Покойный Серджо Маркионне уже сказал это. автомобильная промышленность нуждается в больших и сильных группах, чтобы создать синергию. Без них технологические затраты были бы не по карману производителям, что привело бы к их банкротству и исчезновению. У нас есть отличные примеры этого, такие как Volkswagen Group или Альянса Рено-Ниссан-Мицубиси. Теперь добавляется новый случай, так как Группа ФКА y el Группа ПСА Они сделали свое слияние официальным.
Эту ситуацию искали давно. итало-американский конгломерат мне нужна была помощь, чтобы ускорить свои планы по электрификации или автономное вождение. Со своей стороны, Галльский консорциум пришлось снизить свою зависимость от европейского рынка и открыться для новые регионы. Так что лучше всего присоединиться добавить сильные стороны и уменьшить слабые. Ну они уже ходят на 50 процентов.
Группа FCA и группа PSA создадут 4-го мирового производителя
Они уже объявили об этом, когда официально подтвердили переговоры несколько недель назад. В результате этого слияния из-за своего размера четвертый производитель автомобильного сектора y el третий по объему выручки. Если продажи не возобновятся в 2019 году, они превысят 8,7 млн единиц. Кроме того, их совокупный оборот достигнет почти 170 миллиардов евро (без добавления Magneti Marelli и Faurecia).
По первоначальным оценкам (всегда с данными 2018 года) они зарегистрируют операционный доход повторение более чем 11 один миллиард евро и рентабельность по операционной прибыли в размере 6,6 процента. С учетом этих данных они будут выше средних по отрасли. Все это, исходя из портфель хорошо позиционированных фирм что помещает их во все сегменты рынка, от микрогородских до роскошных автомобилей.
Две платформы послужат основой для создания синергии
Ключевым фактором, которого добивается слияние FCA Group и PSA Group, является разработка новых технологий. La электромобильность и автономное вождение Они слишком дороги и сложны. Таким образом, столкновение с этими затратами в одиночку предполагает очень медленную окупаемость инвестиций. Вместе будет легче и дешевле принять этот вызов. Таким образом, они создадут между обоими две новые платформы на которых будут вращаться их будущие модели.
Эти базы, которые может быть развитием EMP2 и CMP группы PSA., они будут многоэнергетическими. То есть они будут созданы для адаптации всех видов механики, от традиционной эндотермической до самой современной. гибридный и электрический. Кроме того, и хотя официальных данных на этот счет нет, они должны быть адаптированы для вездеходов. Причина проста: Jeep станет ключевым игроком в этой новой организации.
По их расчетам, на этих двух базах они должны производить около 6 миллионов автомобилей в год. Один будет ориентирован на маленькие модели, а другой — на компактные и средние. Эта площадь будет представлять примерно один 40-процентная синергия. Остальные 40 процентов находятся в процессе переговоров с поставщиками. Последние 20 % придутся на объединение маркетинга или логистики. Всего сбережения зашифрованы примерно 3,7 один миллиард евро.
Сбалансированное управление: Таварес в качестве генерального директора и Элканн в качестве президента
В этом виде операции разделение власти Это ключевой элемент для каждой из сторон. С момента ареста Карлоса Гона, бывшего генерального директора альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, «перетягивание каната» за власть в этом производителе продолжается. Кроме того, необходимо четко указать, что Группа ФКА командует семья аньелли y el Группа ПСА по семья пежо. Об обоих можно сказать (с нюансами), что это семейный бизнес.
Поэтому создайте сбалансированный совет директоров это было жизненно важно для слияния. Правление будет состоять из 11 членов, большинство из которых будут независимыми. Пятеро будут назначены FCA, а остальные — PSA. президент воля Джон Elkann и генеральный директор, Карлос Таварес, который займет кресло номер одиннадцать в течение первоначального пятилетнего периода. Кроме того, будут созданы еще две должности, которые будут представлять всех работников обеих фирм.
Его масштаб будет глобальным, и он будет зарегистрирован в Европе и Нью-Йорке.
Естественно, амбиции FCA Group и PSA Group выйти на как можно больше рынков. Галлы хотят вернуться в Соединенные Штаты, а итальянцы хотят улучшить свое положение в Китае. Одно не может удовлетворительно достичь этого без другого, поскольку затраты на реализацию в обоих регионах действительно высоки. По этой причине, пользуясь избытком своих торговых сетей, они смогут взяться за такое предприятие.
Будучи вместе, ваша глобальное присутствие это будет гораздо более сбалансировано и прибыльно. По данным на 2018 год, они получат доход от европейского рынка в размере 46 процентов. По Северная Америка другой должен прийти 43 процентов. Остальные 11 процентов должны поступать из других регионов, таких как Южная Америка или Китай. Принимая во внимание эту ситуацию, они решили, что новый юридический адрес находиться в Голландия.
При листинге он будет делать это на двух европейских фондовых рынках, Евронекст в Париже и Борса Итальяна (Милан). Третьим центром котировок будет Нью-Йоркская фондовая биржа. Причиной этого является необходимость диверсификации доходности мажоритарных акционеров и улучшения их финансирования. Наконец, EXOR, Bpifrance, семья Peugeot и Dongfeng согласились проголосовать за сделку на собраниях акционеров FCA и Groupe PSA.
Каким будет первое движение новой компании?
В обнародованном соглашении нет новостей о первых шагах этой новой организации. По сей день Группа ПСА есть самый современный модельный ряд и свежее, чем Группа ФКА. По этой причине сначала они могли обновить предложение итальянских брендов. При этом они бы адаптировали механику и платформы так, чтобы они были совместимы для большего количества возможных моделей.
Делая предположения, мы могли видеть первый шаг в новом генерация коммунальных услуг сегмента А. Fiat продвинулся в развитии своего новый 500 а галлы не умеют обновлять Ситроен С1 и Пежо 108. Поэтому могли родиться из одной разработки и слить затраты. Другая часть рынка, которая была несколько заброшена, — это небольшие промышленные автомобили. Nemo и Fiorino очень старые и срочно нуждаются в замене. Вы должны с чего-то начать, и настроить структуры обеих групп будет непросто.
Источник - Группа ФКА – Группа ПСА