach-E, а потому, что присоединилась к Volkswagen Group, чтобы использовать ее технологии. Его последней великой новинкой стал новый электрический исследователь прилегающих к Электронный транзитный курьер. Но новый Ford E-Tourneo Courier Он приземляется сейчас, чтобы показать, что его батарея первопроходцев еще не остановилась...
Как ты уже знаешь, дом синего овала перестраивает свой ассортимент. Fiesta и Focus скоро попрощаются и через несколько лет будут продавать только стопроцентные электромобили. И чтобы адаптироваться к этой потребности, он находится в критической фазе, потому что его инженеры разрабатывают свои технологии, адаптируя технологии Volkswagen. А с Ford E-Tourneo Courier они показывают, что умеют вести войну самостоятельно. Активная версия куртки в комплекте...
Ford E-Tourneo Courier Active основан на внешнем виде E-Transit Courier и появится на рынке летом 2024 года…
Как вы можете видеть на этих изображениях, новый Ford E-Tourneo Courier играет в трех диапазонах.. С одной стороны, это знакомый всем фургон Tourneo Courier. Но, с другой стороны, он хочет попасть в лигу внедорожников с активной версией тонировок Campero. Но, кроме того, он призван быть привлекательным для тех семей, которые ищут минивэн, чтобы приютить всю семью и свои вещи. Давай, полноценный денди...
По описанию Форда...
«E-Tourneo Courier — это пятиместный многоцелевой автомобиль с неповторимым дизайном Вдохновленный внедорожником, который предлагает просторный салон для пассажиров и их вещей в компактном и удобном для города дизайне »
Тем не менее, его внешний и внутренний дизайн основан на E-Transit Courier. который они выпустили совсем недавно. Есть больше, чтобы увидеть передний дизайн, оптику или боковую линию плюс заднюю часть. Помимо того, что в загородной версии Active он подчеркивает свой внедорожник контрастной крышей, пластиковыми молдингами в колесных арках или рейлингами на крыше. Кроме того, сделан акцент с защитными молдингами днища и даже салона с эксклюзивной обивкой и молдингами.
Что скрывает его электрическая трансмиссия…?
Что касается его техники E-Tourneo Courier является клоном E-Transit Courier.. По сути, он использует ту же электрическую трансмиссию с двигателем, расположенным на передней оси. Его мощность составляет 100 кВт (136 л.с.) и питается он от батареи, энергоёмкость которой нам до сих пор неизвестна. Однако, чтобы максимизировать свою автономию, он имеет режим «однопедальный» привод вместе с режимами Normal, Eco и Slippery. Но есть еще кое-что.
Как мы указали, неизвестна емкость батареи, но не ее зарядная мощность. В переменном токе бренд устроил Бортовое зарядное устройство 11 кВт y при постоянном токе мощность 100 кВт. Если он заряжается в первую очередь, то от 10 до 100% требуется около 5,7 часов. С другой стороны, если выбран самый быстрый, потребуется 35 минут, чтобы восстановить около 90 километров автономии примерно за 10 минут.
А термальный Tourneo Courier...? Когда он будет продан...?
Первое, что нужно отметить, это то, что E-Tourneo Courier и Tourneo Courier имеют одинаковый интерьер. То есть внешний вид тот же, но вот большой сюрприз: будут тепловые версии ICE, которые снова встанут на их пути. Внутри он выделяется приборная панель "Digiboard" который оживает через СИНХРОНИЗАЦИЯ 4 воплощен в центральном 12-дюймовом сенсорном экране. Будет завершено беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto.
Кроме того, будет база для беспроводной зарядки смартфонов, а также Беспроводные обновления OTA. Но, кроме того, Ford указывает, что обитаемость будет больше по сравнению с его предшественником, поскольку он имеет разделенное заднее сиденье на две секции и увеличенный на 44% объем багажника. Взяв во внимание тепловые двигатели с ДВС, el блок 1.0 EcoBoost 125 л.с. сформирует свой модельный ряд и он будет доступен для заказа уже этим летом.
Источник - Ford
Подробнее об этой модели
- Plazas 2 - 5
- мощность 75 - 100 л.с.
- Потребление 3,8 - 5,3 л/100 км
- Оценка 4,2